Corsair International

Créée en 1981 par la famille Rossi, la compagnie Corse Air International est une filiale d’Air France qui exploite, jusqu'en 1986, quatre Caravelle SE-210. Elle le fait sur un secteur d'activité de vol à la demande, orienté vers de petits voyagistes, des comités d'entreprises ou des associations. Dotée de modestes moyens, à la mesure de son actionnariat de l'époque, la société subsiste dans le monde du charter, encore peu développé en France.

En 1985, en complément de son activité Charter, Corse Air International exploite une ligne régulière entre Paris et Malte en Caravelle[7]. Elle exploite également une liaison entre Châteauroux et Paris, disposant d'un Beechcraft 200[8].

En 1990, la compagnie intègre le Groupe Nouvelles Frontières (créé comme association le 2 octobre 1967) sous la direction de Jacques Maillot, président historique. Corse Air International devient alors Corsair et change son logo qui évoque désormais les mers du Sud. Pierre Chesneau devient DG de Corsair.

La compagnie Corsair effectue son premier vol vers les Antilles le 19 juin 1990 entre Paris-Charles-de-Gaulle et Pointe-à-Pitre à 17 h 31 avec 235 passagers, à bord d’un Boeing 747-100 immatriculé F-GIMJ.

En 1991, Corsair met en service un second Boeing 747-100, puis en 1992, elle remplace deux Boeing 737-300 par un Boeing 737-400 neuf et acquiert un Boeing 747 supplémentaire. En 1995, le 1^er Boeing 747-100 est remplacé par un Boeing 747-200, qui effectue des vols à destination de Tahiti. En septembre de cette même année, Corsair achète un Boeing 747-300 (d'une capacité de 580 sièges) puis un deuxième en 1997.

En 1999, Corsair fait l'acquisition de deux Airbus A330-200 (F-HCAT et F-HBIL) pour la desserte de La Réunion.

En 2001, fragilisé par un milieu concurrentiel et une lourde migration informatique, Nouvelles Frontières ouvre son capital à Preussag, un voyagiste européen. Pierre Chesneau est nommé PDG de Corsair.

TUI prend le contrôle total du groupe en 2002 et Corsair reçoit son cinquième Boeing 747.

D’un modèle purement touristique et charter, la compagnie évolue en couvrant tout d’abord les DOM en vols réguliers, puis l’ensemble de ses destinations[9].

La commercialisation de l'offre de la compagnie s’élargit à l'ensemble des agences de voyages françaises, tout en restant assurée par Nouvelles Frontières. En 2003, Corsair commence à vendre également en direct par internet et par téléphone.

En 2005, Corsair reçoit son premier Boeing 747-400, F-GTUI. C'est l'un des premiers avions à recevoir la nouvelle livrée de la compagnie, suivi quelques mois plus tard par cinq autres Boeing 747-400 (pour remplacer les Boeing 747-300 devenus obsolètes) : F-HSEA, F-HSEX, and F-HSUN (petit clin d'œil à la chanson Sea, Sex and Sun) puis F-HKIS et F-HLOV (Kiss et Love).

En 2006, Hervé Pierret devient PDG de Corsair et Marc Siano entre comme président du directoire du groupe Nouvelles Frontières. En 2007, Corsair change de nom et devient Corsairfly. L'année suivante la compagnie migre son système d’inventaire et de réservation sur la solution Amadeus et met en place de nombreux partenariats stratégiques avec d’autres compagnies aériennes.

En 2010, Pascal de Izaguirre prend la direction de la compagnie en tant que Directeur Général. En 2011, il est nommé président directeur général de Corsair.

Le 22 Mars 2012, Corsairfly change de nom et devient Corsair International[10]. La compagnie décide d'améliorer le confort de ses appareils, en investissant 36 millions d'euros environ. Le premier exemplaire entièrement réaménagé, l'un de ses A330-243 (F-HBIL) commence à effectuer ses vols entre Orly et Montréal le 15 juillet 2012. En novembre 2012, est inaugurée la ligne Paris Orly - Dakar.

