International Monohull Open Class Association

L'association IMOCA est née après le premier Vendée Globe avec le désir d'établir des règles de jauge pour les monocoques de 60 pieds. Ses membres fondateurs sont Isabelle Autissier, Christophe Auguin, Alain Gautier et Jean-Luc Van Den Heede. Cette association regroupe des coureurs, des organisateurs et des architectes concernés par la classe de voiliers de course au large. À l'origine, son but était de concevoir un voilier capable d'affronter un tour du monde sans escale piloté par un seul marin.

Cette association gère la classe Open 60'[1] reconnue classe internationale par World Sailing" (anciennement ISAF) en 1998, et participe aux règles des courses qui autorisent cette classe, comme le Vendée Globe, la Calais Round Britain Race, The Transat, la Route du Rhum, la Transat Jacques-Vabre, la Transat B to B, Barcelona World Race et la Fastnet.

Le président du conseil d'administration 2016 de l'IMOCA est Jean Kerhoas. Ce CA comprend entre autres membres Jean Le Cam, Vincent Riou, Armel Le Cléac'h, Jérémie Beyou, Marc Guillemot et le Britannique Alex Thomson.

Lors de l'assemblée générale du 26 avril 2017, le mandat de Jean Kerhoas n'est pas renouvelé. Il est remplacé par Antoine Mermod, Team Manager de l'équipe No Way Back (dont le bateau était skippé par Pieter Heerema lors du Vendée Globe 2016). Vincent Riou, Jean Le Cam et Luc Talbourdet, qui ont travaillé aux côtés de Jean Kerhoas durant 3 ans, souhaitent se retirer du conseil d'administration et les skippers Conrad Colman, Tanguy De Lamotte et Paul Meilhat sont élus, conduisant ainsi le conseil d'administration à être à la fois plus jeune et plus international. Alex Thomson, administrateur depuis 2009, est quant à lui réélu[2].

Jauge

L'ancien Aquitaine Innovations, un plan Finot-Conq de 1996 (ici sous les couleurs de Cervin ENR en 2008), est assez caractéristique de la première génération des 60 pieds IMOCA : coque en « V ouvert », pont plat, petit rouf et cockpit fermé et minimaliste.

Les 60 pieds IMOCA, conçus pour être menés dans les mers du Sud par un homme seul ou un équipage réduit, sont caractérisés par une importante largeur. La jauge IMOCA 2013[3], légèrement amendée en 2014[4] définit entre autres les points suivants :

• le bateau doit être un monocoque d'une longueur de coque maximale de 60 pieds (soit 18,29 mètres) et d'une longueur hors-tout (boute-dehors compris) maximale de 66 pieds (soit 20,12 mètres) ;
• le maître-bau (largeur) doit être inférieur à 5,85 m (depuis mai 2013) ;
• le tirant d'eau maximal est de 4,50 mètres (lège) ;
• il doit y avoir cinq cloisons étanches ;
• cinq appendices (généralement quille basculante, safrans et dérives asymétriques) sont autorisés ;
• le moment de redressement maximal autorisé est de 32 tonne.mètre ;
• le tirant d'air est limité à 29 mètres ;
• la surface maximum de voiles n'est pas réglementée, seul leur nombre est limité à 10 en course jusqu'au 1^er avril 2015, date à laquelle ce nombre passe à 9.

Les courses suivantes sont ou ont été au programme du circuit IMOCA, renommé depuis 2014 IMOCA Ocean Masters :

• Calais Round Britain Race
• Rolex Fastnet Race
• Transat Jacques-Vabre
• Barcelona World Race[5]
• Transat B to B
• Transat anglaise
• Route du Rhum
• Vendée Globe

Foncia, vainqueur du Vendée Globe 2008-2009, a pour caractéristiques :

• longueur de coque, tirant d'eau et hauteur du mât au maximum de la jauge, quille mécano-soudée basculante ;
• largeur : 5,85 mètres ;
• déplacement (poids) : 8 500 kg ;
• nombre de dérives : 2 dérives droites asymétriques;
• surface de voiles au près : 300 m² ;
• surface de voiles au portant : 620 m².

• 
  Foncia lors de Brest 2008
• 
  Foncia lors de Brest 2008
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  Foncia sous le nom de Mapfre en 2010 lors de la Barcelona World Race
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  Foncia sous le nom de Maître CoQ au départ du Vendée Globe en 2012.
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  Foncia sous le nom de CORUM L'Épargne 2019

Macif, vainqueur du Vendée Globe 2012-2013, a pour caractéristiques :

• longueur de coque, tirant d'eau et hauteur du mât au maximum de la jauge, quille mécano-soudée basculante ;
• largeur : 5,70 mètres ;
• déplacement (poids) : 7 700 kg ;
• nombre de dérives : 2 dérives droites asymétriques;
• surface de voiles au près : 340 m² ;
• surface de voiles au portant : 570 m².

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  Macif Transat Jacques-Vabre 2011
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  Macif au Vendée Globe 2012-2013
• 
  Macif sous le nom de SMA au Record SNSM 2015
• 
  Macif sous le nom de Banque Populaire X.jpg au Vendée Globe 2020-2021

Banque populaire VIII, vainqueur du Vendée Globe 2016-2017, a pour caractéristiques :

• longueur de coque, tirant d'eau et hauteur du mât au maximum de la jauge, quille mécano-soudée basculante ;
• largeur : 5,80 mètres ;
• déplacement (poids) : 6 500 kg ;
• 2 foils à la place des dérives classiques;
• surface de voiles au près : 300 m² ;
• surface de voiles au portant : 600 m².

