Gare d'Hendaye

Établie à 9 mètres d'altitude, la gare d'Hendaye se situe au point kilométrique (PK) 232,797[1] de la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun entre la gare française des Deux Jumeaux et celle espagnole d'Irun.

Les voies avec la gare en arrière-plan vues depuis le pont ferroviaire sur la Bidassoa.

La gare est une gare internationale (ou gare frontière). Du fait de la différence d'écartement des rails entre les réseaux français (1 435 mm) et espagnol (1 668 mm), tous les trains marquent un arrêt dans le complexe frontalier pour changer les essieux des wagons, ou procéder à leur élargissement/rétrécissement (comme par exemple les rames Talgo jusqu'en 2015). Outre le fait qu'elle est le terminus de certains trains venant de France, elle l'est aussi de ceux venant d'Espagne et du Portugal à écartement large, elle est donc à ce titre exploitée conjointement avec la gare d'Irun, qui se trouve en face, sur l'autre rive de la Bidassoa. Les deux gares sont reliées par un pont ferroviaire sur lequel se trouvent des voies à deux écartements différents : voie normale et voie ibérique.

Le tramway d'Hendaye reliait, de 1906 à 1936, la gare à Hendaye-Plage.

Le 23 octobre 1940, la gare est le lieu de l'entrevue d'Hendaye, rencontre entre Adolf Hitler et le Général Franco. Ce jour-là, malgré ses affinités politiques avec le nazisme, Franco réaffirma le non-engagement de son pays dans la deuxième guerre mondiale.

En mars 2016, à la suite de problèmes de stabilité de la voie entre Bayonne et Hendaye, l'Intercités quotidien reliant Toulouse à Hendaye fut limité à Bayonne[2].

En mars 2017, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 358 245 voyageurs[3].

Jusque début juillet 2017, la gare a été desservie par l'Intercités de nuit assurant la liaison Paris-Austerlitz – Hendaye.

Dans le cadre du projet Transfermuga-Rrekin, mené par l'eurorégion Nouvelle-Aquitaine-Euskadi-Navarre, avec le Syndicat des Mobilités Pays Basque-Adour, Euskal Trenbide Sarea (en) et SNCF Mobilités, il a été décidé de réaménager le parvis de la gare d'Hendaye de manière à faciliter l'accessibilité entre les différents modes de transports ainsi que de mettre en valeur l'itinéraire de correspondance entre les gares SNCF et Euskotren Trena. Ce projet a été baptisé Elgarrekin[4] - [5].

Une concertation préalable a été tenue du 11 février au 15 mars 2019[4]. La première phase des travaux a été entamée le 16 septembre 2019[6]. Ce projet fait écho à la transformation de la gare Euskotren d'Hendaye, comprenant l'extension du bâtiment voyageurs pour atteindre une surface de 198 m², l'ajout d'une seconde voie en gare afin de permettre une fréquence des trains au quart d'heure et le renouvellement de la signalisation ferroviaire de la ligne Euskotren entre Irun et Hendaye[7]. Ce nouveau pôle d'échanges a été inauguré le 27 juin 2022[8] - [9]. Le projet Elgarrekin représente un investissement de 1 268 415,81 euros, intégré au projet Transfermuga-Rrekin financé à 65 % par le Fonds européen de développement régional dans le cadre du troisième appel à projets du programme Interreg V-A Espagne-France-Andorre[7].

L'Intercités de nuit Hendaye - Paris-Austerlitz à quai, voie 2.

À partir du service annuel 2020, un aller-retour journalier entre Toulouse et Bayonne est de nouveau prolongé jusqu'à Hendaye[10] - [11].

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de 373 730 voyageurs[12].

En juillet 2022, l'Intercités de nuit journalier reliant Paris-Austerlitz à Hendaye est remis en service pour la saison estivale en prolongeant l'Intercités de nuit circulant entre Paris-Austerlitz et Lourdes, remis en service dans le cadre du plan de relance économique de la France de 2020-2022[13] - [14].

Cette gare est ouverte au trafic du fret[17].