Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers

L'association compte en tout (à Baesrode-Nord se trouvent) :

• 10 locomotives à vapeur, dont 2 en services.
• 7 locomotives diesel, dont 4 en service.
• 3 autorails, aucun n'est en service.
• 4 types de voitures à voyageurs (GCI, L, K1, K3), toutes sont en services.

Les listes qui suivent sont presque exhaustives mais doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juin 2023) ...

Locomotives à vapeur

Matricule	Constructeur	Année	Poids	Remarque	Photo
n°1 (Chaudière Verticale de type IV)	Cockerill	1907	17,7T	Locomotive de type 020T. Livrée aux Meuneries et Brasseries de Marchienne-au-Pont sous le numéro de constructeur 2643. Cette locomotive a terminé sa carrière aux Ateliers Belges Réunis (site d'Enghien) en 1971. Elle est transférée vers l'asbl en 1986 et a fait l'objet d'une révision entre 1991 et 1998. Hors service, en attente d'une restauration complète.
n°2 dite "Duvel"	Henschel D600	1946	65,9T	Locomotive de type 040T. Machine construite par Henschel pour le chemin de fer de l'arrondissement de Bad Hersfeld sous le numéro de constructeur 29884. Elle termine sa carrière aux mines d'Eschweiler (Eschweiler Bergwerks-Verein) en 1970. En 1990, l'association en fait l'acquisition, grâce entre autres à un mécénat de la brasserie Duvel Moortgat. Elle reprend du service après trois ans de révision mais en 1997, une avarie au foyer la met définitivement hors service (dans l'attente des budgets nécessaires pour une éventuelle remise en service).
n°3 dite "Wase Kleiputter"	FUF HSP	1922	19T	Locomotive de type 030T. Sortie d'usine sous le numéro 1378 et livrée à la briqueterie Scheerders-Van Kerchove à Saint-Nicolas (Pays de Waes), ce qui lui vaut son surnom "Wase Kleiputter" (Carrier d'argile Waeslandien en dialecte local). Elle y officie jusqu'à la fin des années 1960. Elle est acquise par l'asbl au milieu des années 1980 mais sa restauration ne démarre réellement qu'en 2007, grâce à un financement de la communauté flamande. Elle reprend du service trois ans plus tard, avec des soutes agrandies pour assurer le service de ligne touristique. En 2022, cette locomotive as fêté ses 100 ans lors du "Festival Vapeur" annuel de l'asbl début juillet. En service en 2023.
n°4 dite "Helena"	Tubize	1927	40T	Locomotive de type 030T. Livrée à la Société générale métallurgique d’Hoboken (site d'Overpelt) sous le numéro de constructeur 2069 où elle officiera jusqu'aux années 1970, avant d'être offerte à l'asbl dans les années 1980. Elle a circulé entre 2007 et 2017. Elle fut entièrement rénovée à la suite de la chute de timbre de sa chaudière. Elle est de nouveau opérationnelle depuis fin 2020.
n°5 dite "Jojo"	Cockerill	1875	13,8T	Locomotive de type 020T. Elle fut utilisée à la SA de "Mariemont et D'Olive" entre 1875 et 1990. Ensuite utilisée par le "Charbonnage Patience-Beaujonc" (à Glain en région Liégeoise) entre 1900 et 1993. Après un court séjour à Kinkempois, elle rejoint le Toeristische Trein Zolder (TTZ) puis passe au Kolenspoor via le "Limburgse Stoom Vereniging". Elle rejoint Baasrode en 2005. En attente d'une restauration complète.
n°6 dite "Alice"	FUF HSP	1899	T	Locomotive de type 020T. Numéro d'origine 648. Elle a été construite pour les "Carrières de Ligny". Préservée à titre historique. Non restaurée, en attente d'une restauration complète.
n°7 dite "Taty"	FUF HSP	1906	T	Locomotive de type 020T. Numéro d'origine 862. Elle a été construite pour les "Carrières et fours à chaux de Aisemont". Préservée à titre historique. Non restaurée, vendue au "Camping Land in Zee" (au Pays-Bas) qui la restaurée cosmétiquement.
n°8 (n°2334)	Tubize	1948	40T	Locomotive de type 030T. Cette machine est assez proche de la locomotive numéro 4 (HELENA). Elle a été livrée au "Charbonnage du Levant de Flénu" (à Tertre) sous le numéro de constructeur 2334 jusqu'aux années 1970 (elle portait le numéro 16). Cette machine est restée dans un entrepôt durant une trentaine d'années (re-découverte vers 2000). Hors service, en attente d'une restauration complète (épave).
n°9 dit "Petit Château" ou "MF72"	Cockerill	1859	00T	Locomotive de type 040T. Construite pour la Compagnie du Nord - Belge sous le numéro de constructeur 509. Elle y portera successivement le matricule 965 puis 615 (au sein d'une série de 23 machines dites "Nord fortes rampes"). En 1934, elle est vendue aux Charbonnage de Monceau Fontaine qui l'utilisent jusqu'en 1965 sous le matricule MF72. Elle est récupérée par la SNCB en 1968 comme machine d'atelier (type 88 - matricule 88.003). Elle se trouve maintenant à Baasrode Nord. Hors service, en attente d'une restauration complète.
Forges de Clabecq n°1 (Brabant n°2333)	Tubize	1948	00T	Cette locomotive à vapeur est semblable à "HELENA" mais sur 2 essieux. La locomotive a été construite pour les "Forges de Clabecq". Elle n'a pas été beaucoup utilisée et s'est retrouvé garée dans un hangar. Lorsque le site a été démoli elle a rejoint le "CFV3V" (Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées). Elle est rachetée par l'asbl en 2021 et transférée par camion de Treignes à Willebroek en mars 2022. En cours de restauration complète.
n°10 (Chaudière Verticale de type IV)	Cockerill	1924	17,7T	Locomotive de type 020T. Elle a été construite sous le n°3083 pour les "Usines Böel" (à La Louvière) et plus tard à Foucquet (à Vilvorde). Retrouvée sur une ligne de chemin de fer touristique en Angleterre (ou elle n'a jamais été restaurée). Elle rejoint Baasrode en 2019. Hors service, en attente d'une restauration complète.