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  Banque populaire VIII Lorient 2015
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  foil protégé par deux boudins gonflables
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  Banque populaire VIII au départ du Vendée Globe 2016-2017

Charal, 1^er foiler IMOCA de 2e génération (2018), a pour caractéristiques :

• longueur de coque, tirant d'eau et hauteur du mât au maximum de la jauge, quille mécano-soudée basculante ;
• largeur : 5,90 mètres ;
• déplacement (poids) : 8 000 kg ;
• 2 foils à la place des dérives classiques;
• surface de voiles au près : 300 m² ;
• surface de voiles au portant : 500 m².

• 
  Charal à Lorient, son port d'attache, en mars 2022.

Apivia, arrivé en tête du Vendée Globe 2020, classé deuxième après compensation en temps pour sauvetage

• longueur de coque, tirant d'eau et hauteur du mât au maximum de la jauge, quille mécano-soudée basculante ;
• largeur : 5,85 mètres ;
• déplacement (poids) : 8 000 kg ;
• 2 foils à la place des dérives classiques;
• surface de voiles au près : 310 m² ;
• surface de voiles au portant : 540 m².

Basé sur des plans de monocoques de course autour du monde Volvo Ocean Race de l'architecte Guillaume Verdier, ce monocoque est spécialement créé et conçu pour rivaliser avec les IMOCA concurrents de dernière génération favoris du Vendée Globe 2020-2021[6], avec des vitesses de plus de 30 nœuds dans les conditions les plus favorables et équipé entre autres de dispositifs électroniques d'évitement d'objet flottant non identifié (OFNI)[7]. Il exerce une certaine domination sur le plateau IMOCA entre sa mise é l'eau et la Route du Rhum 2022

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  Apivia, à quai du grand port maritime du Havre, lors de la Transat Jacques-Vabre 2019

VPLP Design, cabinet d'architecture navale

VPLP Design est créé en 1983 par Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost, cabinet d'architecture navale parmi les plus réputés de la course au large comme du monde de la Coupe de l'America[8]. En 2006, ils s'associent avec l'architecte naval Guillaume Verdier pour travailler principalement le concept des voiliers de classes Ultime et IMOCA comme les monocoques Virbac Paprec 3, détenteur en 2010 du record de distance à la voile en 24 heures lors de sa victoire à la Barcelona World Race 2010-2011, Macif de François Gabart.

Guillaume Verdier architecte naval

Guillaume Verdier est un architecte naval français [9]. Il a dessiné certains des monocoques de 60 pieds les plus performants depuis le début des années 2000, notamment en coopération avec le cabinet VPLP depuis 2006. Ensemble, ils conçoivent six des sept nouveaux 60 pieds IMOCA du Vendée Globe 2016-2017, puis en 2019, deux IMOCA pour le Vendée Globe 2020, Apivia skippé par Charlie Dalin et LinkedOut skippé par Thomas Ruyant. Guillaume Verdier a signé tous les bateaux qui ont terminé sur le podium de 3 éditions consécutives du Vendée Globe, à l'exception de Hugo Boss (3e du Vendée Globe 2012-2013). Il a signé 7 des 10 premiers bateaux du Vendée Globe 2020-2021.

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  Safran, premier dessin du trio VPLP-Verdier.

Le circuit IMOCA est annuellement ponctué par un championnat du monde. De 2001 à 2013, il est décerné annuellement. De 2014 à 2021, il porte le nom d'IMOCA Ocean Masters et est décerné tous les deux ans, à l'issue du Vendée Globe ou de la Barcelona World Race, les deux tours du monde du circuit. Depuis 2021, le titre redevient annuel.

• 2001 : Roland Jourdain sur Sill[10]
• 2002 : Roland Jourdain (2) sur Sill[10]
• 2003 : Bernard Stamm sur Superbigou[11]
• 2004 : Mike Golding sur Ecover[12]
• 2005 : Mike Golding (2) sur Ecover[12]
• 2006 : Jean Le Cam sur VM Matériaux[13]
• 2007 : Bernard Stamm (2) sur Cheminées Poujoulat[11]
• 2008 : Armel Le Cléac'h sur Brit Air
• 2009 : Marc Guillemot sur Safran[14] - [15]
• 2010 : Jean-Pierre Dick sur Virbac Paprec 3[16]
• 2011 : Jean-Pierre Dick (2) sur Virbac Paprec 3[16]
• 2012 : François Gabart sur Macif
• 2013 : François Gabart (2) sur Macif
• 2014-2015 : Jean Le Cam (2)
• 2015-2016 : Armel Le Cléac'h (2) sur Banque Populaire VIII[17]
• 2018-2021 : Boris Herrmann sur Malizia II[18], 2^e Yannick Bestaven, 3^e Charlie Dalin
• 2021 : Charlie Dalin & Paul Meilhat, 2^e Morgan Lagravière & Thomas Ruyant, 3^e Sébastien Simon & Yann Eliès
• 2022 : Charlie Dalin (2) sur Apivia, 2^e Jérémie Beyou, 3^e Thomas Ruyant

• 1991-2002 : Christophe Auguin
• 2002-2003 : Thierry Dubois[19]
• 2003-2004 : Jacques Guilbaud[20]
• 2006-2008 : Luc Talbourdet
• 2008-2009 : Jacques Guilbaud[21]
• 2009-2010 : Dominique Wavre[22]
• 2010-2014 : Luc Talbourdet[23]
• 2014-2017 : Jean Kerhoas
• Depuis 2017 : Antoine Mermod

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