Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne 2020

Jacques Caraës, directeur de course.

En raison de la pandémie de covid-19, deux courses d'Imoca, qualificatives pour le Vendée Globe 2020, sont supprimées : The Transat, prévue en mai 2020, et la New York-Vendée-Les Sables-d'Olonne, prévue en juin[1]. La classe Imoca décide de les remplacer. En collaboration avec la société Sea to See, elle organise une course totalement inédite, dont le départ a lieu en juillet[2].

Les enjeux sont multiples[3]. « Sportivement, dit le directeur de course Jacques Caraës, les marins ont besoin de naviguer en configuration solitaire. Techniquement, ils doivent valider les modifications effectuées cet hiver en chantier[2]. » Par ailleurs, quatre des candidats au Vendée Globe n'ont pas encore terminé une course qualificative : Kojiro Shiraishi, Armel Tripon, Isabelle Joschke et Clément Giraud. La Vendée-Arctique-Les Sables leur offre la possibilité de se qualifier[4].

Les 20 Imoca prenant le départ se répartissent en quatre familles :

• six foilers de nouvelle génération (2018-2020) : Charal, Apivia, Linked Out, DMG Mori Global One, Arkea-Paprec et L'Occitane en Provence ;
• quatre foilers de la génération précédente (2015-2017) : Maître Coq IV, Newrest-Art & Fenêtres, Seaexplorer-Yacht Club de Monaco et Prysmian Group ;
• quatre bateaux plus anciens (2007-2010) sur lesquels on a adapté des foils : La Mie câline-Artisans Artipôle, MACSF, Initiatives-Cœur et PRB ;
• six bateaux anciens (2006-2011) à dérives droites : Groupe Sétin, Banque Populaire X, Campagne de France, Vers un monde sans sida, Groupe Apicil et V and B-Mayenne[16].

Liste des inscrits[17]

Concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Numéro de voile	Architecte	Chantier	Année de lancement
Fabrice Amedeo	France	Newrest - Art & Fenêtres	FRA 56	VPLP / Verdier	Persico Marine	2015
Yannick Bestaven	France	Maître Coq IV	17	VPLP / Verdier	CDK Technologies	2015
Jérémie Beyou	France	Charal	08	VPLP	CDK Technologies	2018
Arnaud Boissières	France	La Mie Câline - Artisans Artipôle	FRA 14	Owen Clarke Design / Clay Oliver	Hakes Marine Construction	2007
Manuel Cousin	France	Groupe Sétin	FRA 71	Farr Yacht Design	Southern Ocean Marine	2007
Clarisse Cremer	France	Banque Populaire X	FRA 30	VPLP / Verdier	CDK Technologies / Mer Agitée	2011
Charlie Dalin	France	Apivia	FRA 79	Verdier	CDK Technologies	2019
Samantha Davies	Royaume-Uni	Initiatives-Cœur	FRA 109	VPLP / Verdier	CDK Technologies / JMV Industries	2010
Kevin Escoffier	France	PRB	85	VPLP / Verdier	Thierry Eluère / CDK Technologies	2009
Clément Giraud	France	Vers un monde sans SIDA	FRA 35	Farr Yacht Design	JMV Industries	2006
Boris Herrmann	Allemagne	Seaexplorer - Yacht Club de Monaco	16	VPLP / Verdier	Multiplast	2015
Isabelle Joschke	Allemagne France	MACSF	FRA 27	VPLP / Verdier	Chantier naval de Larros	2007
Miranda Merron	Royaume-Uni	Campagne de France	FRA 50	Owen Clarke Design	Southern Ocean Marine	2006
Giancarlo Pedote	Italie	Prysmian Group	ITA 06	VPLP / Verdier	Multiplast	2015
Thomas Ruyant	France	Linked Out	FRA 59	Verdier	Persico	2019
Damien Seguin	France	Groupe Apicil	FRA 1000	Groupe Finot-Conq	Multiplast	2008
Kojiro Shiraishi	Japon	DMG Mori Global One	JPN 11	VPLP	Multiplast	2019
Sébastien Simon	France	Arkea-Paprec	85	Juan Kouyoumdjian	CDK Technologies	2019
Maxime Sorel	France	V and B - Mayenne	FRA 53	VPLP / Verdier	Indiana Yachting	2007
Armel Tripon	France	L'Occitane en Provence	2	Sam Manuard	Black Pepper	2020

Le 18 juin, on apprend que Benjamin Dutreux (Water-Family-Oceania Hotel) perd son sponsor, qui subit les effets de la crise du covid-19 dans le secteur hôtelier[18]. Le 24 juin, le skipper annonce que, « pour des raisons budgétaires », il ne sera pas au départ de la course[3].

