InterContinental Paris Le Grand

La construction de l'hôtel est liée aux transformations de Paris sous le Second Empire et les différentes opérations immobilières et spéculatives nées de la restructuration du quartier de l'Opéra initiée par le préfet de la Seine, le baron Haussmann, à la demande de Napoléon III. Cette restructuration de l'espace parisien a entraîné le percement de l'avenue de l'Opéra, qui part du palais du Louvre, de l'hôtel du Louvre et de la place du Théâtre-Français, va en ligne droite jusqu'à l'Opéra construit par Charles Garnier et la place construite devant. La rue Auber relie la place de l'Opéra à la rue du Havre et la gare Saint-Lazare. Le boulevard des Capucines, tracé perpendiculairement à l'avenue de l'Opéra, relie l'église de la Madeleine aux grands boulevards. La rue Scribe délimite le troisième côté du triangle, tronqué par la place de l'Opéra, à l'intérieur duquel a été construit le Grand Hôtel.

Nouvelles rues autour de l'Opéra.

L'Opéra de Paris est l'épicentre de ce nouveau quartier avec le percement de la rue de la Paix qui conduit à la place Vendôme, la rue du Quatre-Septembre menant à la place de la Bourse, le boulevard Haussmann reliant la place de l'Étoile aux grands boulevards et la rue La Fayette permettant d'aller de l'arrière de l'opéra à la gare du Nord.

Façade-type définie dans le décret de 1860.

Le décret du 29 septembre 1860 fixe le tracé des voies autour du futur opéra (rue Auber, rue de Mogador, rue Scribe, rue Gluck, rue La Fayette, rue Halévy). Ce décret impose aussi des façades rectilignes et uniformes, mais s'il dessine la place de l'Opéra, il ne prévoit pas encore l'avenue de l'Opéra bien qu'elle ait été envisagée dès l'enquête publique faite entre le 15 avril et le 15 mai 1860 (commencée par ses deux extrémités en 1868, elle n'a été terminée qu'en 1878). Le modèle de façade proposé dans cette enquête adoptant un ordre de pilastres colossaux a longtemps été attribué à l'architecte Charles Rohault de Fleury à partir d'une ébauche de sa main. Mais l'historien Christopher Mead a retrouvé une lettre de l'architecte critiquant ce dessin. On pourrait donc en attribuer la paternité à Alfred Armand, d'autant qu'il utilisait déjà ce dessin pour des réalisations avant 1860, à moins que ce soit le résultat d'une discussion à l'intérieur d'un comité chargé des alignements. Ce type de colonnade a déjà été utilisé dès 1854 par Jacques Ignace Hittorff autour de la place de l'Étoile et par Gabriel Davioud en 1858 place Saint-Michel.

Les frères Pereire ont été les promoteurs de la ligne de chemin de fer de Paris à Saint-Germain-en-Laye. Cette ligne, commencée en 1836, a été inaugurée le 26 août 1837. L'exploitation de la ligne est une concession qui a été adjugée à M. Rothschild. En 1839, c'est la ligne reliant Paris à Versailles appartenant aussi aux frères Pereire qui est mise en service. Après la construction de la ligne de chemin de fer de Paris à Rouen et Le Havre par des investisseurs et des constructeurs anglais, en 1843, la gare Saint-Lazare assure la tête de la ligne vers la Normandie. Elle va constamment être modifiée et agrandie en même temps qu'augmente son trafic, jusqu'au projet de Juste Lisch réalisé entre 1885 et 1889. Alfred Armand, qui est l'architecte des frères Pereire, en assure la construction puis transformation en 1867 pour l'Exposition universelle. Cette nouvelle gare n'avait pas d'accès direct à la rue Saint-Lazare et la place disponible ne permettait pas d'y installer un hôtel pour y recevoir les voyageurs. Cela n'a été possible qu'en 1885.

Le couvent des Capucines avait été saisi à la Révolution. Bien que l'église réalisée par François II d'Orbay ait été de grande qualité, elle est détruite en 1806 pour réaliser la rue de la Paix. La partie située au sud du boulevard des Capucines est lotie.

