Chicago Fire Department

Le service d'incendie de Chicago, par American News Company, vers 1909.

La première compagnie de pompiers est formée en 1832[6] sous le nom de « Washington Volunteers ». La première ordonnance de Chicago est adoptée en novembre 1833. Benjamin Jones, le premier chef de la brigade, est nommé. En septembre 1834, le territoire de Chicago est divisé en quatre districts - avec à sa tête un chef de brigade pour chacun. Le garde-pompier était payé pour faire des inspections mensuelles dans chacune des maisons de la ville afin de vérifier la conformité, en particulier des tuyaux de poêle à bois[6].

En octobre 1834, un individu transportant une pelle de braises de charbon chaudes à l'angle de Lake Street et LaSalle Street déclenche accidentellement un incendie (d'un bâtiment à un autre) à l'angle de Lake Street et LaSalle Street. Le lendemain, un article est publié dans le journal Chicago Democrat critiquant la ville pour son manque d'autorité compétente lors de l'incendie. En conséquence, une ordonnance du conseil municipal de Chicago est immédiatement promulguée afin d'augmenter les compétences des chefs de brigade dans chaque district de la ville. Dès lors, ces derniers ont le pouvoir d'agir en tant que chef de commandement et sont pleinement responsables de la gestion des opérations dans leur district.

Une caserne du CFD datant de 1887, au 228 West Illinois St. à Near North Side.

En 1835, le recensement de la ville fait état d'une population de 3 265 habitants. Le développement rapide de Chicago s'est fait de constructions presque entièrement en matériaux combustibles. Les administrateurs de la ville ont été incités à améliorer le service d'incendie (Fire Department). Hirman Hugunin, président du conseil d'administration, est devenu l'ingénieur en chef du service d'incendie de Chicago en décembre 1835. L'emplacement de la première caserne de pompiers se trouvait sur LaSalle Street, là où se trouve l'actuel hôtel de ville de Chicago. Le 4 mars 1837, Chicago a été constituée en tant que ville. D'après le recensement, la population était de 4 170 habitants. Selon la première charte, la ville était divisée en six quartiers. Les pompiers étaient membres du conseil municipal avec le pouvoir de nommer d'autres personnes et d'organiser les bataillons et les casernes de pompiers.

En 1849, lorsque la population de Chicago était encore inférieure à 20 000 habitants, un incendie a détruit une importante partie du centre de la ville, dont la Tremont Chamber. Le maire de Chicago James Hutchinson Woodworth a utilisé cet incident pour demander un élargissement et un meilleur financement pour le service d'incendie de Chicago. Le soutien apporté par Woodworth aux pompiers a établi des relations étroites entre le département et le bureau du maire. En 1851, la ville construit ses premières bornes d'incendie. Toutes ces bornes en bois ont été remplacées par plus de 46 600 bornes d'incendie actuelles.

Le 2 août 1858, le service d'incendie volontaire de Chicago est dissous par le conseil municipal qui adopte une ordonnance créant formellement le service d'incendie de la ville de Chicago (City of Chicago Fire Department ; CFD) tel que nous le connaissons aujourd'hui. La première caserne se trouvait au 225 South Michigan Street (Engine Company N^o 3). En 1866, le service d'incendie comprenait onze bateaux-pompes, deux pompes à bras, treize chariots dévidoir (pour enrouler les tuyaux), un camion à crochet et échelle, 120 pompiers professionnels, 125 volontaires et 53 chevaux.

Diorama du Grand incendie de 1871 au musée d'histoire de Chicago.

En 1871, survient le Grand incendie de Chicago (Great Chicago Fire) qui a fait 300 victimes, plus de 100 000 sans abri et a détruit dans leur totalité de nombreux quartiers de la ville (environ 17 500 bâtiments)[7]. La réponse initiale des pompiers a été rapide, mais en raison d'une erreur du gardien, Matthias Schaffer, les pompiers ont été envoyés au mauvais endroit, permettant au feu attisé par la sécheresse et le vent[8], de se développer sans contrôle. Non seulement, ils manquent de personnel, mais les équipements dont ils disposent sont vétustes et inadaptés à leurs besoins. Après trois longs jours, les pompiers sont arrivés à bout du Grand incendie. À la suite de cette tragédie, le conseil municipal de Chicago et le maire Joseph Medill ont commencé à rédiger de nouvelles normes d'incendie. Ils ont promulgué une loi pour modifier le code du bâtiment interdisant toute nouvelle construction en bois. Chicago a rapidement développé l'une des principales forces de lutte contre les incendies du pays[9]. Les maires de Chicago Roswell B. Mason (1869-1871) et Joseph Medill (1871-1873) ont modernisé le service d'incendie de Chicago et ont augmenté considérablement les moyens, le budget et les effectifs de ce dernier. Chicago a rapidement développé l'une des principales forces de lutte contre les incendies du pays[9]