Durant le week-end des 21 et 22 juin, Armel Tripon effectue son parcours qualificatif pour la Vendée-Arctique (48 heures en solitaire), lorsqu'il heurte un ofni. Il réussit à finir son parcours, mais les dégâts sont importants. La coque de L'Occitane en Provence est percée. L'équipe et celle du chantier Black Pepper Yachts se lancent dans une course contre la montre[19]. Après un peu plus de 1 000 heures de travail, le bateau est remis à l'eau le 1^er juillet[20].

Le 2 juillet, Alan Roura (La Fabrique) annonce qu'il ne sera pas au départ, car il attend la naissance de son enfant[21].

Thomas Ruyant, skipper de Linked Out.

4 juillet 2020. Le départ est donné à 15 h 30, dans un vent de sud-ouest d'environ 20 nœuds. Avant de mettre le cap sur la pointe de la Bretagne, les concurrents descendent plein sud sur 8 milles, pour enrouler la bouée Pasteur. Armel Tripon (L'Occitane en Provence) vire en tête, suivi de Jérémie Beyou (Charal, 2^e), de Thomas Ruyant (Linked Out, 3^e), de Charlie Dalin (Apivia, 4^e) et de Kevin Escoffier (PRB, 5^e)[16]. À 19 heures, Ruyant mène, suivi de Dalin (2^e), de Beyou (3^e) et de Sébastien Simon (Arkea-Paprec, 4^e), lorsque ce dernier casse un foil. Il se déroute vers Port-la-Forêt[22].

5 juillet. En début de matinée, les premiers débordent l'île d'Ouessant. Un groupe de six concurrents s'est légèrement détaché : Ruyant (1^er), Escoffier (2^e), Beyou (3^e), Dalin (4^e), Isabelle Joschke (MACSF, 5^e) et Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, 6^e)[23]. Simon annonce son abandon[22]. Après 24 heures de course, le groupe de tête déborde les îles Scilly dans un vent d'ouest-nord-ouest. Prudent, Tripon (12^e) tire d'ores et déjà un bord dans l'ouest pour contourner une dépression qui passe au sud de l'Irlande. Peu après, Beyou prend la 2^e place. Dans un vent qui se renforce à 25 nœuds, Dalin prend la 3^e place, puis la 2^e[24]. Victime d'une casse de support d'alternateur, Damien Seguin (Groupe Apicil, 14^e) fait demi-tour vers la Bretagne[25]. Dans la soirée, la mer est grosse et le vent à 27 nœuds, avec des rafales à 35[26].

Charlie Dalin, skipper d'Apivia.

6 juillet. Aux alentours de minuit, Herrmann ravit la 5^e place à Joschke. Les premiers se rapprochent de Kinsale, sur la côte sud de l'Irlande, pour trouver un peu de calme et virer[26]. Faisant maintenant route ouest-sud-ouest, ils parent le rocher du Fastnet vers quatre heures du matin. Herrmann (5^e) et Joschke (6^e) sont rejoints par Samantha Davies (Initiatives-Cœur, 7^e). Beyou retrouve la 2^e place[27]. En début d'après-midi, Ruyant, toujours 1^er, vire de bord, bientôt imité par ses poursuivants[28]. Seguin annonce son abandon[29].

Dans la tourmente de la nuit, plusieurs bateaux ont souffert. Tripon (14^e), victime d'une avarie de structure, abandonne à son tour[30]. Huitième au Fastnet, Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) doit résoudre une série de problèmes qui lui font perdre trois places[31] - [32] - [33]. Escoffier (4^e) mène une belle course, sur un PRB de 2010 qu'on a transformé en foiler. Il ne lâche pas les trois bateaux récents qui le précèdent. Mais, naviguant avec un jeu de voiles ancien[34], il a percé sa grand-voile durant la nuit. Il prend deux ris pour procéder, à deux reprises, à des réparations. Il perd le contact avec le trio de tête[35].

