Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij

Le Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) est un chemin de fer touristique situé dans le Limbourg néerlandais.

Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
Le réseau du ZLSM

Pays	Pays-Bas
Création	24 mars 1988
Écartement de voie	Voie normale
Ligne exploitée	Simpelveld–Valkenburg Simpelveld–Kerkrade Simpelveld-Vetschau
Site internet	http://www.miljoenenlijn.nl/

Schéma du réseau du ZLSM

Schéma de la ligne
Légende
		De Maastricht

		ProRail / ZLSM
		Schin-op-Geul

		Vers Heerlen
		Wijlre-Gulpen
		Eys-Wittem
		Simpelveld
		ZLSM Depot
		Bocholtz
		NL / DE
		Vetschau
		Vers Aix-la-Chapelle
		Damiaan
		Spekholzerheide

		Krekrade ZLSM
		ZLSM / ProRail
		Vers Heerlen

Le réseau est composé de trois lignes (sur lesquelles circulent des trains à vapeur et des autorails diesel historiques) :

La ligne entre Simpelveld – Schin-op-Geul – Valkenburg.
La ligne entre Simpelveld – Kerkrade.
La ligne entre Simpelveld – Vetschau (en Allemagne).

Origines du réseau

La ligne Simpelveld – Kerkrade fait partie de l'ancienne Miljoenenlijn, dont la construction débuta en 1925 pour le transport du charbon extrait dans la région. Ce n'est qu'en 1949, soit 15 ans après son achèvement, que la Miljoenenlijn fut également utilisée pour le transport de voyageurs. Elle fut électrifiée en 1986 de Heerlen à Kerkrade, avec la fermeture du tronçon Kerkrade – Simpelveld en 1988 comme conséquence.

Les lignes Simpelveld – Vetschau et Simpelveld – Schin-op-Geul – Valkenburg font partie de l’ancienne ligne internationale d’Aix-la-Chapelle à Maastricht, ouverte en 1853 et toujours en service entre Schin-op-Geul et Maastricht. Le tronçon entre Schin-op-Geul et Vetschau fut fermé en 1992.

Les premières circulations touristiques du ZLSM eurent lieu au printemps 1995.

Carte de la Miljoenenlijn
Carte de la ligne internationale d'Aix-la-Chapelle à Maastricht

L'exploitation

Les Matériels roulants

Les listes qui suivent sont presque exhaustives mais doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en février 2023) ...

Locomotives à vapeur

Numéro	Constructeur et date[1]	Remarque(s)	Origine et remarque(s)[1]
1040	Nydgvist & Holm, n^o 939 (1910)	Opérationnelle	Acquise en 1998. En service depuis 2010. 1910-1946 : Statens Järnvägar, E n^o 1040 1946-1998 : Statens Järnvägar, E2 n^o 1040 1998-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
1090	Nydgvist & Holm, n^o 966 (1911)	Hors service	1911-1994 : Statens Järnvägar, E n^o 1090 1994-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
1220	Nydgvist & Holm, n^o 1036 (1914)	Hors service	1914-1992 : Statens Järnvägar, B n^o 1220 1994-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
1289	Nydgvist & Holm, n^o 1096 (1916)	Hors service	1916-1992 : Statens Järnvägar, B n^o 1289 1992-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
8826	Hunslet, n^o 3164 (1944)	Hors service	Acquise en 1998. 1944-1945 : War Department, WD n^o 75115 1945-1953 : Nederlandse Spoorwegen, n^o 8826 1953-1962 : Steenkolenmijn Julia, Julia V 1962-1975 : Laura & Vereeniging, LV 14 1976-1998 : Van Raak (Tilburg), n^o 8826 1998-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
BR 50.3666	Anglo-Franco-Belge (n^o 2567) n^o 50.2145 (1943)	Hors service	22m, 146T, vitesse maximum : 80 km/h. 1941-1991 : Deutsche Reichsbahn : Br n^o 50.2145 1992-2006 : Vennbahn : Br n^o 50.3666 2006-2015 : Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) : Br n^o 50.0073-2 20??-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) : Br n^o 50.3666
BR 52.532 dite "Eureka"	Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, n^o 13099 (1943)	Opérationnelle	1943-1945 : Deutsche Reichsbahn n^o 52.532 1945-1962 : Ministrvo Putej Schrobchenia, TE-532. 1962-1966 : Deutsche Reichsbahn n^o 52.532 1966-1970 : Deutsche Reichsbahn n^o 52.8160 1970-1991 : Deutsche Reichsbahn n^o 52.8160-5 1992-1994 : Deutsche Reichsbahn/Deutsche Bahn AG n^o 052.160-9 1994-2015 : Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM) : Br n^o 52.532 2015-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) : Br n^o 52.532
RWTH IFS n^o 3 dite "Anna"	Krauss, n^o 7899 (1921)	Opérationnelle	20T, 35 km/h. Cette locomotive a été donnée par "L'Usines Chimique Uetikon" à Aix-la-Chapelle (Allemagne). 1921-19?? : ?? 19??-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)

