StMichel-Virbac

Comme tous les IMOCA de la génération 2015, StMichel-Virbac est conçu par les architectes Guillaume Verdier et VPLP, en collaboration avec le Gitana Design Team pour Gitana 16. Il est conçu pour être efficace aux allures portantes et tirer un maximum de profit des foils[3]. Ces deux appendices rétractables remplacent les dérives asymétriques dont elles sont une évolution.

Alors que la carène de Safran II et Banque populaire VIII sont identiques[4], celle de Gitana 16 et StMichel-Virbac est plus étroite et se distingue par une étrave très volumineuse et des lignes très planes, pour augmenter la puissance du voilier[5]. L'objectif est de rendre le bateau performant dans le petit temps et les zones de transitions, afin d'éviter les manœuvres de changement de voile[6]. Le cockpit est particulièrement plat et dégagé, de manière à pouvoir y stocker les voiles et ainsi abaisser et reculer le centre de gravité[7]

Le chantier chez Multiplast à Vannes commence le 23 février 2015[8] et s'achève le 12 septembre suivant.

Prysmian Group à Lorient en mai 2021.

Mis à l'eau le 12 septembre 2015, le bateau manque de préparation avant le départ de la Transat Jacques-Vabre 2015, donné le 25 octobre. Une semaine après le départ, Jean-Pierre Dick et Fabien Delahaye sont contraints à l'abandon après que deux des lisses se sont brisées[9]. Jean-Pierre Dick termine 4^e du Vendée Globe 2016-2017[10]. Avec Yann Eliès comme coéquipier, il remporte la Transat Jacques-Vabre 2017[11].

L'année suivante, StMichel-Virbac est confié à Yann Eliès[12] et devient Ucar-StMichel[13]. Il termine 2^e de la Route du Rhum 2018[14].

En 2019, acquis par le navigateur italien Giancarlo Pedote, le bateau devient Prysmian Group[15].

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