Locomotives diesel et locotracteurs

Matricule	Série	Année	Poids	Remarque	Photo
6219	Série 62 (Type 212.119)	1962	80T	Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'. Construite par La Brugeoise et Nivelles, 16m, vitesse maximum : 120km/h (1950 ch). Capacité du réservoir à gazole : 4.000L (4m³). D'abord en service à la "SNCB" pour la traction de trains de voyageurs et de marchandises. Transférée ensuite chez Infrabel pour la traction de trains de travaux et est retirée du service en 2018. Elle a été prêtée (à longs terme) à l'asbl par Infrabel depuis le 18 février 2023. En état de marche.
5922	Série 59 (Type 201.022)	1954	87,2T	Disposition des essieux : deux bogies de 2 essieux moteurs dite Bo'Bo'. Construite par Cockerill (à Liège). 16m, vitesse maximum : 120km/h (1950 ch). Capacité du réservoir à gazole : 4.000L (4m³). En service à la SNCB entre 1955 a 1971. Mise hors service en 1987. Ancienne locomotive de l'asbl « Vennbahn » à la suite de la faillite de cette dernière elle est rachetée à un ferrailleur et est entièrement restaurée sur plusieurs années. En état de marche depuis juin 2022.
8228	Série 82 (Type 262.028)	1965	57T	Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles. Construite par Ateliers Belges Réunis. 11m, vitesse maximum : 60km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2009. Acquise en 2018. En service en 2023.
8463	Série 84 (Type 250.063)	1959	57T	Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles. Construite par Baume & Marpent (à Morlanwelz). 10m, vitesse maximum : 50km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2002. Acquise en 2004.
8467	Série 84 (Type 250.067)	1959	57T	Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles. Construite par Baume & Marpent (à Morlanwelz). 10m, vitesse maximum : 50km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2002.
8509 (Chicago)	Série 85 (Type 252.009)	1956	57T	Disposition C - 3 essieux accouplés par bielles. Construite par Baume & Marpent (à Morlanwelz). 10m, vitesse maximum : 50km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2002. Acquise en 2003. En service en 2023.
9105	Série 90/91 (Type 230.005)	1978	35T	Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles. Construite par Cockerill-Ougrée. 8m, vitesse maximum : 20km/h. Capacité du réservoir à gazole : 360L. Mis hors service en 2005. Acquis en 2017. Hors service.
9109	Série 90/91 (Type 230.009)	1978	35T	Disposition B - 2 essieux accouplés par bielles. Construite par Cockerill-Ougrée. 8m, vitesse maximum : 20km/h. Capacité du réservoir à gazole : 360L. Mis hors service 2005. Acquis en 2017. Hors service.
KLM		1959		Construit par Cockerill-Ougrée. Acquis en 2010. En cours de restauration.
Deutz n°4711 (dit "Inge").		1952		Construit par Deutz. Acquis en 2001.
Deutz n°401 (dit "Patricia").		1961		Construit par Deutz. Acquis en 1999. En cours de restauration.
O&K		1977		Construit par Orenstein & Koppel. Acquis en 2003. En cours de restauration.
Deutz n°57786		1965		Construit par Deutz. Acquis en 2018. En attente de restauration.

