Train 1900
Le Train 1900 est un train touristique situé à Pétange (Fond-de-Gras) au Luxembourg. Il utilise la ligne Pétange - Fond-de-Gras - Doihl, à voie normale, accessible depuis la gare de Pétange.
| Train 1900 (AMTF) | |
 La locomotive Ă vapeur (030T) AL-T3 (1891) en gare de Fond-De-Gras. | |
| Pays |  Luxembourg
|
|---|---|
| Type d'association | Association sans but lucratif |
| Président | Romain Baumann |
| Création | Association des Musées et Tourisme Ferroviaire, en 1970. |
| Écartement de voie | 1435 mm |
| Ligne exploitée | Ligne Pétange - Fond-de-Gras - Doihl |
| Site internet | http://www.train1900.lu |
Historique
La ligne PĂ©tange - Fond-de-Gras - Doihl fut construite de 1873 Ă 1879 pour les besoins des concessions des mines de fer de Fond-de-Gras et son exploitation s'arrĂŞta en 1964.
En 1970, les bénévoles de l'AMTF (Association des Musées et Tourisme Ferroviaire) avec l'appui du Ministère du Tourisme, des Syndicats d'Initiative locaux et des Chemins de Fer se sont employés à remettre en état le tronçon actuel et à restaurer les engins historiques qui permirent l'exploitation de ce train touristique à partir de 1973.
Les matériels préservés
L'AMTF possède au total :
- 10 locomotives Ă vapeur, dont 4 en service.
- 6 locomotives diesel, dont 3 en service.
- 2 autorails, dont 1 en service.
- 2 draisines[1].
- 16 voitures Ă voyageurs, dont 14 en service[2].
Les listes qui suivent sont presque exhaustives mais doivent être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en juin 2023) ...
En service
| Image | Locomotive | Constructeur | Année de construction | Type | Origine | Acquise en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Locomotive 020T Cockerill 503 |
Cockerill 503 | Cockerill | 1920 | IVR (020 T) | A.B.R, Manage | 1998 | Locomotive à chaudière verticale construite en Belgique. Aquise en 1999. Surmon de cette locomotive : "Jeanne". |
 Locomotive 030T AES 5 |
AES n°5 | Orenstein & Koppel | 1912 | C2nt (030 T) | ARBED (Esch-Schifflange) | 1977 | Baptisé "Stéphanie" par la princesse Stéphanie de Luxembourg depuis 2021. |
Locomotive 030T AL-T3 n°6114 |
AL-T3 n°6114 | Graffenstaden (SACM) | 1891 | C2nt (030T) | Alsace Lorraine (A.L.) | 1996 | Propriété des "SSMN" (Service des Sites et Monuments Nationaux). |
Locomotive 030T ADI n°12 |
ADI n°12 | HANOMAG | 1903 | T7 (030T) | ARBED (Differdange) | 1973 | Seule locomotive à vapeur de type "T7" préservée et encore en état de marche au monde!. |
.jpg.webp) Locomotive 030T KDL 7 n°507 |
ÉNERGIE 507 | Énergie Marcinelle | 1946 | KDL 7 (030T) | Carcoke (nl), Zeebrugge | 2004 | Locomotive du type "Kriegsdampflokomotive" utilisée avec le tender "508". |
En attente ou en cours de restauration
| Image | Locomotive | Constructeur | Année de construction | Type | Origine | Acquise en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Locomotive 020T Hanomag n°8 |
ADI n°8 | HANOMAG | 1900 | B2nt (020T) | ARBED (Differdange) | 1973 | C'est la première locomotive à vapeur acquise par le "TRAIN 1900". |
| AEB n°8 | Hohenzollern | 1910 | B2nt (020T) | ARBED (Differdange) | 1984 | Locomotive à vapeur de type «Meiderich». | |
 Locomotive 030T Anna n°9 |
Anna n°9 | Hohenzollern | 1908 | C2nt (030T) | Eschweiler Bergwerksverein (EBV) | 1985 | Cette locomotive a été offerte au "TRAIN 1900". |
Locomotive 030T AEB n°5 |
AEB n°5 | Hohenzollern | 1911 | C2nt (030T) | ARBED (Differdange) | 1997 | Locomotive en cours de restauration complète depuis 2018. |
Locomotive 030T AD07 |
AD 07 | La Meuse | 1942 | D2nt (040 T) | Mine de charbon André Dumont de Genk (Belgique) | 1995 | Cette locomotive fût utilisée par les "Charbonnage André Dumont" entre 1942 et 1977. Elle provient du Chemin de fer à vapeur des 3 Vallées (Belgique) qui la utilisée entre 1977 et 1995. Surnom de cette locomotive : Godelieve. Ce type de locomotive a également circuler aux chemins de fer Prince Henri (PH). |