7 juillet. La nuit est une nouvelle fois agitée, avec 25 à 30 nœuds d'un vent de sud-ouest. Les allures sont proches de 90 degrés du vent. Les trois bateaux de tête font route nord-ouest à bonne vitesse[36] (22 à 26 nœuds). Ruyant a opté pour une route décalée au nord-est (60 milles en latéral). En milieu de nuit, Dalin prend la 2^e place à Beyou[37]. Dans la matinée, le passage de la dorsale est fatal à l'option de Ruyant[35]. Beyou prend la 1^re place, suivi de Dalin (2^e), puis de Ruyant (3^e). Dans l'après-midi, le duo de tête franchit le 55^e parallèle, latitude du nord de l'Irlande. En fin de journée, Ruyant (3^e) accuse une quarantaine de milles de retard sur Beyou (1^er). Escoffier est descendu de la 4^e à la 7^e place, dépassé par Davies (4^e), Herrmann (5^e) et Joschke (6^e)[38].

Jérémie Beyou, skipper de Charal.

8 juillet. La deuxième moitié de la nuit et la matinée se passent dans la traversée d'une dorsale qui permet à Dalin de reprendre la 1^re place à Beyou. Ensuite, le vent adonne un peu. Ruyant a toujours du retard[39]. Derrière, cinq concurrents, qui se tiennent en 28 milles, mènent une âpre bataille[39]. Davies est toujours 4^e, mais Escoffier est remonté à la 5^e place, Herrmann est 6^e, Joschke 7^e et Yannick Bestaven (Maître Coq IV) 8^e. Peu avant minuit, Dalin (1^er) et Beyou (2^e) franchissent le 60^e parallèle, qui est la latitude du sud du Groenland. Ruyant (3^e) est à 44 milles de Dalin[40].

9 juillet. Ruyant a opté pour une route un peu plus ouest que ses deux rivaux. Toute la nuit durant, il va soigner ses réglages et l'assiette de son bateau. Il effectue une superbe remontée[41]. Lorsqu'il arrive au 61^e parallèle, il n'est plus qu'à 23 milles du premier[42]. À six heures du matin, Dalin et Beyou sont « empétolés dans la molle[43] » à 3 et 4 nœuds, à une vingtaine de milles du point de passage nord (62° N, 25° O). Ruyant n'est plus qu'à 11 milles du premier[44]. La progression vers le point de passage se fait très lentement[45].

Le positionnement ouest de Ruyant (à 4 milles de Dalin, en latéral) lui permet de « faire l'intérieur[43] » : lorsqu'il se présente à la latitude du point de passage, il n'est qu'à 5 milles à l'est de celui-ci. Ses deux rivaux en sont plus éloignés, mais ils ont déjà viré à l'ouest, et se rapprochent. Lorsque Ruyant peut virer à son tour, il est 1 mille devant Dalin[46]. Il passe la marque le premier, à 11 h 41 (heure de France). Dalin (2^e) passe 6 minutes plus tard. Beyou est 3^e, à 51 minutes de Ruyant[47]. Derrière ces trois foilers de dernière génération, deux bateaux de 2010 transformés en foilers enroulent la marque en début d'après-midi : l'Initiatives-Cœur de Davies (4^e) et le PRB d'Escoffier (5^e). Herrmann passe en 6^e position, Joschke en 7^e, Bestaven en 8^e[48].

Kevin Escoffier, skipper de PRB.

Dans la descente vers le sud, les vents instables permettent un regroupement. C'est maintenant un groupe de six concurrents qui tient la tête : au trio Dalin-Beyou-Ruyant sont venus se joindre Davies, Escoffier et Herrmann[49]. Le soir, emmenés par Davies, les six marins se tiennent en 8 milles[50].

10 juillet. Les six bateaux de tête progressent de front, alignés sur 60 milles, de Dalin (à l'ouest) à Escoffier (à l'est)[49]. On voit successivement en tête Davies, Dalin, Beyou, Herrmann, Ruyant. En raison des faibles écarts, le classement est constamment bouleversé — un classement en distance au but d'importance relative, car la proximité de la route directe avantage ceux qui marchent à l'est. Pour chacun, l'important est de bien se positionner pour négocier une dorsale, puis une dépression qui vont barrer le chemin[49]. En début d'après midi, les premiers abordent la dorsale. Le positionnement ouest de Dalin ne lui profite pas[51]. Peu avant minuit, les six premiers virent au sud-ouest.