Autorails

Matricule	Série	Année	Poids	Remarque	Photo
4302	Série 43 (Type 603.02)	1954	52,7T	Construit par les Ateliers métallurgiques de Nivelles. 23.8m, vitesse maximum : 90km/h. 139 places au total (99 assises + 40 debout) en 2e classe. Capacité du réservoir à gazole : 900L. Mis hors service en 1986. Acquis en 1987. Hors service, en attente d'une restauration complète.
4602	Série 46 (Type 554.02)	1952	32T	Construit par les usines Ragheno. 16m, vitesse maximum : 80km/h. 106 places au total (71 assises + 35 debout) en 2e classe. Capacité du réservoir à gazole : 320L. Mis hors service en 1987. Acquis en 1988. Repris par le PFT. En service en 2023.
4614	Série 46 (Type 554.14)	1953	32T	Construit par les usines Ragheno. 16m, vitesse maximum : 80km/h. 106 places au total (71 assises + 35 debout) en 2e classe. Capacité du réservoir à gazole : 320L. Mis hors service en 1986. Il officie au Toeristische Trein Zolder (TTZ) puis est racheté par l'exploitant de la gare de Denée-Maredsous (devenue café-restaurant) où il sert de salle de consommation entre 2002 et 2016. L'association l’acquiert en 2016. Hors service, en attente d'une restauration complète.