Le 14 juillet 1874, à peine trois ans après le Grand incendie qui ravagea la ville, un autre incendie éclate à Chicago et réduit en cendres environ 19 ha[10] (47 acres) juste au sud du Loop. L'événement est connu comme étant le « Deuxième incendie de Chicago ». Il a détruit 812 structures et 20 personnes ont perdu la vie[11]. Le feu a pour point de départ une petite bicoque en bois occupée par un immigrant juif, Nathan Isaacson, située à côté d'une usine de pétrole[12], dans le centre du pâté d'immeubles délimité par Twelfth Street, Taylor Street, Clark Street et la 4th Avenue, une partie de la ville que le Tribune appelle « le quartier Cheyenne » (actuels quartiers de Printer's Row et South Loop).

Illustration de la foule paniquée lors de l'incendie du Théâtre Iroquois qui a coûté la vie d'environ 602 personnes.

En décembre 1903, l'incendie du Théâtre Iroquois fait 602 morts et 250 blessés[13]. L'Iroquois n'avait pas d'alarme incendie ni de téléphone. La caserne n°13 du CFD a été alertée par un machiniste qui avait reçu l'ordre de courir du théâtre en feu vers la caserne la plus proche[14]. Les victimes ont été asphyxiées par le feu, la fumée et les gaz, ou écrasées à mort par la ruée d'autres clients terrifiés derrière elles. On estime que 575 personnes ont été tuées le jour de l'incendie ; au moins trente autres ont succombé à leurs blessures au cours des semaines suivantes (le Grand incendie de 1871, par comparaison, a tué environ 300 personnes et ravagé un tiers de la ville).

À la fin des années 1920, la ville de Chicago a acheté 28 Ford A pour ses chefs de bataillon. Les toits des voitures étaient faits d'une composition de goudron qui ne pouvait pas être peinte et étaient laissés noirs tandis que le reste de la carrosserie était peint en rouge. Cette combinaison de couleurs a prévalu jusqu'à aujourd'hui. Le logo CFD entrelacé a été adopté à cette époque[1]. Dans les années 1930 et 1940, sous l'administration du maire de Chicago Edward Joseph Kelly (en poste durant la période 1933-1947), le CFD subit une profonde réorganisation structurelle et une augmentation matérielle et budgétaire[1].

La première moitié des années 1940 a été marquée par plusieurs événements tragiques pour le département avec la perte de treize pompiers. En 1940, 5 pompiers ont été tués dans une explosion à l'entreprise Henderson & Kimball, et en 1943, 8 pompiers ont péri dans l'effondrement d'un bâtiment au 419 W. Superior St. à la suite d'un incendie. À la fin de la Seconde Guerre mondiale en août 1945, d'anciens pompiers (vétérans) et d'anciens combattants se sont tournés vers le département, espérant y trouver un travail. Le plus souvent, ces vétérans y cherché la sécurité de l'emploi.

Camion du CFD fabriqué dans les années 1920 par la White Motor Company. Il serva la compagnie 10 jusqu'au milieu des années 1930.

En 1956, les restes de la maison de la famille O’Leary (d'où a démarré l'incendie de 1871) sont rasés pour la construction de l’académie des pompiers de Chicago (Chicago Fire Department Academy), un camp d’entraînement pour les pompiers. En 1961, une sculpture en bronze monumentale en forme de flammes s'entremêlant intitulée « Pillar of Fire » est érigée au point d'origine du Grand incendie de Chicago (sur l'emplacement actuel de l’académie des pompiers de Chicago au 137 DeKoven Street)[15].

