Museum Stoomtrein der Twee Bruggen

Ce parcours était en fait un tronçon de 6,5 km du complexe de lignes industrielles du port de Bruxelles-Vilvorde, exploitée entre 1908 et 1975 par un opérateur privé : le Chemin de fer industriel du port de Vilvorde et extensions (CFI).

• En 1978, Jean Duvivier, initiateur du projet, découvre et acquiert une locomotive à vapeur fonctionnelle dans une mine de la région liégeoise. Il négocie alors sans succès avec la SNCB les modalités d'une exploitation touristique en région bruxelloise.
• L'accueil est beaucoup plus enthousiaste aux CFI et un accord est rapidement trouvé. L'exploitation débute en 1980 et le train circule les samedis, dimanches et jours fériés avec la locomotive à vapeur n°1627 et une voiture L ex SNCB[1].
• Le succès est rapide, et dès 1983, deux voitures supplémentaires sont acquises, alors que le parc de traction s'étoffe progressivement.
• L'année 1986 voit un tassement de la fréquentation et une offre de trains-buffets est lancée qui rencontre rapidement le succès.
• Lorsqu'il fut question de déposer les voies du CFI au milieu des années 1990, le MSTB cessa ses activités et fut démantelé, avec la majorité de la collection fut acquise par le "Stoomtrein Maldegem-Eeklo". La dissolution de l'asbl se clôtura par un solde financier positif.

• Les locomotives à vapeur (industrielle) :
  • La locomotive à vapeur (020T) Tubize n°1627 dite "Jean-Marie". Construite par les "Ateliers métallurgiques de Tubize" (Belgique) en 1911. Elle fût utilisée par le "Charbonnages du Bonnier" de Grâce-Berleur jusqu'en 1980. Elle est reprise ensuite par l'asbl. À la suite de la disparition de cette dernière, elle fût reprise par le "Stoomtrein Maldegem Eeklo" en 1991. Puis revendue en 2012 à "Flanders Surplus N.V."[2]. Elle est toujours à vendre actuellement en 2023!.
  • La locomotive a vapeur (020T) n°947 dite "Yvonne". Construite par la société de Saint-Léonard à Liège (Belgique) en 1893. Elle fût utilisée par le "Charbonnages de Maireux Bas-Bois" jusqu'en 1980. Reprise ensuite par l'asbl jusqu'a ça disparition. Reprise en 1991 et remise en état de marche par le "Stoomtrein Maldegem Eeklo"[3].
  • PF 84 : Locomotive à vapeur de type 020T. Construite par "La Meuse" à Liège (Belgique) en 1930 (numéro constructeur n^o 3398). Elle à commencé ça carrière à l'usine Pieux Franki à Liège (ou elle portait le numéro 84). Vendu en 1940 au "Charbonnage de Wérister". Puis transférée en 1988 à l'asbl. Enfin acquise au "CFV3V" depuis 1990. Elle est présentée en exposition statique devant la cafétéria de Mariembourg.
  • La locomotive sans foyer de type 020T n°3432. Construite par "La Meuse" à Liège en 1932. Elle fût utilisée par "UNK" jusqu'en 1988 puis céder à l'asbl. Ferrailler depuis ??.
• Les locomotives diesels (industrielles) :
  • Le locotracteur diesel n°56415 Deutz type A4L 514R (1956), rachetée au marchand de Charbon Devis, revendue à la société Ambrogio de Muizen en 1995 qui l'utilisa quelques années puis l'exposa en monument[4].
  • Le locotracteur diesel Renault n°1209 (1948), repris par le "Stoomtrein Dendermonde-Puurs"[5].
• Les voitures à voyageurs :
  • La voiture L n°31.110 (ex-SNCB) de 1^re classe. Construite par les usines Ragheno en 1935. 19m, 64 places assises, vitesse maximum : 120km/h. Acquise en 1981. Reprise d'abord par l'asbl Vennbahn en 1991 et ensuite par le "Train 1900".
  • La voiture L n°32.127 (ex-SNCB) de 2^e classe. Construite par les Ateliers Germain en 1935. 19m, 97 places assises, vitesse maximum : 120km/h. Acquise en 1983. Reprise d'abord par l'asbl Vennbahn en 1991 et ensuite par le "Train 1900".
  • La voiture M1 n°42.005 (ex-SNCB) de 2^e classe. Construite par les Ateliers de la Dyle en 1936. 22m, 94 places assises, vitesse maximum : 120km/h. Acquise en 1983. Reprise ensuite par le "Stoomtrein Maldegem Eeklo" puis rachetée par un privée du côté de l'ancienne gare de Raeren.
  • 1 voiture à deux essieux (d'origine inconnue).
• Les autorails :
  • L'autorail 4620 (ex-SNCB). Construit par les usines Ragheno en 1953. 33T, 16m, vitesse maximum : 80km/h. Capacité du réservoir à gazole : 320L. 76 places assises. Acquis en 1987 par Roger Maes (un membre) et mis à disposition du "MSTB". Repris par le "Stoomtrein Maldegem Eeklo".
• Quelques wagons utilisés comme boutique ou comme véhicules de service.