Joschke est 7^e, à seulement 20 milles du premier (Ruyant). Elle mène les poursuivants, groupés en une quarantaine de milles : Bestaven est 8^e, Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Fenêtres) 9^e, Giancarlo Pedote (Prysmian Group) 10^e, Clarisse Crémer (Banque Populaire X) 11^e (et 1^er bateau à dérives droites), Shiraishi 12^e et Maxime Sorel (V and B-Mayenne) 13^e. Les quatre derniers de la flottille, qui n'ont pas eu dans le nord les mêmes conditions de vent que les premiers, suivent une route différente, beaucoup plus dans l'est. Ce sont Arnaud Boissières (La Mie câline-Artisans Artipôle, 14^e à 158 milles du premier), Manuel Cousin (Groupe Sétin, 15^e) , Miranda Merron (Campagne de France, 16^e) et Clément Giraud (Vers un monde sans sida, 17^e à 268 milles du premier)[52].

Samantha Davies, skipper d'Initiatives-Cœur.

11 juillet. Au matin, les 13 premiers marchent au sud-sud-ouest. Le groupe de tête, emmené par Beyou, entame la traversée de la petite dépression, la quatrième dépression depuis le départ[53]. À 7 h 25, Herrmann (2^e) casse son hook (chariot de têtière) de grand-voile[54]. Vers 9 heures, la bôme de Joschke (7^e) se brise en deux[55]. À midi, après le passage d'un petit front, Beyou, Ruyant et Dalin voient le vent basculer de sud-est à sud-ouest, ce qui leur permet de virer les premiers au sud-est, cap sur le deuxième point de passage[56]. Le soir, le groupe de tête ne compte plus que cinq bateaux, qui se tiennent en 9 milles. Herrmann, qui n'a pu réparer, doit poursuivre avec deux ris dans la grand-voile. Il est maintenant 7^e, à 41 milles de Beyou (1^er). Escoffier est 2^e, Davies 3^e, Ruyant 4^e et Dalin 5^e. Joschke, descendue à la 12^e place[57], poursuit sa route sous petite voile d'avant[56].

12 juillet. À 6 heures, Dalin reprend la tête[11]. En milieu de matinée, Dalin (1^er), Beyou (2^e) et Ruyant (3^e) franchissent le 50^e parallèle. Le trio de tête creuse à nouveau l'écart avec Escoffier et Davies[11]. Joschke est maintenant 13^e. Mais elle a réussi à déposer sa bôme et à renvoyer sa grand-voile avec deux ris, sans bôme[58]. Ruyant perd un peu de terrain sur Dalin et Beyou. Le deuxième point de passage (46° 20′ N, 15° O) se trouve au milieu d'une dorsale, la cinquième du parcours[59]. Dans la soirée, les premiers commencent à ralentir[60].

13 juillet. Les trois premiers se tiennent en 11 milles. Ruyant (3^e) est bien décalé de 6 milles au sud-ouest[61]. Il a un meilleur angle que les deux premiers pour passer la marque. Mais, comme le dit Dalin, le vent dans la dorsale est « plus sûr que prévu[62] ». Ruyant ne peut mieux faire que revenir à 2 milles de Beyou et à 3 milles de Dalin[63]. À 9 h 34 (heure de France), Dalin pare la marque sud. Beyou passe 19 minutes plus tard, Ruyant 54 minutes plus tard, Escoffier 58 minutes plus tard[64]. Les écarts sont très serrés. Davies (5^e) n'est qu'à 12 milles de Dalin[65]. Les cinq bateaux de tête empannent pour aller chercher la bascule de vent[59]. Escoffier dispute la 3^e place à Ruyant. La route vers Les Sables-d'Olonne se fait maintenant au portant avec du vent d'ouest, puis de nord-ouest la nuit venue[62].