Voitures à voyageurs

Matricule	Constructeur	Année	Poids	Remarque	Photo
Voiture GCI - C (3e classe) - n°96.626		~1900	19T	Vitesse maximum : 80km/h. Opérationnelle en 2023.
Voiture GCI - C (3e classe) - n°96.556	Chantiers de construction Allard Frères (à Chatelineau).	1905	29T	15m, vitesse maximum : 80km/h. 64 places assises. Mise hors service en 1960. Don du musée national Train World. Opérationnelle en 2023.
Voiture GCI - AB (1re/2e classe) - n°96.5??		~1900	19T	Vitesse maximum : 80km/h. Hors service, à restaurer.
Voiture GCI - C (3e classe) - n°94.638		~1900	19T	Vitesse maximum : 80km/h. Hors service, à restaurer.
Voiture GCI - C (3e classe) - n°96.669		~1900	19T	Vitesse maximum : 80km/h. Hors service, à restaurer.
Voiture GCI - D (fourgon) - n°99.878		~1900	19T	Vitesse maximum : 80km/h. Hors service, à restaurer.
Voiture GCI - D (fourgon) - n°19.141 (n°947 1761-7)		~1900	19T	Vitesse maximum : 100km/h. Hors service, à restaurer.
Voiture L - ABD (1re/2e classe + fourgon) - n°38.009	Usines Ragheno	1934	36T	19m, Ex-B5P n°43.211. Retirée du service en 1980 et reprise par l'asbl en 1986. 39 places au total (38 assises + 1 strapontin). Vitesse maximum : 120km/h. Opérationnelle en 2023.
Voiture L - B (2e classe) - n°32.012	CCC	1933	37T	19m. Retirée du service en 1981. 97 places assises. Vitesse maximum : 120km/h. Opérationnelle en 2023.
Voiture L - A (1re classe) - n°31.111	Usines Ragheno	1935	38T	19m. Ex-B8 n°32.017. Retirée du service en 1981 et reprise par l'asbl en 1986. 64 places assises. Vitesse maximum : 120km/h. Hors service à restaurer.
Voiture L - AB (1re/2e classe) - n°33.002	Ateliers de Familleureux	1934	39T	19m, 106 places assises au total (32 places en 1re et 72 en 2e classe). Vitesse maximum : 120km/h. Hors service à restaurer.
Voiture L - AB (1re/2e classe) - n°39.010	Ateliers de Seneffe	1934	37T	19m, 60 places assises. Vitesse maximum : 120km/h. Ferrailler depuis des années.
Voiture M1 - B - n°42.013	Ateliers de la Dyle	1937	00T	22m. 94 places assises. Ferrailler depuis des années.
Voiture K1 - A (1re classe) - n°21.003	Baume et Marpent	1933	43T	23m. Vitesse maximum : 140km/h. 70 places assises au total (64 places + 6 strapontins). Voiture mise en prêt a l'asbl par le musée Train World en 2022. Opérationnelle en 2023.
Voiture K3 - B (2e classe) - n°22.418	L'Atelier Central de Malines	1957	36T	23m. Voiture acquise au près de l'asbl ZLSM (au Pays-Bas). Vitesse maximum : 140km/h. 108 places assises. Opérationnelle en 2023.
Voiture K3 - B (2e classe) - n°22.476	L'Atelier Central de Malines	1957	36T	23m. Voiture acquise au près de l'asbl ZLSM (au Pays-Bas). Vitesse maximum : 140km/h. 108 places assises. Opérationnelle en 2023.
Voiture I2 - B (2e classe) - n°12.164	Usines Ragheno	1952	32T	22m, vitesse maximum : 150km/h. 48 places assises.
Voiture I5 - B (2e classe) - n°14.508	La Brugeoise et Nicaise et Delcuve	1967	48T	26m. Cette voiture sert de local pour les membres de l'asbl. Vitesse maximum : 160km/h.
Fourgon SNCB - n°77.015	Le Roeulx	1934	31T	Fourgon de 14m. Acquis au près de l'asbl ZLSM (au Pays-Bas). Vitesse maximum : 120km/h. Opérationnel en 2023.
Remorque d'autorail n°732.04 (Type 732 - RAW C6)	L'Atelier de Nivelles	1955	14T	12m, vitesse maximum : 90km/h. Ex-wagon du train de secours de Haine-Saint-Pierre. Hors service.
Remorque d'autorail n°732.20 (Type 732 - RAW C6)	L'Atelier de Nivelles	1955	14T	12m, vitesse maximum : 90km/h. 65 places au total (58 places assises + 7 debout) en 2e classe. Mise hors service en 1971.