Locomotives diesel

Numéro	Constructeur et date[1]	Remarque(s)	Origine[1]
244-02 "Esslingen"	Machinefabrik Essingen, n^o 5278 (1961)	Hors service (à vendre)	1962-1971 : Hüttenwerke Oberhausen, 206 1971-1971 : Thyssen, 244 1971-1994 : Eisenbahnd und Häfen GmbH, EH 244 1994-2022 : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
248-08 "Sik"	Werkspoor n^o 698 (1935)	Opérationnelle	1935-199? : Nederlandse Spoorwegen, n^o 248 199?-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
321-01 "Lommaert"	Klockner-Humboldt Deutz, n^o 55634 (1954)	Hors service	1954-1992 : Lommaert Walserij Producten B.V. 1992-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
332-03 "Conrad"	Arnold Jung Lokomotivfabrik, n^o 13800 (1964)	Opérationnelle	1965-1968 : Deutsche Bundesbahn, 11 187 1968-1994 : Deutsche Bundesbahn, 332 187-4 1994-1996 : Deutsche Bahn, 332 187 1997-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
332-06 "Spaniol"	Orenstein-Koppel & Lubecker Maschinenbau, n^o 26376 (1964)	Opérationnelle	1964-1968 : Deutsche Bundesbahn, 11 139 1968-1995 : Deutsche Bundesbahn, 332 139-5 1996-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
639-10 "Hippel"	Dick Kerr Works (1957)	Opérationnelle	1957-1991 : Nederlandse Spoorwegen, n^o 639 2004-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
677-11 "Hippel"	Dick Kerr Works (1955)	Disponible pour pièces	1955-19?? : Nederlandse Spoorwegen, 612 19??-19??: Nederlandse Spoorwegen, n^o 677 19??-2007 : Railion, n^o 677 2007-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
Laura-07	Klockner-Humboldt Deutz, n^o 55895 (1954)	Prêtée à la Stichting Koempels van de Domaniale	1954-1987 : Ohler Eisenwerk, 1 1987-1999 : Laura Metaal Holding, n^o 61106 1999-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)

Autorails

Numéro	Constructeur et date[1] - [2]	Remarque(s)	Origine[1] - [2]
179-05	Allan (1952)	Hors service	1953-1979 : Nederlandse Spoorwegen, n^o 72 1979-1999 : Nederlandse Spoorwegen, n^o 179 1999-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
798-04	Waggonfabrik Uerdingen, n^o 62002 (1956)	Hors service	1956-1968 : Deutsche Bundesbahn, VT 98 9647 1968-1994 : Deutsche Bundesbahn, 798 647-4 1994-1995 : Deutsche Bahn, 798 647-4 1995 -20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
798-09	Waggonfabrik Uerdingen, n^o 66555 (1959)	Opérationnel	1959-1968 : Deutsche Bundesbahn, VT 98 9668 1968-1987 : Deutsche Bundesbahn, 798 668-0 1987-2001 : Eisenbahnfreunde Betzdorf, 798 668-0 2001-2003 : Hochwaldbahn, VT 53 2003-20?? : Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)