Tenders
| Image | Tender | Constructeur | Année de construction | Type | Origine | Acquis en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
508 | 1922 ? | 3T 16,5 | Chasse-neige, ex tender de série 52 (ex G10 DRG) | 1995 | Tender de la 5222, ex-57 2898, construit en 1922, saisie par les CFL après 1945 et démolie dans les années 1950. Tender de locomotive à vapeur à 3 essieux. Il peut être attelé uniquement (comme tender complémentaire) avec la locomotive à vapeur 030T "ÉNERGIE 507". |
En service
| Image | Locomotive | Constructeur | Année de construction | Moteur | Origine | Acquise en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locotracteur HADIR n°33 | Kloeckner-Humboldt-Deutz (Nr. 56776). | 1957 | Deutz 55 PS | ARBED (Differdange) | 1977 | 14T. | |
| Locotracteur n°2001 | Kloeckner-Humboldt-Deutz (Nr. 56764). | 1957 | Deutz A12L614, 200 PS | CFL | 2000 | 22T. | |
| Locomotive diesel 7309 | La Brugeoise et Nivelles | 1965 | T695SA (ABC) 720 CV. | SNCB | 2004 | 59T. | |
En attente de restauration
| Image | Locomotive | Constructeur | Année de construction | Moteur | Origine | Acquis en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locotracteur Moyse | Moyse | 1959 | Inconnu | Eucosyder, PĂ©tange (Luxembourg) | 1988 | ||
| Locotracteur AES DH2 | Jung  , Jungental |
1966 | Jung 250 PS | ARBED Schifflange | Inconnue, démolie en 2017. | ||
| Locotracteur AEB - SĂ©rie A | Inconnu | Inconnue | Inconnu | ARBED Belval | Inconnue | ||
En service
| Image | Autorail | Constructeur | Année de construction | Moteur | Origine | Acquis en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Uerdinger Schienenbus Z 151 |
Autorail VT 95 Présérie (ex-CFL Z151) | Krefeld - Uerdingen Waggonfabrik | 1951 | Büssing U10 110 PS | CFL (Z 151) | 1971 | Équipements : 1 WC, 47 places assises, boite de vitesses : 6 vitesse pour une vitesse maximum de 90km/h (150 ch). 11T. |
| Remorque d'autorail Uerdinger ex-CFL (ex RZ 1055). | Krefeld - Uerdingen Waggonfabrik | CFL | 1973 | ||||
En révision
| Image | Autorail | Constructeur | Année de construction | Moteur | Origine | Acquis en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autorail VT 95-669 (Ex-DB 551.669). | MAN Lizenz Uerdingen | 1955 | Büssing U9 110 PS | DB puis CFV3V | 1997 | Équipements : 1 WC, 55 places assises, boite de vitesses : 6 vitesse pour une vitesse maximum de 90km/h (150 ch). 14T. | |
Les draisines
| Image | Draisine | Constructeur | Année de construction | Moteur | Origine | Acquis en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N°13 | FKF-Werke Dresden | 1942 | Moteur à deux temps DKW | CFL | Inconnue | ||
| KLV53 | Schöma | 1966 | Moteur à deux temps DKW | DB Dienststelle Saarbrücken ; Musée des Mines - Carreau Wendel (France). | 2010 |
Les voitures Ă voyageurs
| Image | Type de voiture | Constructeur | Année de construction | Origine | Acquise en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type CGI n°91.900 A/D (1re classe + fourgon) | Usines Ragheno | 1921 | SNCB | 1973 | Voitures du trafics intérieur. Voitures de "Grande Capacitée D'intercirculation" : 15m, vitesse maximum : 80km/h. En service. | |
| Type CGI n°94.539 B (2e classe) | Charles Allard | 1908 | SNCB | 1973 | Voitures du trafics intérieur. Voitures de "Grande Capacitée D'intercirculation" : 15m, vitesse maximum : 80km/h. En service. | |
| Type CGI n°96.544 B (2e classe) | Usines Ragheno | 1904 | SNCB | 1973 | Voitures du trafics intérieur. Voitures de "Grande Capacitée D'intercirculation" : 15m, vitesse maximum : 80km/h. En service. | |
| Type L n°31.110 (1re classe) | Usines Ragheno | 1935 | SNCB | 1997 | Voitures du trafics intérieur : 19m, vitesse maximum : 120km/h. 64 places assises. Cette voiture a d'abord appartenu à l'asbl Museum Stoomtrein der Twee Bruggen (Belgique). Reprise ensuite par l'asbl Vennbahn en 1991 et ensuite par l'asbl. En service. | |