14 juillet. Dans la nuit, Davies prend la 4^e place à Escoffier[66]. Depuis le point de passage sud, les treize premiers dessinent au nord de la route directe un grand arc de cercle. Il s'agit de choisir la latitude idéale pour bénéficier du bon flux de nord-ouest que génère un petit front[59]. La courbe de Beyou, la plus nord, culmine en milieu de nuit à la latitude de Groix. À 5 heures, le skipper de Charal prend la tête[67]. Les premiers progressent en arrière du front dans un vent de nord-nord-ouest[68]. À 10 heures, Ruyant prend la 2^e place à Dalin. En début d'après-midi, Beyou cède brièvement la 1^re place à Ruyant[69], tandis que Dalin se décale dans le sud pour se placer pour la bascule de vent[70]. À 18 heures, Beyou est à une soixantaine de milles des Sables-d'Olonne. Les trois hommes de tête se tiennent en 9 milles. À 29 milles du premier, Davies conserve la 4^e place. Son hook étant défaillant, elle navigue avec un ris dans la grand-voile[71]. Escoffier (5^e) la suit à 15 milles. À 18 h 30, Ruyant perd un peu de terrain sur Beyou, et Dalin se rapproche de lui. Vers 19 h 30, Dalin prend la 2^e place à Ruyant. Beyou, le plus sud des trois premiers, file 21 nœuds, Dalin 23 nœuds, Ruyant, le plus nord, 19 nœuds[72].

À 20 h 44 min 8 s, sans avoir eu besoin d'empanner, Jérémie Beyou, sur Charal, franchit la ligne d'arrivée en vainqueur. Il vient de parcourir 3 284,32 milles en 10 jours, 5 heures, 14 minutes et 8 secondes, soit une moyenne sur l'eau de 13,39 nœuds[73]. Ruyant procède à un double empannage à 13 milles de la ligne, pour se recaler. Dalin fait de même un peu plus loin. À 21 h 34, Charlie Dalin, sur Apivia, termine 2^e à 50 min de Beyou[74]. À 21 h 54, Thomas Ruyant, sur Linked Out, termine 3^e à 1 h 10 de Beyou. Après ces trois foilers de dernière génération, arrivent deux bateaux classiques de 2010 auxquels on a ajouté des foils : à 22 h 28, Samantha Davies, sur Initiatives-Cœur, termine 4^e à 1 h 44 de Beyou ; et à 23 h 24, Kevin Escoffier, sur PRB, termine 5^e à 2 h 40 de Beyou[75].

Yannick Bestaven, skipper de Maître Coq IV.

15 juillet. À 0 h 50, Yannick Bestaven, sur Maître Coq IV, termine 6^e. À 1 h 12, Boris Herrmann, sur Seaexplorer-Yacht Club de Monaco, termine 7^e. À 1 h 57, Giancarlo Pedote, sur Prysmian Group, termine 8^e.

Trois concurrents arrivent groupés. À 2 h 58, Fabrice Amedeo, à bord de Newrest-Art & Fenêtres, arrive 9^e. Deux minutes plus tard, Kojiro Shiraishi, à bord de DMG Mori Global One, arrive 10^e[76]. Moins de trois minutes après Shiraishi, Maxime Sorel termine 11^e à bord de V and B-Mayenne, 1^er des bateaux à dérives droites. À 3 h 54, Clarisse Crémer, à bord de Banque Populaire X, termine 12^e. À 15 h 19, Isabelle Joschke, à bord de MACSF, arrive 13^e sous son gréement de fortune[77].

16 juillet. Les quatre bateaux qui ont fermé la marche arrivent à leur tour. À 3 h 35, Arnaud Boissières, à bord de La Mie câline-Artisans Artipôle, termine 14^e[78]. À 5 h, Manuel Cousin, à bord de Groupe Sétin, termine 15^e[79]. À 8 h 3, Clément Giraud, à bord de Vers un monde sans sida, termine 16^e[80]. À 13 h 8, Miranda Merron, à bord de Campagne de France, termine 17^e et dernière, à 1 jour, 16 heures, 24 minutes et 39 secondes du premier[81]. Trois concurrents ont abandonné. La course aura permis à Kojiro Shiraishi, Isabelle Joschke et Clément Giraud de se qualifier pour le Vendée Globe 2020-2021.

Le 4 juillet 2020 à 19 h 55, Sébastien Simon, à bord d'Arkea-Paprec, prévient que son foil tribord vient de casser au ras de la coque. Il fait route vers Port-la-Forêt afin de réparer ou d’abandonner[82]. Le 5 juillet, face aux réparations nécessaires, le skipper décide d'abandonner la course[83].