Matériels divers

Matricule	Série	Année	Poids	Remarque	Photo
Autorail ES n°205	La Brugeoise et Nivelles	1974	00T	Autorail caténaire. Opérationnel en 2023.
Draisine d'inspection de type 2, VB n°205	AC Luttre	1963	28T	9m, vitesse maximum : 77km/h. Capacité du réservoir à gazole : 450L. Aquise en 2012. Opérationnelle en 2023.
Draisine d'inspection de type 7, n°702 (380.25.702.60)	Perkins	1949	15T	7m, vitesse maximum : 70km/h. Capacité du réservoir à gazole : 225L. Ancienne draisine (ou Lorry) d'inspection des voies ferrées mais aussi pour le transport des ouvriers et du matériel requis pour l'entretien des voies. Vendue en 2021 au "CF3F" à Hombourg (en Province de Liège). Hors service, à restaurer.
ES 409 (ex AR 4309)	Ateliers métallurgiques de Nivelles	1955	52,7T	23.8m, vitesse maximum : 90km/h. 139 places au total (99 assises + 40 debout) en 2e classe. Capacité du réservoir à gazole : 900L. Mis hors service en 1986. Acquis en 1999. Ex 4309 transformé en autorail caténaire. Banque d'organe pour le 4302. Hors service.
Fourgon n°16.069				Ancien wagon fourgon d'accompagnement pour les trains de marchandises.

1. Baesrode-Nord
2. Saint-Amand
3. Oppuers
4. Puers

Le "Pays de L'Escaut en Vapeur" ("Scheldeland In Stoom" en néerlandais) a lieu chaque année le 1^er week-end du mois de juillet. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 2 et 4 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Baasrode et Puurs) en lien avec le thème choisi.

Le Week-end van de trein 1997, a eu lieu le 26 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La Locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
• La Locomotive à vapeur 26.101 (1943) venant du "PFT-TSP".
• La Locomotive à vapeur 1.002 (1935) venant de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015). Circulation spéciale entre Bruxelles & Termonde.
• Le locotracteur Deutz n°9902 de l'association
• L'autorrail 4302 (1954) de l'association.

Le Week-end van de trein 2001, a eu lieu les 7 et 8 juillet. À la suite d'un problème technique il n'y a pas eu de locomotive à vapeur opérationnelle.

• Le locotracteur Deutz n°401 de l'association.
• Le locotracteur Deutz n°9902 de l'association.
• L'autorail 4302 (1954) de l'association.
• Une draisine (de 1920) de l'association.

Le Week-end van de trein 2003, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Une locomotive à vapeur était en service :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
• Les locomotives diesel 8463 (1959) & 8509 (1956) de l'association.
• L'autorail 4302 (1954) de l'association.

Le Week-end van de trein 2004, a eu lieu les 3 et 4 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
• La locomotive à vapeur TKP "Slask" n°6281 (1963) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo".
• La locomotive diesel 8040 (1960) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo".
• Le locotracteur Deutz n°9902 de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2005, a eu lieu les 2 et 3 juillet.

Le Scheldeland In Stoom 2006, a eu lieu les 1er et 2 juillet avec comme thème : Le 20^e anniversaire de l'asbl.

Le Scheldeland In Stoom 2007, a eu lieu les 7 et 8 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur 29.013 (1946) de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015).
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2008, a eu lieu les et juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur (030T) SA03 (1929) venant du "CFV3V".
• La locomotive diesel 8367 (1959) de l'association.
• 2 Locomotives diesel historique de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015) :
  • 5166 (1963) & 5910 (1955).

Le Scheldeland In Stoom 2009, a eu lieu les 4 et 5 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).

Le Scheldeland In Stoom 2010, a eu lieu les 3 et 4 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.
• 3 Locomotives diesel historique de la SNCB-Holding (SNCB patrimoine devenu "Train World" en 2015) :
  • 5166 (1963), 5404 (1957) & 6041 (1964).

Le Scheldeland In Stoom 2011, a eu lieu les 2 et 3 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".

Le Scheldeland In Stoom 2012, a eu lieu les 7 et 8 juillet. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur (030T) "BEBERT" (1926) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo".
• La locomotive diesel 6219 (1962) d'Infrabel.
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2013, a eu lieu les 6 et 7 juillet. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 3 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP".
• La locomotive diesel 6202 (1961) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2014, a eu lieu les 5 et 6 juillet. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 3 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur (030T) "USATC" n°4389 (1943) venant du "Stoomtrein Goes-Borsele" (Pays-Bas).
• La locomotive diesel 202.020 (1955) venant du "PFT-TSP".
• La locomotive diesel 6238 (1963) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2015, a eu lieu les 4 et 5 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
• La locomotive à vapeur (030T) AD05 (1926) venant du "CFV3V".
• La locomotive diesel 6212 (1962) d'Infrabel.