Dans le cadre de la concurrence à laquelle se livrent les frères Pereire avec James de Rothschild, alors qu'ils sont déjà propriétaires des terrains de la Plaine-Monceaux, ils achètent des terrains au nord du boulevard des Capucines, près de la place de l'Opéra, en 1853. Ils vont faire un emprunt de onze millions de francs auprès du Crédit foncier pour réaliser leurs projets somptueux visant à créer un quartier du luxe autour de l'opéra. On peut constater la différence des approches des frères Pereire avec celle de Rothschild en comparant les constructions des premiers autour de l'Opéra et les constructions du boulevard de Magenta dont l'opération est contrôlée par la banque Rothschild et leur architecte Jacques Hittorff. À la demande de Napoléon III, cette opération autour de l'Opéra est voulue prestigieuse par les frères Pereire. Ils font transformer le projet pour assurer sa liaison avec la gare Saint-Lazare et le quartier de la Plaine Monceau qui appartiennent à des sociétés qu'ils contrôlent.

Le Grand Hôtel vu de la place de l'Opéra.

Dès 1853, les frères Pereire - que les idées saint-simoniennes rendaient proche de l'empereur Napoléon III - avaient commencé des achats de terrain dans le futur quartier par l'intermédiaire de leur Compagnie des Immeubles et de l'Hôtel de la rue de Rivoli, contrôlée par le Crédit mobilier.

En 1855, Alfred Armand avait déjà construit pour les frères Pereire le Grand hôtel du Louvre qui s'inspirait du modèle « américain »[6] sans équivalent à Paris.

En 1859, les frères Pereire transforment la compagnie en Compagnie immobilière de Paris et font un emprunt de onze millions de francs auprès du Crédit foncier de France.

L'opération de l'Opéra va subir un contrecoup d'un changement de ministre. Achille Fould, ministre d'État chargé de l'opération, est remplacé le 23 novembre 1860 par le comte Walewski. Le projet, qui avait été confié à l'architecte Charles Rohault de Fleury et qui avait proposé les plans le 12 décembre, lui est retiré. Cette décision va entraîner celle d'ouvrir un concours d'architectes.

La construction du Grand Hôtel débute quand les discussions autour de l'Opéra, de la place et des rues sont suffisamment avancées pour qu'elles n'aient pas de conséquence sur le projet. Il est implanté sur une surface occupant l'intégralité d'un îlot délimité par la place de l'Opéra, le boulevard des Capucines, la rue Scribe et la rue Auber.

Sa construction commence en avril 1861. Il s'élève très rapidement. L'hôtel est inauguré par l'impératrice Eugénie le 5 mai 1862 au bras d'Émile Pereire. Elle quitte l'hôtel en lui disant : « C'est exactement comme chez moi ; je me suis crue à Compiègne ou à Fontainebleau »[2].

L'hôtel est ouvert à la clientèle le 30 juin 1862.

Visite du maréchal-président Mac-Mahon a l'empereur et l'impératrice du Brésil, au Grand-Hôtel (L'Univers illustré : journal hebdomadaire, n^o 1153, 28 avril 1877).

L'hôtel avait d'abord été prévu pour 1 000 chambres, avant de s'arrêter à 800 et 45 salons. Pour la construction du Grand Hôtel, l'architecte Alfred Armand a constitué une équipe d'architectes dirigée par Alphonse-Nicolas Crépinet (1826-1892), qui avait été en lice pour le Grand Prix de 1848. Ce dernier a été, entre 1852 et 1859, inspecteur pour les travaux du Nouveau Louvre construit par Napoléon III. Il participe en 1861 au concours pour le nouvel opéra de Paris, dont il a été l'un des cinq finalistes. Cette équipe assure une planification des différentes opérations de construction.

Pour réduire le temps de construction, on utilise l'éclairage électrique pour travailler la nuit. Pendant que les travaux de maçonnerie sont en cours, on réalise à l'extérieur la préparation des boiseries et des meubles. Les pierres ont été taillées et numérotées pour être acheminées des carrières de Saint-Maximin, près de Chantilly. Les ingénieurs ont dû traiter les problèmes posés par l'humidité du terrain, qui avait été un marécage.

La conception de l'hôtel doit permettre une gestion rationnelle, moderne et efficace. En 1862, le rédacteur de la revue Musée des familles note à son sujet : « La comptabilité formidable est aux portes de l'antre. Tout ce qui entre, tout ce qui part, tout ce qui revient, est inscrit et contrôlé comme dans une gare de chemin de fer ».

