Stoomtrein Goes-Borsele

Dans les années 1920, la compagnie des chemins de fer du Zuid-Beveland (le Beveland du sud, une (presque) ile de Zélande) mit en service une série de lignes de tramway depuis la ville de Goes. L'ouverture eut lieu en 1927 en recourant à des autorails. Après quelques années seulement, le service voyageur fut supprimé alors que le service marchandise se poursuivit.

Les lignes vers Wemeldinge et Wolphaartsdijk furent démantelées en 1942. Les lignes vers Hoedekenskerke et Borssele ont subsisté jusqu'en 1972. La ligne vers l'ouest et 's-Heer Arendskerke fut portée à l'écartement standard en tant que ligne de desserte portuaire (dénommée Sloelijn). En 2007, l'inauguration d'un nouveau tracé pour cette voie induit le démantèlement de l'ancien tracé.

À partir de 1972, un chemin de fer touristique s'est établi en remplacement du tram à vapeur reliant les villes de Goes et Borsele. Toutefois, certains tronçons étaient inutilisables et les circulations étaient limitées à la section Oudelande - Driewegen. Depuis 2010, la ligne est prolongée jusqu'à Baarland. En mode vapeur, les trains restent limités à Hoedekenskerke faute de pouvoir remettre la locomotive en tête à Baarland. Seuls les autorails poursuivent jusque là.

Le matériel roulant se compose de petites locomotives industrielles, de voitures en bois de la SNCB et de voitures "Blokkendoos" néerlandaises. Le SGB dispose également de divers véhicules historiques des NS.

À Goes, l'ex-dépôt traction des NS datant de 1927 est utilisé comme atelier par le SGB pour la restauration de son matériel.

Le site comporte également un entrepôt à marchandises assez ancien (1868) et une cabine de signalisation. Ces deux bâtiments étaient initialement installés à Middelbourg. L'ancienne marquise de la gare d'Utrecht a également été récupérée et doit encore être installée.

La ligne est reconnue comme patrimoine national.

L’état du dépôt de traction étant fort dégradé, l'association a cherché le financement pour le rénover. Mi-2010, une importante subvention a été libérée, et les travaux se sont terminés en 2014.

• 
  Prise d'eau près de la cabine de signalisation de Hoedekenskereke
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  Intérieur du dépôt de Goes
• 
  La locomotive 3 "Bison" tire un train entre Goes et Hoedekenskerke.

Les listes qui suivent sont presque exhaustives mais doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en février 2023) ...

Matériels moteurs

Numérotation (Nom)	Type	Année de construction	Constructeur	Remarque	Illustration
Locomotives électriques
NS 1136	1500 volts	1951	GEC Alsthom
NS 1145	1500 volts	1952	GEC Alsthom
Locomotives à vapeur
1 Wittouck	Vapeur	1921	Orenstein & Koppel n°9511	Anciennement "Sucreries de Breda" et installations portuaires De Rietlanden à Amsterdam. Non opérationnelle.
2 Borsele	Vapeur	1924	Krupp n°745	Originaire de la mine Laura. Restaurée en 1999. Non opérationnelle.
3 Bison	Vapeur	1928	La Meuse n°3292	Originaire des mines Orange Nassau (Heerlen). Opérationnelle (nouvelle chaudière en 1994).
5 Biselientje	Vapeur	1923	La Meuse n°3052	Originaire des mines Orange Nassau (Heerlen). Placé en monument au musée de la mine à Heerlen. Non opérationnelle.
4389 Ing. H.F. Enter	Vapeur	1943	Davenport n°2533	Originaire des mines Orange Nassau qui l'a récupérée auprès de l'US Transportation Corps. Nouvelle chaudière en 2012. Opérationnelle.
158 Elna	Vapeur	1940	Henschel	Originaire des mines Orange Nassau. Utilisée précédemment sur le Teutoburger Wald-Eisenbahn. Revendue en 1983 au CFV3V (Belgique).
Locomotives diesel
22 Bever	Diesel-mécanique	1949	General Electric n°29896	Originaire de la société Hoogovens. Restaurée en 1998.
103	Diesel-électrique	1929	Schwartzkopff	Offert par la société Verenigde Buizenfabrieken, Initialement en service à l'aciérie de la Meuse (Maastricht).
122 "Sik"	Diesel	1931	Werkspoor
262 "Sik"	Diesel-électrique	1936	Werkspoor
264 "Sik"	Diesel-électrique	1936	Werkspoor
361 "Sik"	Diesel-électrique	1936	Werkspoor	Acquise en 2007. Équipée d'un bras télescopique.
521	Diesel-électrique	1953	English Electric
GVB n°343	Tram Diesel-électrique	1918	Werkspoor
mB51	Diesel-mécanique	1925	Deutsche Werke, Kiel	Fabriquée en 1925 pour la Deutsche Reichsbahn (VT 85.901). Reprise par le Niederweserbahn sous le numéro T157. Ensuite par le Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya comme T3. Acquise en 1974 par le SGB. Futur à déterminer
omC 909	Diesel-mécanique	1960	Uerdingen
Ccs 809	Diesel-mécanique	1960	Uerdingen
Railbus VT 996-783	Diesel-mécanique	1960	Uerdingen