Dans les années 1950 et 1960, de nouveaux types d'appareils de lutte contre les incendies et d'équipements modernes sont introduits au sein du département. Les camions de pompiers s'équipent de réservoirs pouvant contenir jusqu'à 500 gallons d'eau (environ 1 892 litres). Le CFD s'agrandit et se modernise. Ainsi, de nouveaux bureaux, unités et services sont créés. L'Air Sea Rescue introduit des hélicoptères et des bateaux plus modernes qui sont pris en main par des pompiers formés spécifiquement à la conduite de ces appareils. Les plongeurs de l'unité nautique sont également équipés de nouvelles technologies. Le Bureau d'enquête sur les incendies est créé et le Bureau de prévention des incendies augmente les inspections dans les bâtiments publics, les immeubles de bureaux et dans les écoles à travers la ville[1].

Monument au cimetière Queen of Heaven de Hillside en hommage aux victimes de l'incendie.

En décembre 1958, un incendie se déclare à l'école catholique de Notre-Dame des Anges (Our Lady of the Angels School Fire), dans le quartier de Humboldt Park. Les pompiers de la compagnie 85 sont intervenu sur place peu après la première alerte. La compagnie 44 est arrivée en renfort. Il s'agit de l'un des incendies en milieu scolaire les plus meurtriers aux États-Unis[16]. Au total, 95 personnes dont 92 élèves et trois religieuses perdent la vie dans la tragédie. L'impact médiatique a été retentissant dans tout le pays et jusqu'en Europe. La catastrophe a conduit à des améliorations majeures dans les normes de conception des établissements scolaires et pour les codes de sécurité incendie à travers les États-Unis.

Le 14 janvier 1978, l'académie des pompiers de Chicago (Chicago Fire Department Academy) est officiellement renommée « Robert J. Quinn Fire Academy ».

En 1990, le commissionnaire Raymond Orozco[17] a contribué à l'achat de 54 nouvelles ambulances, d'un camion en lien avec des matières dangereuses et de trois nouveaux fourgons de commandement. En 1991, 30 nouveaux buggys ont été mis en service. Le 17 janvier 1992, 71 camions de lutte contre l'incendie ont été mobilisés pour éteindre 37 incendies de structure causés par une fuite de gaz naturel dans le quartier de River North (dans le secteur de Near North Side). Il y a eu quatre décès et cinq blessés[1]. En 1992, 17 nouvelles pompes et 18 nouveaux buggys ont été mis en service sous la direction de Orozco.

Depuis le 22 janvier 2001, le Bureau de la lutte contre les incendies (Bureau of Fire Suppression) et le Bureau des secours et des services médicaux d'urgence (Bureau of Rescue and Emergency Medical Services) ont fusionné pour former le Bureau des opérations (Bureau of Operations) tel que nous le connaissons aujourd'hui. Le but premier de cette fusion a été de renforcer le travail d'équipe entre ces deux unités de terrain et harmoniser leurs relations de travail.

Le 25 novembre 2002, le programme de l'équipe d'intervention rapide (Rapid Intervention Team ; RIT) a été institué. Ce programme est conçu pour aider et/ou secourir les pompiers perdus, piégés dans des décombres ou blessés. L'équipe d'intervention rapide est composée d'un chef d'équipe supplémentaire et d'une compagnie de camions supplémentaire. La principale mission de cette équipe est d'intervenir sur les lieux de travail des pompiers lorsque ces derniers sont en difficulté (effondrements de bâtiments, blessures graves, incidents inhabituels).

Le département est dirigé par le chef du Chicago Fire Department (officiellement « commissionnaire aux incendies » ; en anglais Fire Commissioner) qui est nommé par le maire de Chicago avec l'approbation du conseil municipal de Chicago[20]. Il/elle est le pompier le plus haut gradé et est placé sous l'autorité directe du bureau du maire. Le commissionnaire supervise et contrôle le fonctionnement des quatre bureaux du département, chacun commandé par un premier adjoint au commissionnaire, et de plusieurs unités, qui sont commandées par des assistants adjoints au commissionnaire[20].

En plus de la gestion globale du département, le commissionnaire est responsable de fonctions essentielles telles que la planification et la mise en œuvre du bon fonctionnement et des stratégies adoptées pour le département, la facilitation et la coordination des services entre les différents bureaux et unités, l'application de la loi, ainsi que la liaison entre le département et les médias d'information.