Trams

	Numéro	Constructeur et date[1]	Remarque(s)	Origine[1]
	610	Beijnes (1931)	Prêté à la Tramweg-Stichting	1931-1936 : Limburgsche Tramweg Maatschappij, 2610 1936-1950 : Limburgsche Tramweg Maatschappij, 610 1950-1965: Haagsche Tramweg Maatschappij, 90 1965-1973 : ? 1973-1975 : Tramweg-Stichting 1975-2010 : Spoorwegmuseum

Voitures à voyageurs

Matricule	Constructeur et date[1]	Remarque(s)	Origine[1]
K1 - A - n^o 21.040-01	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.016-02	Baume et Marpent (Belgique) en 1934.	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.020-03	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.031-04	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.035-05	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.010-06	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - A - n^o 21.028-07	Baume et Marpent (Belgique) en 1934	23m, 43T, 52 places assises + 2 compartiments de 6 places assises + 6 strapontins. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1- AD - n^o 28.106-11 (fourgon)	Ateliers métallurgiques de Nivelles (Belgique) en 1934	23m, 42T, 50 places assises au total. Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K1 - BD - n^o 29.127-21 (fourgon)	SA Arme et Usines de Braine-le-Comte (Belgique) en 1934	23m, 42T, 69 places assises au total (transformée en voiture-buffet avec 54 places assises). Vitesse maximum : 120 km/h.	SNCB
K3 - n^o 21.418-31	Ateliers Central de Malines (Belgique) en 1957	23m, 36T, 108 places assises au total. Vitesse maximum : 140 km/h. Cédé au Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers (en Belgique).	SNCB
K3 - n^o 22.476-32	Ateliers Central de Malines (Belgique) en 1957	23m, 36T, 108 places assises au total. Vitesse maximum : 140 km/h. Cédé au Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers (en Belgique).	SNCB
n^o 77.015 (fourgon)	Le Roeulx (Belgique) en 1934	14m, 31T, vitesse maximum : 120 km/h. Cédé au Chemin de fer à vapeur Termonde - Puers (en Belgique).	SNCB
Pullman - n°4129 (2^e classe).	Construite par "The Métropolitain Carriage & Wagon" à Birmingham (en Angleterre) en 1927	34m, 54T. Vitesse maximum : 120 km/h. Ancienne voiture du célèbre train "Étoiles du Nord" (entre Paris-Bruxelles-Amsterdam). Acquise en 2002.	CIWL
WR (Wagon-restaurant) - n^o 4268 (2^e classe).	Construite par "The Métropolitain Carriage & Wagon" & "Breda" à Milan (en Italie) en 1927	23m, 53T. Vitesse maximum : 160 km/h. Ancienne voiture du célèbre train "Étoiles du Nord" (entre Paris-Bruxelles-Amsterdam).	CIWL

Engins divers

	Matricule	Constructeur et date[1]	Remarque(s)	Origine[1]
	Grue à vapeur - n°A310/6	"Cowans Sheldon & Co" (Angleterre) 1905.	Hors service	8m, 55T. Capacité de charge : 20T. Vitesse maximum : 25 km/h. Acquise en 2008.	SNCB

Notes et références

(nl) « Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) », sur De Nederlandse Museummaterieel Database (consulté le 5 juin 2013)
(de) Alexander Goretzky, « Alle erhaltene Triebwagen der Baureihe 798 », sur Roter Brummer (consulté le 5 juin 2013)

Voir aussi

Lien externe

(nl) Site officiel de la Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij

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