| Type L n°32.074 (2e classe) | Haine Saint Pierre | 1934 | SNCB | 1999 | Voitures du trafics intérieur : 19m, vitesse maximum : 120km/h. 60 places assises. Voiture hors service, à restaurée. | |
| Type L n°32.127 (2e classe) | Ateliers Germain | 1935 | SNCB | 1997 | Voitures du trafics intérieur : 19m, vitesse maximum : 120km/h. 97 places assises. Cette voiture a d'abord appartenu à l'asbl Museum Stoomtrein der Twee Bruggen (Belgique). Reprise ensuite par l'asbl Vennbahn en 1991 et ensuite par l'asbl. En service. | |
| Type L n°39.026 (2e classe + fourgon) | Ateliers de Seneffe | 1934 | SNCB | 1999 | Voitures du trafics intérieur : 19m, vitesse maximum : 120km/h. 60 places assises. Voiture hors service, en projet de restauration. | |
| Voiture PH (Prince Henri) n°755 (A-1re classe) | Nicaise et Delcuve | 1926 | Ex-PH (Prince Henri) & CFL | 1998 | Voiture à 3 essieux ex n°449 (CFL B 3P 3168) reconstruite en 1re classe. | |
| Voitures PH (Prince Henri) n°408 & 410 (C-3e classe) | La Dyle | 1905 | Ex-PH (Prince Henri) & CFL | 1986 | Voitures à 3 essieux (CFL B 3P 3137 & CFL B 3P 3140). | |
| Voiture PH (Prince Henri) n°444 (C-3e classe) | Nicaise et Delcuve | 1926 | Ex-PH (Prince Henri) & CFL | 1998 | Voiture à 3 essieux ex n°444 (CFL B 3P 3164). | |
| Voiture fourgon PH (Prince Henri) n°941. | Uerdinger | 1914 | Ex-PH (Prince Henri) & CFL | 1998 | Fourgon à 3 essieux (CFL D3 7082)[3]. | |
| Voiture ex-CFL n°2024 Boite à tonnerre DRG | Linke Hoffmann Busch | 1930 | Ex-DB (n°28015). | 1973 | Prise de guerre de 1re/2e classe (ex Bi-29). | |
| Voiture ex-CFL n°3281 | Inconnu | 1927 | Ex-DB n°310 puis CFL RZ n°1024. | 1973 | Prise de guerre. | |
| Voiture ex-CFL n°2324 (modèle prussien). | L. Steinfurt Königsberg | 1897 | Ex-Prussien puis DB n°37456 puis CFL 6Xu. | 1973 | Prise de guerre de 1re/2e classe. | |
| Voiture ex-Prussienne C3pr11 (Frankfurt). | Fuchs Heidelberg | 1919 | Ex-Prussien (Frankfurt n°4059). | 2008 | En cours de restauration complète en 2023. Numéro actuel : AL C6tf 15588 | |
| Voiture fourgon n°Uk 9002 (ex-Boite à tonnerre DRG). | Inconnu | Inconnue | Ex-DB puis CFL | 2000 | Utilisé comme véhicule de service (train de relevage). Prise de guerre. | |
Les wagons
L'association possède plusieurs wagons notamment des couverts et un long plat à bogies de 1913 ex-Prince Henri[4].
| Image | Type de wagon | Constructeur | Année de construction | Origine | Acquise en | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagon Citerne à 2 essieux n°SR wf 809916 | Inconnu | Inconnue | Inconnue | 1976 | Ce wagon sert de réservoir d'eau. | |
| Wagon Fcs n°42 82 645 0 221-5 | Inconnu | Inconnue | Inconnue | 2000 | Ce wagon sert de réservoir à charbon. | |
| Fourgon à 2 essieux Mw n°942 dit "Bronge Won" (Type Pwg Pr 14). | Inconnu | 1913 | Ex-Prussien | 1974 | Fourgon petite vitesse (passagèrement Mw960). Ce type de fourgon servait au personnel d'accompagnement de trains de marchandises petite vitesse. | |
La "FĂŞte de la Vapeur"
La Fête de la Vapeur ("Stoomfestival" en néerlandais) a lieu tout les 5 ans (généralement) au mois de septembre. À cette occasion l'association met en service un maximum de locomotives à vapeur (entre 4 et 6 généralement) qui assurent des trains tout au long de ce week-end spécial (les départs ont lieu en général toutes les heures). Des animations sont également proposées (à Fond-de-Gras) en lien avec le thème choisi.
La Fête de la Vapeur 2005, a eu lieu les 10 et 11 septembre. Six locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :
- 4 locomotives à vapeur de l'association : Cockerill 503 (1920), AES 5 (1912), AL-T3 (1891) & ADI n°8 (1900).
- La locomotive à vapeur (020T) "Marc Seguin" (réplique de l'original) venant de France.
- La locomotive à vapeur (030T) n°26 dite "Merzig" (1937) venant du "MECL" (Museums-Eisenbahn-Club Losheim) en Allemagne.