Sous l'impulsion d'Arthur Millon, propriétaire du Pavillon Ledoyen et concessionnaire du café de la Paix qui avait pris le contrôle de l'hôtel en 1901, l'entrée principale est transférée rue Scribe et la cour d'honneur réaménagée en Wintergarden en 1905 par l'architecte Henri-Paul Nénot. On installe dans l'hôtel de nombreuses salles de bains et plusieurs aménagements intérieurs sont revus.

L'hôtel est transformé en 1970 pour faire face à la concurrence des nouveaux hôtels parisiens. On lui donne un style plus fonctionnel.

Puis, à la suite des querelles sur la succession d'André Millon, qui avait hérité de l'empire hôtelier de son père, l'hôtel est vendu en 1972 à un groupe italien puis racheté par la marque hôtelière InterContinental. Cela entraîne une nouvelle transformation de l'hôtel à partir de 1985 pour lui faire retrouver le style Second Empire, d'abord au rez-de-chaussée, puis en 2002, les autres parties. Les 480 chambres et appartements sont décorés sur les thèmes de l'opéra, de la musique et de la danse. Tous les locaux techniques sont rénovés. Les décors d'origine ont été conservés dans les parties inscrites à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques.

L'hôtel a été inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du 22 août 1975[7].

Depuis 2008 est organisé chaque année au salon Opéra de l'hôtel le grand Bal impérial. Il s'agit d'une soirée costumée à la mode du Second Empire. Évènement de bienfaisance, elle est consacrée à l'Œuvre des saints-anges, association caritative fondée en 1844 et reconnue d'utilité publique par l'empereur Napoléon III en 1861[2].

Le 7 août 2014, le groupe hôtelier international InterContinental Hotels Group (IHG) annonce entrer en négociation exclusive pour la vente de l'hôtel au groupe qatari Constellation[8]. L'hôtel est vendu pour la somme de 330 millions d'euros. Le groupe Constellation s’est engagé à investir 60 millions d’euros dans sa rénovation[9].

• Café de la Paix

• Alexandre Tessier, Le Grand Hôtel : L'invention du luxe hôtelier 1862-1972, Presses universitaires de Rennes (collection Tables des hommes), Rennes, 2012 (ISBN 978-2753518605) ; p. 385
• François Loyer, Le triomphe du Louis XVI sous Napoléon III, p. 29-40, dans Autour de l'Opéra. Naissance d'un quartier, Délégation à l'Action Artistique de la Ville de Paris, Paris, 1995 (ISBN 2-905-118-81-4)
• David Van Zanten, Un urbanisme moderne, p. 51-70, dans Autour de l'Opéra. Naissance d'un quartier, Délégation à l'Action Artistique de la Ville de Paris, Paris, 1995 (ISBN 2-905-118-81-4)
• Laurence Irurzun, Les grands hôtels, p. 178-189, dans Autour de l'Opéra. Naissance d'un quartier, Délégation à l'Action Artistique de la Ville de Paris, Paris, 1995 (ISBN 2-905-118-81-4)
• Pascal Boissel, Le Grand Hôtel, p. 225-226, dans Autour de la Madeleine. Art, littérature et société, Action Artistique de la Ville de Paris, Paris, 2005 (ISBN 2-913246-53-2)
• Pascal Boissel, Le Café de la Paix, p. 63-64, dans Paris et ses cafés, Action Artistique de la Ville de Paris, Paris, 2004 (ISBN 2-913246-50-8)
• Sous la direction de Jean-Marie Pérouse de Montclos, Le guide du patrimoine. Paris, p. 511, Hachette, Paris, 1994 (ISBN 978-2010168123)
• Joanne Vajda, « Les Pereire et Nagelmackers, promoteurs du transport ferroviaire et du réseau hôtelier parisien, 1855-1900 », Revue d’histoire des chemins de fer, 38, 2008.

• Sites officiels : parislegrand.intercontinental.com et www.ihg.com/intercontinental/hotels/gb/en//paris/parhb/hoteldetail
• Ressource relative à l'architecture :
  • Mérimée
• Ressource relative aux organisations :
  • SIREN
• Mairie du 9^e arrondissement : Le Grand Hôtel
• Jean-Pierre Chanial, « Le Grand Hôtel de Paris, gloire d'Empire », in Le Figaro, samedi 29 / dimanche 30 décembre 2012, p. 30.