À l'origine, le chef du Chicago Fire Department était connu sous le nom d'ingénieur en chef. Ce poste a été créé par une ordonnance adoptée par le conseil d'administration de l'ancien village de Chicago en novembre 1835. En décembre de la même année, le conseil d'administration de Chicago a nommé son président Hirman Hugunin comme premier occupant de ce poste[21] - [22]. En 1837, lorsque Chicago a été constituée en ville, sa charte stipulait que le poste devait être élu chaque année par les électeurs de la ville[22]. Si aucun candidat ne se présentait à l'élection et qu'il n'y avait donc pas de titulaire du poste, le Chicago Common Council (nom donné au conseil municipal de Chicago à l'époque) en nommait un. Ce poste supervisait à l'origine un service de pompiers volontaires jusqu'à la dissolution de ce dernier et la création d'un Chicago Fire Department moderne à la suite d'une ordonnance de la ville le 2 août 1858[22].

En 1927, le titre d'ingénieur en chef a été remplacé par le nouveau titre de « commissionnaire aux incendies »[22].

Pompiers du CFD, portant encore l'ancien équipement.

Le Bureau des opérations (Bureau of Operations) est le plus important des quatre bureaux du CFD, avec un effectif de plus de 4 500 pompiers professionnels (Firefighters) et paramédicaux en uniforme (Paramedics technicians), dont beaucoup ont reçu une formation polyvalente pour l'utilisation de près de 250 pièces d'équipement, appareils électroniques, machines et technologies, y compris des véhicules de pompiers, des camions, des ambulances, des hélicoptères et des équipements maritimes comme des bateaux[23].

Le Bureau reçoit plus de 500 000 appels par an pour une assistance d'urgence[23], et répond aux incendies, aux urgences médicales, aux incidents liés aux matières dangereuses et à d'autres situations d'urgence. La mission du Bureau des opérations est d'assurer la sécurité et le bien-être des résidents de la ville de Chicago (2,7 millions d'habitants) et des dizaines de milliers de visiteurs, affairistes et touristes qui transitent quotidiennement par les aéroports internationaux de la ville. Le Bureau est commandé par un commissaire adjoint des pompiers[23].

Le Bureau des opérations est composé de quatre divisions : la division de la lutte contre les incendies et du sauvetage, la division des services médicaux d'urgence (EMS), la division des opérations spéciales, la division de la protection civile et des services aux sinistrés et la division du Bureau des enquêtes sur les incendies (OFI ; Office of Fire Investigation). Le Bureau des enquêtes est constitué d'enquêteurs et de spécialistes au sein du CFD qui déterminent si les incendies sont d'origines criminelle ou accidentelle[24], quelles en sont les causes (incendies accidentels, incendie d'origine électrique), quelles sont les méthodes et les types de produits inflammables utilisés au niveau du point de départ du feu (incendies volontaires), etc. Le Bureau des enquêtes travaille en collaboration avec le Chicago Police Department (CPD)[24].

La division de la lutte contre l'incendie et du sauvetage, est responsable du fonctionnement quotidien de toutes les compagnies de lutte contre les incendies dans les 97 casernes de pompiers dispersées dans la ville de Chicago. Lorsque ces compagnies n'interviennent pas sur des incendies, elles sont chargées d'effectuer des exercices d'entraînement quotidiens sur les diverses formes de lutte contre les incendies, d'inspecter les systèmes de lutte contre les incendies dans les écoles publiques et d'inspecter le bon fonctionnement et l'état des bornes à incendie dans leurs districts. La division supervise les 97 casernes réparties à travers 25 bataillons et 5 régions géographiques sur tout le territoire de la ville de Chicago.

Ambulance des services médicaux d'urgence (EMS) du Chicago Fire Department.

Urgentistes du CFD en intervention.

L'ambulance 50 devant le service des urgences d'un hôpital de Chicago.

L'objectif de la division des services médicaux d'urgence (EMS ; Emergency Medical Services) est de s'assurer que les citoyens reçoivent des soins d'urgence pré-hospitaliers de la part des ambulanciers et des techniciens médicaux d'urgence compétents et bien informés. Le personnel de la division EMS, formé à la fois aux premiers secours de base (BLS ; Basic life support) et de soutien avancé (ALS ; Advanced life support), fournit des soins sur place, stabilise et transporte les personnes vers le service des urgences du centre médical le plus proche et le plus approprié.

La division EMS dispose de 80 ambulances de soutien avancé. Leurs appareils sont équipés d'une pharmacie, de traitements médicamenteux et d'urgences, de fluides intraveineux et d'autres fournitures et équipements de première urgence, y compris un moniteur électrocardiaque portable et des défibrillateurs disponibles pour les personnes qui peuvent faire un arrêt cardiaque.