La Fête de la Vapeur 2010, a eu lieu les 11 et 12 septembre sur le thème : Spécial 40e anniversaire de l'asbl. Six locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :
- 4 locomotives à vapeur de l'association : Cockerill 503 (1920), Énergie 507 (1946), AL-T3 (1891) & Anna n°9 (1908).
- La locomotive à vapeur (030T) TKH n°5387 dite "Général Maczek" (1959) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo" (Belgique).
- La locomotive à vapeur (030T) n°7853 dite "NAVIZENCE" (1910) venant du "Museum Buurtspoorweg" (Pays-Bas).
La Fête de la Vapeur 2015, a eu lieu les 12 & 13 septembre sur le thème : Spécial 70e anniversaire de la libération. Six locomotives à vapeur étaient en service (dont deux invitées) :
- 4 locomotives à vapeur de l'association : Cockerill 503 (1920), Énergie 507 (1946), ADI n°8 (1900) & ADI T7 n°12 (1903).
- La locomotive Ă vapeur (020T) "YVONNE" (1893) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo" (Belgique).
- La locomotive Ă vapeur (020T) RS16 dite "FRED" (1925) venant du "Stoomtrein Maldegem-Eeklo" (Belgique).
- La locomotive diesel 7309 (1965) de l'association.
La Fête de la Vapeur 2020, n'a pu avoir lieu à cause de la pandémie de Covid-19 (reporté puis annulé).
La Fête de la Vapeur 2022, a eu lieu les 3 et 4 septembre. Quatre locomotives à vapeur étaient en service (dont une invitée) :
- 3 locomotives Ă vapeur de l'association : Cockerill 503 (1920), AES 5 (1912) & AL-T3 (1891).
- La locomotive Ă vapeur (030T) Tubize no 2069 dite "HELENA" (1927) venant du "Stoomtrein Dendermonde-Puurs" (Belgique).
- La locomotive diesel 7309 (1965) de l'association.
CIER
Certains membres du "Train 1900" ont mis sur pied une société visant à organiser des événements sur rail pour les entreprises. La Compagnie Internationale des Événements sur Rail (CIER) a débuté ses activités en 2006[5]. Le projet principal est la mise en circulation d'une rame CIWL.
Les voitures suivantes y seraient intégrées :
- La voiture Restaurant n°2973 (en restauration depuis 2015).
- La voiture Piano Bar n°3884 (ex voiture-lits).
- La voiture Restaurant "présidentielle" n°3345.
- La voiture Voiture Salon Pullman n°4013 (voiture restaurant depuis 1935 - Transformée en « voiture-services croisière » en 1967 - vendue en 2010).
- Les voitures Lits n°3878, n°3880 et n°3884 (la 3880, acquise en 2008 a été revendue).
- La voiture Salon Bar (Voiture ex-SNCB Type I2 n°11.902 réaménagée) de 1re classe. Construite par les usines Ragheno (à Malines) en 1952. Transformé par cette meme industrie en 1963. 22m, entre 32/36T, vitesse maximum : 160km/h. 38 places assises au total (18 + 20 pour la partie buffet).
D'autres véhicules avaient été acquis mais n'entrent plus dans les priorités de la société ou ont été cédés :
- La voiture Salon Pullman n°4044 : Acquise en 2013 auprès du "Chemin de fer touristique des Hautes Falaises" (en France).
- La voiture Restaurant "Mistral" n°3358 : Acquise en 2009 auprès du "Chemin de fer touristique des Hautes Falaises" (en France) démolie en 2017.
- La voiture ex-SNCB type K1 : AD (1re classe + fourgon) n°28.110 (vendue). Construite par les Ateliers métallurgiques de Nivelles en 1934/35.
- Les voitures ex-SNCB type L :
- AB (1re/2e classe) n°33.018. Construite par la Compagnie Centrale de Construction en 1933/34.
- C (3e classe) n°32.164. Construite par Anglo-Franco-Belge en 1933/34.
Acquises en 2011 auprès du chemin de fer touristique "Stichting Stadskanaal Rail" (STAR) (au Pays-Bas).
- La voiture ex-CFL Wegmann ABD n°489.
Les voitures CIWL nécessitent une rénovation lourde. La plupart ayant été acquises sans leur aménagement intérieur CIWL d'origine.
Notes et références
- « Les locomotives de l'AMTF », sur rail.lu (consulté le ).
- « Les voitures de l'AMTF - Reisezugwagen », sur rail.lu (consulté le ).
- « Prënzer-Voituren », sur rail.lu (consulté le ).
- « CFL Wagon Rkmp », sur rail.lu (consulté le ).
- « CIER - COMPAGNIE INTERNATIONALE DES EVENEMENTS SUR RAIL », sur rail.lu (consulté le ).