Kolenspoor
Le Kolenspoor était un chemin de fer touristique belge entre Waterschei (Genk) et Eisden (Maasmechelen), situé sur l'ancienne ligne 21B (As - Eisden Mines) et son prolongement sur un court tronçon de l'ancienne ligne 21A.
| Kolenspoor | |
 Locomotives industrielles préservées au Kolenspoor | |
| Pays | .svg.png.webp){kind=small} Belgique
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|---|---|
| Type d'association | Association sans but lucratif |
| Création | 1989 |
| Date de fin | 2014 |
| Écartement de voie | Voie normale 1435 mm |
| Ligne exploitée | Waterschei (Genk) - Eisden (Maasmechelen) |
Histoire
En 1981, un collectionneur de matériel ferroviaire créé un train touristique sur le raccordement industriel du Charbonnage de Zolder : le Toeristische Trein Zolder.
Huit ans plus tard, cette mine annonce sa fermeture et le train touristique cherche une alternative. Les communes limbourgeoises soutiennent la création d'une nouvelle association (Limburgse Stoom Vereniging) qui est autorisée à rouler sur le tronçon Waterschei - Eisden qui n'est plus exploité, victime également de la fermeture des mines avoisinantes.
L'association a progressivement manqué des moyens nécessaire pour entretenir son infrastructure de sorte que le tronçon Eisden - As a, en 2013, été abandonnée par les trains et convertie en railbike. Simultanément, les communes de Maasmechelen et Genk se sont désengagées de la structure.
Depuis 2014, l’association n'a plus pu faire rouler ses trains sur le court tronçon subsistant, l'autorité de contrôle constatant que la voie ne répondait plus aux normes de sécurité minimales. En 2015, Infrabel met ensuite un terme à la concession. Fait relativement rare en Belgique, en 2018, l'assiette de voie est mise en vente[1].
Les matériels roulants
- Les listes qui suivent ne sont pas exhaustives, et doivent être actualisées au fil du temps (dernière actualisation en octobre 2022) ...
Les locomotives Ă vapeur
- Liste à compléter ...
Les locomotives diesels et locotracteurs
- SNCB 8213 (Type - Disposition des essieux : deux bogies de 3 essieux moteurs accouplés par bielles). Construite par Ateliers Belges Réunis (Belgique) en 1966. 10m, 55T, vitesse maximum : 60km/h. Capacité du réservoir à gazole : 3.000L (3m³). Mise hors service en 2006. Acquise en 2009. Hors service.
Les voitures Ă voyageurs
- Liste à compléter ...
- 4 voitures de type R (ex SNCB) : Construite par "L'Atelier Central de Malines" en 1955.
- R n°62.413 : Acquise auprès de la SNCB.
- R n°63.961 : Acquise auprès de la SNCB en 1982.
- R n°63.962 : Acquise auprès de la SNCB en 1982. Démolie en 2010.
- R n°66.004 ou n°63.954 : Acquise auprès de la SNCB.
- 1 voitures de type L (ex SNCB) de 3e classe + fourgon n°43.315 : Construite par "Godarville" en 1934. Vitesse maximum : 120km/h. 60 places assises. Aquise en 1982. Démolie en 2010.
- 1 voiture de type K1 (ex SNCB) : A - n°48.008 (ex n°21.108). Construite par Baume et Marpent en 1935. 23m, 42/44T, vitesse maximum : 140km/h. 52 places assises.
- 4 voitures de type K3 (ex SNCB) de 2e classe : Construite par "L'Atelier Central de Malines", 23m. 108 places assises. Vitesse maximum : 140km/h.
- n°22.403 (1956).
- n°22.421 (1957).
- n°22.490 (1958).
- n°22.495 (1958).
- 1 voiture de type K4 (ex SNCB) n°00.000 ? : Construteur et date inconnue. 25m, 43T, vitesse maximum : 140km/h.
- 1 voiture de type M3 (ex SNCB) ABD - n°40.006 : Construite par "L'Atelier Central de Malines" en 1961. Vitesse maximum : 120km/h. 44 places assises + 29 debout.
Notes et références
- Het Laatste Nieuws : Querelle au sujet de l'ancien Kolenspoor (NL), 25 juillet 2017