Clarisse Crémer

Née le 30 décembre 1989[1] à Paris[3], Clarisse Crémer grandit en Île-de-France[4]. Elle est l'arrière-petite-fille de Victor Chatenay, homme politique français, sénateur, député et maire d'Angers de 1947 à 1959[5]. Elle découvre la régate à 15 ans en participant aux régates du trophée des Lycées, mais ce n'est qu'à HEC qu'elle va vraiment s'y adonner. Présidente du Club de voile d'HEC, elle participe au Tour de France à la voile de 2010[6]. À partir de 2011, elle suit les deux projets de son compagnon[1], Tanguy Le Turquais[6], qui participe aux Mini Transats de 2013 et 2015. Cette expérience donne à la jeune femme le goût de la course au large[7].

Elle sort diplômée d'HEC en 2013. L'année suivante, elle fonde avec son frère la société Kazaden[8], « un site Internet qui permet de réserver des séjours outdoor[7] ».

Clarisse Crémer sur son classe 6,50 de type Pogo 3 remorqué vers la ligne de départ lors de la Mini-Transat de 2017 qui doit l'amener aux Antilles.

En 2015, elle s'installe en Bretagne[6], à Locmiquélic[1] dans le Morbihan. Elle devient consultante à son compte en stratégie digitale et webmarketing, au sein du réseau La Colloc, à Lorient. La même année, à 25 ans, elle participe à la Mini Transat 2017, une course à la voile qui s'effectue à bord de petits voiliers de course de 6,50 mètres de long. Cette régate, qui part de La Rochelle et se termine aux Antilles, est considérée comme le passage obligé pour tout navigateur aspirant à devenir un professionnel de la course au large. Pour financer son projet, elle lance avec des amis une campagne marketing en tournant des petits sketches (« Clarisse sur l'Atlantique ») où elle partage avec humour sa quête d'un premier sponsor puis ses différentes aventures maritimes. Cette campagne remporte un large succès d'audience et lui procure les financements souhaités. Elle y démontre aussi sa maitrise des moyens de communication, en faisant partager sa passion avec humour et sincérité[9].

Clarisse enchaîne les régates de la classe Mini pour se préparer à la Mini Transat. En juin 2017, elle gagne avec Erwan Le Draoulec la Mini-Fastnet[10]. En août, elle remporte en solitaire la Transgascogne[11]. En octobre, elle s'aligne au départ de la Mini Transat, suscitant des interrogations : elle fait figure de bonne communicante, les doutes quant au résultat sont présents[12]. Elle termine 2^e en Série sur son Pogo 3 derrière son ancien coéquipier Erwan Le Draoulec[10].

Après cette excellente performance, elle entre en 2018 dans le circuit de régate des Figaro, un monotype de 9,10 mètres de long. C'est l'étape logique suivante pour une carrière dans la course au large en solitaire. Elle participe en double, avec Tanguy le Turquais, à la Transat AG2R La Mondiale qui se déroule entre Concarneau et Saint-Barthélemy dans les Antilles françaises[13]. Ils arrivent 14^e. En 2019, Crémer passe navigatrice professionnelle à plein temps[14]. Elle prend alors le départ de la mythique Solitaire du Figaro, « les championnats du monde annuels de la course au large »[14]. Elle affronte les plus grands noms de la voile : Michel Desjoyeaux, Alain Gautier, Loick Peyron, Armel Le Cléac'h… Elle termine 29^e sur 47 concurrents, un classement honorable pour une « bizuth »[15] .

L'Imoca Banque populaire X à bord duquel Clarisse Crémer effectue le Vendée Globe 2020.

Sa carrière prend un tour inattendu en novembre 2018. Le Team Banque populaire cherche pour le prochain Vendée Globe une navigatrice de moins de 30 ans compatible avec ses valeurs, pour occuper le terrain médiatique qu'elle a été obligée de délaisser pour préparer le futur maxi-trimaran d'Armel Le Cléac'h. Clarisse Crémer, qui a démontré son potentiel de navigatrice et qui s'est avérée une brillante communicatrice, est contactée car elle a le profil idéal malgré sa courte expérience professionnelle. Le responsable de l'équipe Banque Populaire (Ronan Lucas) lui propose de participer au prochain Vendée Globe. Cette course mythique, au cours de laquelle les navigateurs font le tour de la Terre en traversant les zones de navigation les plus dangereuses et qui se déroule à bord de voiliers monocoques de 18,5 mètres de long pouvant réaliser des moyennes de 20 nœuds, est considérée comme le sommet de la course au large en solitaire. Son sponsor lui confie l'Imoca[1] Banque populaire X, l'ancien Macif à la barre duquel François Gabart a remporté le Vendée Globe 2012-2013 et la Route du Rhum 2014. En 2015, le bateau est devenu SMA ; passé aux mains de Paul Meilhat, il a remporté la Route du Rhum 2018[4] - [7] - [15] - [16].