Toutes les ambulances sont équipées d'un matériel radio de télémétrie de pointe, qui permet aux intervenants médicaux d'urgence de transmettre par radio des informations importantes depuis le lieu de l'incident, directement à un hôpital voisin, où les médecins peuvent examiner l'état du patient et fournir des instructions médicales et d'autres informations supplémentaires.

Le Bureau des services administratifs (Bureau of Administrative Services) commande les divisions suivantes : le personnel, la formation, l'unité photo et le programme d'aide aux employés. Les services administratifs sont commandés par un commissaire adjoint des incendies[25].

La division du personnel est chargée de l'administration quotidienne des règles et règlements du personnel de la ville, y compris la supervision de toutes les activités de recrutement, de démission et de licenciement du département, l'administration du processus de promotion, d'affectation et de transfert du département, et la gestion des examens de promotion et d'entrée. En plus de la tenue des dossiers des employés, la division du personnel gère la section médicale qui surveille la santé et la condition physique de tous les membres en uniforme du département[26].

La division de la formation est l'un des outils les plus importants pour s'assurer que chaque membre du CFD est préparé à faire face à toute urgence. La division de la formation gère et dispense des cours à deux endroits : l'Académie des pompiers de Chicago (Chicago Fire Department Academy, officiellement Robert J. Quinn Fire Academy), un camp d’entraînement pour les pompiers de la ville[27] et l'Académie des pompiers du Sud (Fire Academy South)[26]. Les responsabilités de la division de la formation comprennent la formation initiale de tous les pompiers et paramédicaux en probation, ainsi que la formation continue requise pour tous les autres membres du CFD[26].

Le Bureau de la logistique (Bureau of Logistics) commande les divisions suivantes : Les services de soutien aux victimes, le soutien et la logistique (EMS), l'équipement et l'approvisionnement, la gestion des bâtiments et des biens, les archives liées aux opérations, aux interventions et à l'administratif, les relations avec les employés, les relations de travail, le personnel et les relations humaines, le Conseil des pensions, la conformité réglementaire et les systèmes d'information de gestion et de la technologie. Le Bureau de la logistique est commandé par un commissaire adjoint aux incendies[28].

Le Bureau de prévention des incendies (Bureau of Fire Prevention) est une composante essentielle de l'effort du Chicago Fire Department pour protéger les citoyens et les biens de Chicago grâce à l'application des codes municipaux de prévention des incendies. Le Bureau de la prévention des incendies dispose de quatre bureaux régionaux : Nord, Sud, Ouest et Central. Ces bureaux procèdent à des inspections générales des entreprises, des écoles, des hôtels, des lieux de rassemblement publics et des immeubles de grande hauteur dans leurs limites géographiques. Les inspections sont effectuées sur une base annuelle afin de s'assurer que chaque entité respecte tous les codes d'incendie requis. Le Bureau est commandé par un commissaire adjoint aux incendies[29].

Parmi les nombreuses responsabilités du Bureau, on peut également citer l'éducation publique que les pompiers fournissent aux citoyens, de la maternelle à l'âge adulte, les inspections dans les écoles de la ville et l'éducation du personnel et des enfants aux exercices d'incendie comme l'évacuation des bâtiments, l'approbation des systèmes de protection contre les incendies dans les bâtiments, l'autorisation et l'examen des artificiers, et les formations à l'utilisation des extincteurs. Le Bureau fait aussi partie intégrante du plan de préparation aux situations d'urgence et aux catastrophes de la ville, désormais connu sous le nom de Bureau de management et de gestion des urgences (City of Chicago Office of Emergency Management), une branche du gouvernement de Chicago.

À la fois outil de protection et d'identification, les tenues des pompiers de Chicago répondent à des critères techniques et réglementaires précis. Depuis décembre 2006, le personnel a commencé à abandonner le traditionnel ensemble bottes/long manteau de feu (visible sur l'image ci-dessus) pour adopter l'équipement de protection individuelle moderne, à savoir bottes, (sur-)pantalon, veste coupe-feu, gants, casque et appareil respiratoire isolant en circuit ouvert (ARICO). Les bouteilles d'oxygène sont portées dans toutes les situations d'incendie en milieu clos ou semi-clos, ainsi que pour les feux d'extérieur générant beaucoup de fumée et dans les situations où l'on soupçonne une atmosphère toxique (comme les fuites de produits dangereux).