Les voitures et wagons

Numéro	Nom et société d'origine	Bouwjaar (fabriek)	Opmerkingen	Afbeelding
Rijtuigen
B101, puis B121	SNCB n°53123	1911 (?)	Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 11 / C3 Pr 07). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB après la Première Guerre mondiale. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V et restaurée en livrée brune.
B102, puis B122	SNCB n°53415	1907 (Krull & Co)	Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 04). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V et restaurée en livrée verte.
B103, puis B123	SNCB n°53688	1911 (?)	Ex-voiture prussienne à 3 essieux (C3 Pr 11 / C3 Pr 07). Rétrocédée comme dommage de guerre à la SNCB. Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V. Conservée en mauvais état après prélèvement de pièces.
AD111	SNCB AD n°91011	1907 (Seneffe)	Voiture belge en bois à 3 essieux de la SNCB (GCI). Acquise en 1972 par le SGB. Revendue au CFV3V.
B112	SNCB n°96536	(Ragheno Malines)	Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991.
B113	SNCB n°96812	1910 (Ateliers métallurgiques de Nivelles)	Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Détruite dans le cadre d'un exercice incendie en 1991. Châssis conservé par le Museum Buurtspoorweg[1].
RB114	SNCB n°96865	(Energie Marcinelle)	Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB et transformée en wagon-restaurant. Futur à déterminer.
B115	SNCB n°95568	(Energie Marcinelle)	Voiture GCI de la SNCB. Acquise en 1973 par le SGB. Vendue en 1983 au CFV3V.
A131	NS A6002	1939 (Werkspoor)	Ex voiture A6002/AB7402. Acquise en 1973 par le SGB. Futur a déterminer
B132	Mat '24	1923 (Beijnes)	Ex-voiture NS Bd 7507, NS Bec 8509, NS Cec 8597, Cec 8590, Cec 8190, B 5208, B 5358.
B133	Mat '24	1927 (Görlitz)	Ex-voiture B 5321 / B 8137 / C 8137 / C 8524.
AB n°20.087	SNCB K1 AB	(La Brugeoise, Nicaise et Delcuve)	Construit pour la SNCB en 1934. Acquise en 1988 par le SGB. Opérationnelle
AB 7216		1928	Ex-voiture B 6196.
Cec 8533	Mat '24	1928 (Beijnes)	Ex-voiture NS Cec 8533, Cec 8145, B 5239.
Cec 8543	Mat '24	1931 (Werkspoor)	Ex-voiture NS Cec 8543, Cec 8151, B 5704. Utilisée entre 1970 et 1990 dans le train d'excursion de la société "Hoogovens" (n° 76102) puis reprise par le SGB.
mC 9015	Mat '24	1925 (Beijnes)	Ex-voiture NS mC 9015, mC 9465, NS 167 005, NS 30 84 971 1 010-x.
157 101		1932 (Allan)	Ex-fourgon métallique D numéroté NS D 6061, NS D 6703. NS D 6303, NS 157 101, NS 30 84 975 1 501-x, NS 80 84 975 1 501-x. Base opérationnelle de la section "voie" du SGB.
Wagons à marchandise
201			Wagon fermé d'origine NS.
221			Wagon plat issu des mines Julia, ensuite Lübeck-Büchener Eisenbahn.
222			Wagon plat issu des mines Julia.
231		(Zaodrzanskie Zaklady BMIW)	Wagon citerne issu de la société Esso.
232		1920	Wagon citerne issu de la société Esso.
251			Trémie originaire de la SNCF.
252			Trémie originaire de la SNCF.
253			Trémie originaire de la SNCF.
254			Trémie originaire de la SNCF.

