Voiture Wegmann

On distingue trois variantes principales de voitures Wegmann, selon la classification UIC des voitures de chemin de fer[3] :

• B : voitures de seconde classe (25 exemplaires livrés en 1965 et 13 livrés en 1967) ;
  • ces voitures disposent de deux salles de 24 places et d'une salle de 48 places ;
• AB : voitures mixtes première et seconde classe (9 exemplaires livrés en 1967) ;
  • leur disposition est d'une salle de 24 places de première classe et de deux salles de seconde classe (48 et 24 places) ;
• BD : voitures de seconde classe avec compartiment à bagages (13 exemplaires livrés en 1967) ;
  • elles possèdent une salle de 48 places assises et une autre de 24 places.

Au cours de leur carrière, plusieurs variantes sont apparues par transformation des voitures existantes :

• en 1966, en attendant la mise en service des voitures AB, cinq voitures B furent brièvement transformées en voitures AB. Elles reprirent leur disposition d'origine en 1967 ;
• en 1973, deux autres voitures B furent transformées en AB ;
• de 1984 à 1985, sept voitures BD furent transformées en ABD avec un compartiment à bagages, 48 places de seconde et 24 de première ;

• simultanément, sept AB furent transformées en voitures B ; les autres le seront également dans les années 1990 ;
• dans les années 1990, quatre ABD ont été remaniées avec 48 places de première classe et 24 de seconde ; trois BD ont été transformées en ABD avec 24 places de première classe ;
• une BD et une B ont été transformées en voitures-vélos ;
• une B a été transformée en voiture-restaurant "Rendez-vous". Par la suite, une ABD et une autre B ont été transformées en voitures-restaurant sans cuisine. Elles étaient utilisées sur des trains spéciaux ainsi que le Luxembourg-Blankenberghe express.
• vers 1998, une ABD supplémentaire a reçu 48 places de première classe tandis que deux B étaient (re)transformées en voitures AB

Plusieurs voitures Wegmann sont préservées au Luxembourg et en Allemagne :

• 11 des voitures revendues à NEG (filiale des CFL) ont été revendues à des chemins de fer touristiques allemands ; les 41 restantes ont presque toutes été démolies ;
• 4 voitures ordinaires ainsi que les 2 voitures-restaurant, la voiture "Rendez-vous" et la "Partywagen" sont préservées. 7 ont été classées au patrimoine historique ferroviaire par l’État Luxembourgeois dont 4 voitures restaurées en état d'origine ;
  • En raison de dégâts importants dus à la corrosion, ces 7 voitures ont du être retirées du service entre 2010 et 2014[4] ;
  • En 2020, les 4 voitures remises en état d'origine ont été envoyées à l'atelier DB de Neunmünster pour une reconstruction[5].
  • La voiture "Rendez-vous" a aussi été reconstruite à Neunmünster mais la voiture-restaurant ex-ABD fut déclarée en trop mauvais état pour rouler à nouveau[6] ;
  • Le CIER possède également une voiture ABD mais l'a mise en vente[7].