Le 5 juillet, sur Groupe Apicil (14^e), le support d'alternateur casse. Damien Seguin fait demi-tour, et arrive le lendemain à Port-la-Forêt, son port d'attache. Dans l'impossibilité de réparer rapidement, il décide d'abandonner[29].

Le 6 juillet, Armel Tripon (14^e) constate une dégradation de la structure de L'Occitane en Provence : deux lisses sont fissurées, en arrière de la zone réparée peu avant le départ. Il met à la cape, prend conseil auprès de son équipe et de la direction de course, et annonce son abandon[30]. Il arrive deux jours plus tard à La Trinité-sur-Mer, son port d'attache[84]. La Vendée-Arctique devait permettre à Tripon de se qualifier pour le Vendée Globe. Comme il a pris le départ de la course, il a droit à un parcours qualificatif de substitution, de 2 000 milles, à effectuer en solitaire avant la mi-septembre[85].

Le 6 juillet, Kojiro Shiraishi (8^e) doit monter au mât pour un problème de hook (chariot de têtière) qui bloque la grand-voile de DMG Mori Global One à deux ris. Le même jour, il doit monter au mât une nouvelle fois pour remettre en place un lazy jack (en). Il n'est pas au bout de ses peines, car il découvre peu après un problème de padeye (en) (au pied du mât) : l'eau entre dans le bateau. Deux jours plus tard, il doit couper l'énergie pendant une heure pour faire fuir une bulle d'air entrée dans le tuyau de gas-oil[33].

Le 6 juillet, la grand-voile de PRB (4^e) vient d'être trouée dans une dépression. Kevin Escoffier prend deux ris et réussit une première réparation provisoire. Puis il profite d'une accalmie pour procéder à une réparation plus fiable[35].

Le 11 juillet, Boris Herrmann (2^e) casse son hook de grand-voile. Malgré les conseils d'Escoffier, qui navigue à proximité[54], il ne peut réparer. Il continue sa course, jusqu'à l'arrivée, avec deux ris[86].

Le 11 juillet, Isabelle Joschke (7^e), « sans signe avant-coureur », voit sa bôme se briser en deux dans des conditions qui ne sont pourtant « pas extrêmes : 20 à 22 nœuds de vent et une mer pas trop forte ». L'avarie ne s'explique pas. Joschke continue sous trinquette[56]. Elle désolidarise la très lourde grand-voile de la bôme sous laquelle elle est coincée. La bôme est à présent posée sur le pont. « J'ai re-hissé la grand-voile en utilisant des écoutes de gennaker, qui reviennent à l'arrière comme écoutes de grand-voile. La voile est à peu près bordée. Je l'ai hissée au deuxième ris. Les écoutes, les bouts, tout ça s'est un peu emmêlé. Ce n'est pas esthétique, mais ça fonctionne, et le bateau avance quand même pas mal. » Cependant, la navigatrice ne peut « ni réduire, ni augmenter la voilure[58]. »

Abandons

N°	Nom du concurrent	Nationalité	Nom du bateau	Date	Raison de l'arrêt	Lieu
1	Sébastien Simon	France	Arkea-Paprec	5 juillet 2020	foil tribord brisé	Port-la-Forêt
2	Damien Seguin	France	Groupe Apicil	6 juillet 2020	casse support alternateur	Port-la-Forêt
3	Armel Tripon	France	L'Occitane en Provence	6 juillet 2020	lisses fissurées	sud-ouest du cap Mizen (50° 15′ N, 10° 38′ O)

Jacques Caraës note avec satisfaction que les avis des skippers après la course sont très positifs. De son côté, Antoine Mermod, président de la classe Imoca, s'enthousiasme : « Nous avons pris énormément de plaisir ! […] On a vu 40 changements de leaders ! » Dès lors, il envisage un avenir pour cette course de circonstance : « Pourquoi ne pas l’insérer au calendrier Imoca en 2022, avant la Route du Rhum ? Nous allons en parler rapidement. » Gwen Chapalain, de Sea to See, renchérit : « Une nouvelle page maritime s’est écrite. Oui, la course devrait sans doute devenir pérenne[87]. »