En mars 2013 à Abidjan, la compagnie aérienne effectue son premier vol Paris-Abidjan, en présence du ministre des transports ivoirien, Gaoussou Touré.

En 2014, Corsair annonce retirer ses 3 Boeing 747-400 encore en service, et se donne jusqu'à la fin de l'année pour en choisir les futurs remplaçants. Le groupe TUI envisage d’ouvrir le capital de Corsair[11]. Un nouvel accord de partenariat est signé avec la compagnie Emirates dans la zone océan Indien.

Un projet de cession de la compagnie au groupe Dubreuil (Air Caraïbes) voit le jour début 2015, le nouvel ensemble pesant 50 % de part de marché entre la métropole et les Antilles[12]. Le projet est toutefois abandonné en mars 2015[13].

En juin 2016, la compagnie fête ses 35 ans en organisant plusieurs événements notamment un concert en plein vol le 21 juin 2016[14]. Elle annonce aussi l'ouverture d'une ligne vers La Havane et/ou Varadero pour juin 2017 ainsi que la reconfiguration de toute la flotte à l'occasion de la grande visite (check D) des Boeing 747 en 2017 avec la mise en place d'une vraie classe affaires avec des sièges-lits, la conservation de la classe Grand Large et la mise en place d'une classe économique confort au sein de l'actuelle classe économique[15].

Le 18 mars 2019, TUI annonce que Corsair va être vendu au groupe allemand d'investissement, Intro Aviation. Le groupe acquiert dans un premier temps 53 % de Corsair tandis que TUI demeure actionnaire minoritaire à hauteur de 27 %, et que le personnel détient 20%[16].

À la suite de la faillite de la compagnie Aigle Azur, le PDG de Corsair Pascal de Izaguirre, confirme la bonne santé financière de sa compagnie et notamment l'ouverture de la ligne Paris- New York en A330-900 Néo dès 2020, la desserte de Miami 5 fois par semaine et la desserte de Montréal en vol quotidien "en se concentrant sur des lignes à fort volume". Il évoque l'objectif d'atteindre une flotte de 13 Airbus d'ici 2023.

Le 7 mars 2020, Pascal de Izaguirre annonce un changement de la direction de la communication avec l’arrivée de Victor Vergriete, anciennement de Thomas Cook, avec un partenariat avec Club Med, pour 2 ans au moins.

En pleine pandémie de COVID-19, l'UFC-Que-Choisir met en demeure la compagnie d'appliquer le règlement européen 261/2004 en date du 24 avril 2020[17] - [18]. Corsair (et 56 autres compagnies) refuse de rembourser les vols annulés et impose des avoirs, ce qui est contraire au CE 261/2004 en vigueur. Dans le même temps, le PDG de la compagnie française demande l'aide de l'état dans une tribune publiée sur les réseaux sociaux[19]. Dans diverses interviews (LaTribune, BFMTV), Pascal de Izaguirre annonce que la compagnie n'est pas éligible aux prêts garantis par l'État et que la survie de la compagnie en dépend dans cette situation où elle n'enregistre aucune recette.

Le 26 novembre 2020, un plan de sauvetage de la compagnie avec la prise de contrôle de la société par un consortium d'investisseurs ultramarins est annoncé. Ce plan, qui prévoit un recentrage sur la desserte des départements d'outre-mer, comporte divers engagements financiers et des prêts à hauteur de 297 millions d'euros (dont 141 millions apportés par l'État)[20]. Ce plan est validé le 17 décembre 2020 par le tribunal de commerce de Créteil et le consortium d'investisseurs ultramarins devient le principal actionnaire [N 1] de la compagnie à la suite du rachat des parts détenues par le Groupe TUI et par Intro Aviation[21] - [6].

Le 17 août 2021, Corsair et Air Austral, confrontées à la pandémie de Covid-19, annoncent un projet de coopération commerciale prenant la forme d'une coentreprise active sur les routes entre la métropole et l’océan Indien. Un communiqué commun indique que « le projet qui entend préserver l’identité et l’indépendance des 2 compagnies doit être soumis, avant sa mise en œuvre, à l’avis des Instances Représentatives du Personnel et à l’Autorité de la concurrence française »[22].