Le "Sporen naar het Verleden" ("Traces du passé" en français) a lieu chaque année le long week-end de l'ascension (au mois de mai). À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 3 et 6 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Goes) en lien avec le thème choisi.

Le Sporen naar het Verleden 2006, a eu lieu les 26, 27 & 28 mai. Deux locomotives à vapeur étaient en chauffe :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) n°745 dite "Borsele" (1924).

Le Sporen naar het Verleden 2007, a eu lieu les 18, 19 & 20 mai. Deux locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont une invitée) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
• La locomotive à vapeur (030T) n°7853 dite "NAVIZENCE" (1910) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).

Le Sporen naar het Verleden 2008, a eu lieu les 1, 2, 3 & 4 mai. Deux locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont une invitée) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
• La locomotive à vapeur (020T) n°8107 dite "KIKKER" (1901) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).

Le Sporen naar het Verleden 2009, a eu lieu les 21, 22, 23 & 24 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont une invitée) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) n°745 dite "Borsele" (1924).
• La locomotive à vapeur (020T) n°6 dite "MAGDA" (1925) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).

Le Sporen naar het Verleden 2010, a eu lieu les 13, 14, 15 & 16 mai. locomotives à vapeur étaient en chauffe :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) n°745 dite "Borsele" (1924).

Le Sporen naar het Verleden 2011, a eu lieu les 2, 3, 4 & 5 juin. Deux locomotives à vapeur étaient en chauffe :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) n°745 dite "Borsele" (1924).

Le Sporen naar het Verleden 2012, a eu lieu les 17, 18, 19 & 20 mai avec comme thème : Spécial 40ème anniversaire de l'asbl. Quatre locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont deux invitées) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) n°745 dite "Borsele" (1924).
• La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°2 (1926) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).
• La locomotive à vapeur P8 - 64.169 (1921) venant du "PFT-TSP" (Belgique).

Le Sporen naar het Verleden 2013, a eu lieu les 10, 11 & 12 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont deux invitées) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (030T) Austerity n°8811 (1943) venant du "SSN" (Stoom Stichting Nederland).
• La locomotive à vapeur (030T) SA01 (1945) venant du "CFV3V" (Belgique).

Le Sporen naar het Verleden 2014, a eu lieu les 29, 30 mai & 1er juin. Cinq locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont trois invitées) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (020T) n°6 dite "MAGDA" (1925) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).
• La locomotive à vapeur (030T) n°5 dite "ENKHUIZEN" (1929) venant du "SHM" (Museumstoomtram Hoorn-Medemblik).
• La locomotive à vapeur (030T) dite "BEBERT" (1926) venant du "SME" (Stoomtrein Maldegem-Eeklo) en Belgique.

Le Sporen naar het Verleden 2015, a eu lieu les 14, 15, 16 & 17 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont deux invitées) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (020T) "YVONNE" (1893) venant du "SME" (Stoomtrein Maldegem-Eeklo) en Belgique.
• La locomotive à vapeur (020T) "FRED" (1925) venant du "SME" (Stoomtrein Maldegem-Eeklo) en Belgique.

Le Sporen naar het Verleden 2016, a eu lieu les 5, 6, 7 & 8 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont une invitée) :

• 2 locomotives à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) n°3 dite "Bison" (1928).
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (030T) n°7742 dite "Bello" (1914) venant du "SHM" (Museumstoomtram Hoorn-Medemblik).
• La locomotive diesel NS n°2225 (1955) venant du "Stichting Museum Materieel Railion".