Le Team Banque Populaire confie Crémer à un formateur chevronné : Armel Le Cléac'h ; il a remporté une précédente édition et est l'un des marins de la course au large les plus expérimentés. Le 22 juillet 2019, commence l'apprentissage de la navigation avec un Imoca. L'objectif est d'aguerrir Crémer pour le Vendée Globe 2020-2021[16]. Les 3 et 4 août, Crémer et Le Cléac'h courent en duo la Fastnet Race. Ils terminent à la 3^e place de la classe Imoca, bon résultat à bord d'un bateau de 2011 à dérives droites[17]. Les deux navigateurs courent ensemble la Transat Jacques-Vabre 2019. Ils terminent 6^es, et à la première place des bateaux à dérives droites[18].

Le 8 novembre 2020, elle prend le départ de la neuvième édition du Vendée Globe[19]. En accord avec son équipe, elle s'est donné comme objectif principal d'arriver à bon port (le taux d'abandon est très élevé dans cette course). Elle choisit de ménager son voilier lors de la traversée de la première grosse dépression, ce qui la fait décrocher du peloton de tête. Par la suite, elle maintient son avance sur pratiquement tous ses poursuivants et termine la course en douzième position le 3 février 2021, après 87 jours 2 heures 24 minutes et 25 secondes en mer, signant ainsi le meilleur temps féminin de l'histoire du Vendée Globe[20], tout en rappelant à l'arrivée que « la voile est un sport mixte »[21].

Après le Vendée Globe de 2020, Banque populaire X est vendu à Benjamin Ferré[22]. Clarisse Crémer se retrouve sans bateau. En mai-juin 2021, l'espace d'une Ocean Race Europe, la jeune femme découvre la navigation en foiler, en rejoignant l'équipage du Linked Out de Thomas Ruyant[23]. En novembre, elle ne peut participer à la Transat Jacques-Vabre 2021. Le 29 novembre, le Team Banque populaire annonce qu'il acquiert un foiler de 2019, le très performant Apivia de Charlie Dalin, qui deviendra Banque populaire XII, confié à Clarisse Crémer. Dalin garde le bateau encore un an, jusqu'à la Route du Rhum 2022. Crémer le prend en mains à l'issue de cette course[24].

La navigatrice est en manque de compétition, et pour cause familiale ; selon les dispositions de cette course, il lui faudrait des milles qualificatifs pour le Vendée Globe 2024-2025[25]. Le 8 février 2022, le Team Banque populaire révèle qu'il va louer l'Imoca à dérives droites de Tanguy Le Turquais (l'ancien Groupe Apicil de Damien Seguin), qui est son mari, pour permettre à Crémer de participer à deux courses : la Bermudes 1000 Race en mai, et la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne en juin (cette dernière étant qualificative pour le Vendée Globe). Le bateau revêtira donc pour quelques semaines les couleurs de la Banque populaire[26]. Le Turquais le retrouvera ensuite pour courir en novembre la Route du Rhum 2022, qui lui permettra d'engranger lui aussi des milles en vue du Vendée Globe[25].

Clarisse Crémer « attend un heureux événement pour la fin de l'année » 2022 ; c'est Nicolas Lunven qui barre le Banque populaire provisoire dans les deux courses du printemps 2022[27].

Clarisse Crémer accouche en novembre 2022. Le 2 février 2023, le Team Banque Populaire annonce se séparer de Clarisse Crémer pour confier son nouvel IMOCA à un autre skipper pour le Vendée Globe.

Pour l'édition 2024, les règles de qualifications pour le Vendée Globe ont évolué et nécessitent désormais que tous les concurrents parcourent un nombre minimal de courses dans le circuit officiel IMOCA pour se qualifier. Clarisse Crémer ne pouvant, pour raison de maternité, concourir entre l'hiver 2021 et l'été 2023, dans des courses qualificatives pour le Vendée Globe, le Team Banque Populaire « décide que cela représente pour eux un risque qu'ils ne souhaitent finalement pas courir », d'après Clarisse Crémer[28].

Banque Populaire souhaite prioritairement sécuriser sa place dans cette course, en choisissant un autre skipper. Clarisse Crémer critique publiquement ce choix ainsi que sa motivation, soulignant le frein pour l'insertion des femmes dans le sport de haut niveau : « Ils [Banque Populaire] sont prêts à assumer le risque d’un trimaran géant, et tous les aléas naturels, techniques et humains liés à la course au large, mais visiblement pas celui de la maternité »[29] - [30] - [31]. Devant la polémique, Banque Populaire annonce deux semaines plus tard se retirer du Vendée Globe 2024[32].

Selon Voiles & Voiliers, le vrai responsable de ce gâchis communicationnel serait l'organisation de la course (et peu ou pas le Team et sponsor Banque Populaire), qui aurait été mise au courant du problème des coureuses enceintes et n'aurait rien fait pour le régler[33].

En mars 2023, le bateau est racheté par le navigateur britannique Alex Thomson, pour son équipe[34] - [35]. Le 20 avril 2023, Crémer et le groupe L'Occitane annoncent leur partenariat, en vue de louer le bateau racheté par Thomson pour l'édition 2024[36].

• Mini-Transat
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• Solitaire du Figaro

• Site officiel
• Podcast : interview de Clarisse Crémer sur son expérience de 2019 dans la solitaire du Figaro.
• Podcast : interview Clarisse Crémer sur ses débuts professionnels
• Vidéo tourné durant la Mini-Transat de 2017
• Vidéo tournées durant le Vendée Globe 2020-2021