Le Chicago Fire Department comprend dans sa flotte différents types de véhicules suivant les bureaux et les unités spécialisées du département. Le CFD est doté de fourgons d'incendie, de camions grande échelle (Tower Ladder), de camions grande échelle à nacelle, de camions-citernes grande capacité, de fourgons pompe-tonne, de camions en lien avec des matières dangereuses (Haz-Mat), de camions de l'unité des secours nautiques (SCUBA), de véhicules d'assistance et de liaison, de véhicules d'assistance respiratoire, d'ambulances d'aide médicale urgente (EMS), de véhicules poste de commandement, d'hélicoptères bombardier d'eau, d'hélicoptères liés aux services médicaux, de bateaux-pompes (fireboat), etc.

Une caractéristique unique du Chicago Fire Department est le gyrophare vert qui se trouve généralement à l'avant droit des véhicules[30], en plus de tous les gyrophares rouges et blancs que l'on trouve habituellement (voir la première image ci-contre, la cabine de camion vue de face).

Cette tradition remonte à 1927, lorsque Albert Goodrich est devenu commissionnaire aux incendies. Le commissionnaire Goodrich a apporté avec lui ses forts liens familiaux avec l'industrie des navires à vapeur. Aujourd'hui encore, un navire doit être équipé d'un feu rouge à bâbord (gauche) et d'un feu vert à tribord (droite). Ces feux d'avertissement permettent de passer en toute sécurité par mauvais temps et de franchir les brise-lames. Lorsque Albert Goodrich a pris ses fonctions à la tête du département, c'est l'une des premières choses dont il s'est chargé, à savoir d'équiper la majeure partie de la flotte motorisée du CFD d'un gyrophare vert.

En tant que ville portuaire importante, Chicago exploite des bateaux-pompes (fireboat) spécialisés dans la lutte anti-incendie depuis 1877[31]. Ces embarcations sont spécialisées, équipées de pompes et de buses, conçues pour lutter contre les incendies sur le littoral et à bord des navires. Les bateaux-pompes ont été conçu pour être rapides et solides, et pour fonctionner toute l'année sur le lac Michigan, la rivière Chicago et les ports environnants situés sur le littoral.

En 1986, le Chicago Tribune a présenté un historique des plus grands bateaux-pompes de Chicago, lorsque le CFD a fait passer le Victor L. Schlaeger de l'état actif à l'état de réserve[32]. En 1908, la ville exploitait neuf bateaux-pompes. Cependant, à cette époque, la plupart des bateaux qui bordaient les rives du lac Michigan étaient encore en bois.

Le journaliste Josiah Seymour Currey, dans A Story of Chicago publiée en 1912, répertorie cinq bateaux-pompes en activité au début des années 1900.

En 1986, la ville avait introduit des bateaux-pompes plus petits et moins puissants, qui pouvaient contenir des équipages moins nombreux et ne nécessitaient pas de marins spécialement formés et certifiés pour les faire fonctionner. Lorsqu'il a été mis en service en 2010, le Christopher Wheatley était le premier bateau-pompe de taille moyenne de Chicago depuis soixante ans[33].

Depuis 2017, le département est doté d'un nouveau bateau-pompe, le Eugene Blackmon Jr.[34]. Le CFD l'a baptisé en l'honneur au pompier Eugene Blackmon Jr., décédé lors d'une intervention en 1998.

• Pompier/ambulancier
• Pompier de 1^re classe
• Chauffeur/machiniste
• Lieutenant
• Capitaine
• Chef de bataillon

Les postes suivants sont nommés par le commissionnaire :

• Député chef de district
• Chef de district
• Député assistant du commissionnaire
• Député commissionnaire
• Premier député commissionnaire
• Commissionnaire (nommé par le maire)

• Ambulancier aux secours paramédicaux
• Secours paramédicaux
• Prise en charge et services paramédicaux
• Commandant des ambulances de secours et services paramédicaux
• Officier chef des services paramédicaux

Les postes suivants sont nommés par le commissionnaire :

• Chef des secours et services paramédicaux
• Député chef des secours et services paramédicaux
• Assistant au député chef des secours et services paramédicaux

• Pompier aux États-Unis
• Liste des services municipaux de Chicago

• Chicago Fire Department