Le Sporen naar het Verleden 2017, a eu lieu les 25 , 26 & 27 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont deux invitées) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (030T) n°22 dite "TOM" (1949) venant du "HSIJ" (Hoogovens Stoom IJmuiden).
• La locomotive à vapeur (030T) Austerity n°8811 (1943) venant du "SSN" (Stoom Stichting Nederland).
• La Locomotive diesel n°521 (1953) de l'association.
• La locomotive diesel NS n°2225 (1955) venant du "Stichting Museum Materieel Railion".

Le Sporen naar het Verleden 2018, a eu lieu les 10, 11 & 12 mai. Quatre locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont trois invitées) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (030T) Austerity WD-75196 (1953) venant du "SME" (Stoomtrein Maldegem-Eeklo) en Belgique.
• La locomotive à vapeur (030T) n°7853 dite "NAVIZENCE" (1910) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).
• La locomotive à vapeur (141T) BR 65.018 (1955) venant du "SSN" (Stoom Stichting Nederland).

Le Sporen naar het Verleden 2019, a eu lieu les 30, 31 mai & 1er juin. Cinq locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont quatre invitées) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (020T) n°6 dite "MAGDA" (1925) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).
• La locomotive à vapeur (020T) Cockerill n°2 (1926) venant du "MBS" (Museum Buurtspoorweg).
• La locomotive à vapeur (020T) n°8 dite "Ooievaar" (1904) venant du "SHM" (Museumstoomtram Hoorn-Medemblik).
• La locomotive à vapeur (030T) n°22 dite "TOM" (1949) venant du "HSIJ" (Hoogovens Stoom IJmuiden).
• La Locomotive diesel n°521 (1953) de l'association.
• L'autorail omC n°909 de l'association, construit en 1960.

Le Sporen naar het Verleden 2020 & 2021, n'ont jamais eu lieu à cause de la pandémie du Covid-19.

Le Sporen naar het Verleden 2022, a eu lieu les 26, 27 & 28 mai. Trois locomotives à vapeur étaient en chauffe (dont deux invitées) :

• 1 locomotive à vapeur de l'association :
  • La locomotive à vapeur (030T) USATC n°4387 (1943).
• La locomotive à vapeur (030T) n°5 dite "ENKHUIZEN" (1929) venant du "SHM" (Museumstoomtram Hoorn-Medemblik).
• La locomotive à vapeur BR 23.023 (1952) venant du "SSN" (Stoom Stichting Nederland).
• La locomotive diesel NS n°2454 (1955) dite "Niels" venant du "Stichting 2454 CREW".

Le Sporen naar het Verleden 2023, aura lieu les 18, 19 & 20 mai avec comme thème : Spécial 50ème anniversaire de l'asbl. 2 locomotives à vapeur seront en chauffe (dont 2 invitées) :

• 1 locomotive diesel de l'association :
  • La Locomotive diesel n°521 (1953).
• La locomotive à vapeur (030T) n°5 dite "ENKHUIZEN" (1929) venant du "SHM" (Museumstoomtram Hoorn-Medemblik).
• La locomotive à vapeur BR 23.023 (1952) venant du "SSN" (Stoom Stichting Nederland).
• La locomotive diesel NS n°2205 (1955) venant du "Stichting Historisch Dieselmaterieel" (SHD).
• L'autorail diesel NS n°151 "Plan U" (1960/63) venant du "Stichting 2454 CREW".

Matériels présentés en exposition statique :

• L'autorail électrique de type Mat'24 C9002 dite "Jaap" (1924-1933) venant du "Stichting 2454 CREW".
• La locomotive diesel n°302282 dite "Anneke" (ex-NS 2282) de 1955 et la voiture de mesure "CTO" venant du "Stichting Historisch Dieselmaterieel" (SHD).
• Une voiture à voyageurs de type "Plan E" (1955) & "Plan W" (1956) venant du "Stichting Historisch Dieselmaterieel" (SHD).
• L'autorail omC n°909 & 910 (1960) de l'association.

Le Sporen naar het Verleden 2024, aura lieu les 9, 10 & 11 mai.

Le Sporen naar het Verleden 2025, aura lieu les 29, 30 & 31 mai.