Corsair International dessert la Guadeloupe, la Martinique, La Réunion, Mayotte, Bamako (Mali), Abidjan (Côte d'Ivoire), Punta Cana (République dominicaine)[23] et propose, pour la saison d'été 2021 des réservations pour l'Île Maurice et Montréal [24].

Corsair dessert en France Métropolitaine Paris Orly et à partir de juin 2021 Lyon et Marseille (vers et de) Mayotte et La Réunion[25].

Elle dessert également les destinations suivantes en partenariat avec Air Antilles via Pointe à Pitre : La Dominique, Saint-Domingue, Saint-Barthélémy, Sainte-Lucie, Saint Martin Grand-Case Espérance, Saint-Martin Princess Juliana et Porto Rico San Juan[26].

A la suite d'un partenariat passé avec la SNCF en 2021, Corsair dessert la province grâce au service « Train + Air », qui permet de rejoindre Orly en train depuis 18 villes de France[27] - [28].

Destinations de/vers Lyon

Aéroport	Drapeau	Avion déployé	Fréquence/semaine
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)
La Réunion-R. Garros		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)
Guadeloupe - Pôle Caraïbes		A330-300	1 (Jeudi) * vol direct en hiver
Dzaoudzi-M. Henry		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)

Destinations de/vers Marseille

Aéroport	Drapeau	Avion déployé	Fréquence/semaine
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)
La Réunion-R. Garros		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)
Dzaoudzi-M. Henry		A330-900neo	2 (Jeudi-Samedi)

Destinations de/vers Bordeaux

Aéroport	Drapeau	Avion déployé	Fréquence/semaine
Guadeloupe - Pôle Caraïbes		A330-300	1 (Dimanche) * vol direct en hiver

Destinations de/vers Nantes

Aéroport	Drapeau	Avion déployé	Fréquence/semaine
Martinique A. Césaire		A330-300	2 (Mardi-Jeudi) * vol direct en hiver

Destinations de/vers Paris Orly

Aéroport	Drapeau	Avion déployé	Fréquence/semaine
Dzaoudzi-M. Henry		A330-900néo	3 (mardi, jeudi et samedi)
Guadeloupe - Pôle Caraïbes		A330-300néo	7 (1 quotidien)
La Réunion-R. Garros		A330-900néo	11 (x2 lundi, mercredi, jeudi et samedi, x1 mardi, vendredi et dimanche)
Martinique A. Césaire		A330-900néo	7 (1 quotidien)
Maurice-Sir Seewoosagur Ramgoolam		A330-300/ A330-900néo	3 (mardi, vendredi et dimanche)
Montréal (P.-E.-Trudeau)		A330-300	7 (1 quotidien)
Abidjan-F.-H.-Boigny		A330-300	7 (1 quotidien)
Cotonou		A330-300	3 (mardi, jeudi et dimanche)
Bamako-M. Keïta		A330-300	3 (mardi, jeudi et dimanche) * Ligne saisonnière
Punta Cana		A330-300	3 (lundi, jeudi et samedi) * Ligne saisonnière

Corsair propose depuis la rénovation de ses cabines en 2017, 4 classes de voyages sur presque tous ses appareils[29] :

• La classe « Business »
• La classe « Premium » (anciennement "classe Grand-Large")
• La classe « Économique plus » ou Eco + (classe Économie avec plus de place pour les jambes)
• La classe « Économique standard » (anciennement "classe "Horizon")

La compagnie propose des salons privatifs pour les passagers des classes Business et Premium (et en option pour la classe économique Horizon) dans les aéroports suivants :

• Paris Orly 4
• Ile de la Réunion (Aéroport Roland Garros)
• Ile Maurice (Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport)
• Pointe-à-Pitre (Guadeloupe)
• Fort-de-France (Martinique)