Le Scheldeland In Stoom 2016, a eu lieu les 2 et 3 juillet avec comme thème : Le 30^e anniversaire de l'asbl. Trois locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°1 (1907).
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
• La locomotive à vapeur (030T) Énergie 507 (1946) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
• La locomotive diesel 6219 (1962) d'Infrabel.
• La locomotive diesel 8228 (1965) de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2017, a eu lieu les 1er et 2 juillet avec comme thème : Les "200 ans de John Cockerill". Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
• La locomotive à vapeur (020T) Cockerill 503 dite "Jeanne" (1920) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2018, a eu lieu les 7 & 8 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
• La locomotive à vapeur (020T) "MAGDA" (1925) venant du "Museum Buurtspoorweg" (MBS) au Pays-Bas.
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.
• La locomotive diesel 9105 (1978) de l'association.

Le Scheldeland In Stoom 2019, a eu lieu les 6 & 7 juillet. Deux locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :

• 1 Locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
• La locomotive à vapeur (030T) AL-T3 (1891) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
• L'autorail ES 205 (1974) de l'association.

Les Scheldeland In Stoom de 2020 & 2021, n'ont jamais eu lieu à cause de la pandémie de Covid-19.

Le Scheldeland In Stoom 2022, a eu lieu les 2 & 3 juillet avec comme thème : Les 100 ans de la locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922-2022)!. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur (030T) n^o 22 dite "TOM" (1949) venant du "Hoogovens Stoom IJmuiden" (HSIJ) au Pays-Bas.
• La locomotive à vapeur (020T) Cockerill 503 dite "Jeanne" (1920) venant du "Train 1900" (Luxembourg).
• 2 Locomotives diesel de l'association :
  • 5922 (1954) & 8228 (1965).
• Quelques locomotives de différentes sociétés privée étaient exposées en gare de Baasrode :
  • Deux locomotives diesel d'Infrabel : 7709 (2000) & 6222 (1963).
  • Deux locomotives diesel de la société "Tuc Rail" :
    • 5508 en service & 5509 (1962).
  • Deux locomotives de la société privée DB Cargo :
    • La locomotive électrique "Traxx" n°186.237.
    • La locomotive diesel 6471.

Le Scheldeland In Stoom 2023, aura lieu les 1er et 2 juillet. Trois locomotives à vapeur seront en service (dont une invitée) :

• 2 Locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) "Haine-Saint-Pierre" n^o 1378 (1922).
  • La locomotive à vapeur (030T) Tubize n^o 2069 dite "HELENA" (1927).
• La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 dite "Errol Lonsdale" (1953) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo".
• 3 Locomotives diesel de l'association :
  • 5922 (1954), 6219 (1962) & 8228 (1965).
• Quelques locomotives de différentes sociétés privée seront exposées en gare de Baasrode :
  • Infrabel : La locomotive diesel 6305 de 1966 (en service) & une bourreuse universelle 08-4x4/4S.
  • DB Cargo : Une locomotive diesel de la série 77 (7736) et une locomotive électrique de type "Traxx" (n°186 334-9).
  • HSL Belgium : Une locomotive diesel de type "Class 66" (PB15).
  • Certus Rail Solutions : Une locomotive électrique de la série 27 ex-SNCB (2731).
  • Vossloh : Une locomotive diesel de type "Euro 4000" (4005).

Le Scheldeland In Stoom 2024, aura lieu les 6 et 7 juillet.

Le Scheldeland In Stoom 2025, aura lieu les 5 et 6 juillet.

Le Scheldeland In Stoom 2026, aura lieu les 4 & 5 juillet avec comme thème : Le 40^e anniversaire de l'asbl & le 100^e anniversaire de la SNCB.