• Partenariat Corsair/Air Antilles : avec la compagnie caribéenne Air Antilles, Corsair International assure des vols Saint-Martin / Saint-Barthélemy / Sainte-Lucie, Porto Rico, La Dominique et Saint Domingue.
• Partenariat avec la compagnie aérienne Emirates pour la desserte de l'océan Indien : Ce partenariat porte sur la possibilité de voyage sur ces deux compagnies avec un seul billet d'avion et un seul enregistrement des bagages.
• Partenariat avec EasyJet : Corsair assure le transit des passagers du réseau EasyJet vers le réseau Corsair et inversement ainsi permettant de prendre un seul billet d'avion sur le site d'EasyJet et donnant aux passagers de Corsair et d'Easy Jet un plus grand choix de destinations. Ce partenariat permet donc à Easy Jet d'assurer des destinations long courriers sans avoir à supporter les coûts des appareils nécessaires ou de leurs équipages.
• Partenariat avec Vueling : Corsair assure le transit des passagers du réseau Vueling vers le réseau Corsair et inversement permettant aux passagers de prendre un seul billet d'avion en proposant les destinations de Vueling chez Corsair et inversement.
• Partenariat avec la SNCF : grâce à ce partenariat, les clients de province sont acheminés par TGV à la gare de Massy où ils prennent une navette Corsair direction Paris Orly pour voyager sur le réseau Corsair[27].

Avant la crise de la pandémie de COVID-19, Corsair desservait également les destinations suivantes :

• Montréal (Canada)
• Miami (Floride)
• New York
• Saint Martin Grand-Case Espérance (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Saint-Barthélémy (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Sainte-Lucie (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Porto Rico (San Juan) (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Dominique (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Saint-Domingue (en partenariat avec Air Antilles Express)
• Saint-Martin Princess Juliana (en partenariat avec Air Antilles Express)

Au fil des évolutions de la compagnie et de son marché, les destinations suivantes ont été supprimées :

Afrique

• Sénégal : Dakar (à la suite de la perte des droits de trafic de Corsair pour la nouvelle compagnie Air Sénégal)
• Mali : Bamako (la faillite d'Aigle Azur a précipité la fermeture de la ligne, car la ligne était en partage de code avec Aigle Azur, les 2 compagnies assuraient la desserte de Bamako)
• Kenya : Mombasa et Nairobi (Le voyagiste se positionne pour les saisons 2005 et 2006 avec deux vols directs jusqu’à Nairobi, avant de poursuivre jusqu’à Mombasa les mardis et samedis en Boeing 747.)[41]

Amérique du Nord

• Canada : Moncton
• États-Unis : Oakland
• Mexique : Cancun

Asie

Thaïlande : Bangkok

Caraïbes

• Cuba : La Havane et Varadero

Océan Indien

• Madagascar : Antananarivo à la suite de la perte des droits du trafic décidée par le gouvernement malgache.
• Maldives : Malé

Océan Pacifique

• Nouvelle-Calédonie : Nouméa via Bangkok
• Polynésie française : Papeete via Oakland

• La certification IOSA : en mai 2008, Corsairfly a obtenu l'accréditation IOSA, label délivré par l'IATA.

Aéropartage est une association humanitaire[42], sans but lucratif, composée de membres de Corsair (personnel navigant, sol, administratif…). Sur les différentes destinations que dessert la compagnie aérienne, Aéropartage met les compétences de Corsair International et de ses collaborateurs aux services des populations défavorisées et principalement des enfants.

Au salon du Bourget, Aéropartage s'est vu remettre le Prix de l'Association humanitaire 1999 par l'Aéro-Club de France. À Madagascar par exemple, dans la ville de Tanjondroa, Aéropartage a ainsi construit une école, une cantine, une bibliothèque et une maison de vie qui accueille des coopérants, venus assurer des missions locales. Aéropartage agit aussi au Sénégal, notamment dans le village de Ndangane, où a été construit une école qui a permis la création de nouveaux emplois[43].

L'association fait appel aux dons pour mener à biens ses missions et réalise également des collectes de fournitures scolaires, de livres et de vêtements. L'association propose aussi de soutenir ses actions par le biais de parrainages d'enfants.