Rover 45

Elle sera produite de 1999 à 2004.

• 
  Rover 45 phase 1 cinq portes.
• 
  Rover 45 phase 1 cinq portes.

C'est sous la gestion du consortium Phoenix Venture Holding qu'elle subira un restylage extérieur en 2004 avec l'abandon des baguettes chromées sur les pare-chocs avant et arrière, ainsi que les doubles projecteurs ronds inscrit sous une glace lisse. Néanmoins, le plus gros travail revient au remaniement de la planche de bord avec l'apparition d'aérateurs ronds, sertis de chrome, de la climatisation automatique, de la fermeture des portes au-delà de 10 km/h, ainsi que le lissage de la malle.

• 
  Rover 45 phase 2 quatre portes.
• 
  Rover 45 phase 2 quatre portes.

• Avril 1999 : lancement du modèle.
• Octobre 1999 : commercialisation du modèle.
• Juin 2004 : lancement et commercialisation de la Phase 2.
• Avril 2005 : arrêt définitif de la production.
• Octobre 2005 : arrêt définitif de la commercialisation.

Vue arrière d'une Rover 45 Connoisseur quatre portes de 2001.

Berline quatre portes

La version dite « 4 portes » possède quatre portes latérales. Pour l'arrière, seule la malle de coffre s'ouvre, pas la vitre.

Berline cinq portes

La version dite « 5 portes » possède quatre portes latérales plus le hayon arrière (malle de coffre plus la vitre).

Se

Cette finition comprend : l'ABS + 4 airbags + jantes alliage 15" avec pneus 195/55 R15 + climatisation régulée + quatre glaces électriques + rétroviseurs électriques et dégivrants + volant et pommeau levier de vitesses gainés cuir + lecteur CD avec commandes au volant + poches aumonières au dos des sièges avant + accoudoir central arrière + appuis-têtes arrière réglables en hauteur + coquilles de rétroviseurs couleur carrosserie + quatre seuils de portes chromés + poignées de portes chromées.

Connoisseur

Une des premières MG ZS.

MG ZS

En 2001, la Rover 45 a droit à un dérivé sportif chez MG : la MG ZS. Légèrement retouchée sur le plan esthétique, elle reste identique à la Rover qui lui sert de base. Excepté l'adoption du V6 2,5 l de 190 ch de la plus grande Rover 75, ainsi que l'étude d'un châssis adapté à ce dérivé sportif (suspensions, freinage, etc.). En 2004, la ZS adopte le même regard que la Rover 45, à l'occasion du restylage de l'ensemble de la gamme. Ce sera sa dernière évolution. Elle disparaît en même temps que MG-Rover, en 2005.

Rover eut souvent recours aux séries limitées ou spéciales pour soutenir les ventes. C'est ainsi que la marque britannique commercialisa quatre séries spéciales pour la 45. À noter que ses éditions limitée étaient également disponible sur les Rover 25 et Rover 75.

Cette série spéciale "basique" était destinée à promouvoir les modèles de base. Elle était disponible uniquement en 2001 en version cinq portes avec le moteur essence 1.4 i[1].

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Couleurs disponibles selon les stocks + logos "Classic Line" + Rétroviseurs électriques et dégivrants.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Inserts en ronce de noyer + Airbags conducteur et passager + Vitres avant électriques + Sellerie velours + Jeu de tapis de sol + Condamnation centralisée + Seuils de portes avant chromés.

Cette série limitée à 150 exemplaires sortie uniquement mars 2002, présentait un "luxe infiniment accessible", était disponible en 4 ou 5 portes et deux motorisations (1.8 i essence ou 2.0 TD diesel)[2].

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Jantes alliage 15 pouces + Phares antibrouillard + Six peintures métallisée disponibles selon stocks (Platinium Silver ; Brittish Racing Green ; Anthracite ; Copperleaf Red ; Sienna Gold ; Wedgwood Blue).

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Sellerie cuir + Volant et pommeau de levier de vitesses cuir + Toit ouvrant électrique + Climatisation + Lecteur CD avec commande au volant + Tableau de bord finition ronce de noyer + Seuils de portes chromés + Airbags conducteur et passager + ABS avec EBD + Alarme avec anti-démarrage.

Cette série spéciale a été présentée en 2003 avec la Rover 75 mais proposée à la vente en mars 2004, elle est basée sur la 45 avant restylage pour seulement 1 euro de plus. Disponible en 4 ou 5 portes et trois motorisations (1.8 i essence, 2.0 TD et 2.0 Di diesel)[3].

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Sept peintures métallisée disponibles selon stocks (Starlight Silver ; Arbour Green ; Brittish Racing Green ; Pearl Black ; Seafrost Blue ; Royal Blue ; Nightfire red) + Jantes alliage 15 pouces + Logos "Parkline" sur le bas des portes avant.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Sellerie cuir + Autoradio avec lecteur CD et commandes au volant.

Cette série reprend le principe de la 45 "Parkline" : proposer en série des équipements habituellement disponibles en option. Proposée en mars 2005, elle est également disponible en 4 ou 5 portes mais avec deux motorisations (1.8 i essence et 2.0 Di diesel)[4].

• Équipements extérieurs supplémentaires :
  • Deux peintures métallisée disponibles (Starlight Silver ou Pearl Black) + Logos "Platinum Edition" sur les ailes avant + Phares anti-brouillard + Radar de recul.

• Équipements intérieurs supplémentaires :
  • Sellerie cuir + Pommeau de levier de vitesses cuir + Finition ronce de noyer sur tableau de bord + Alarme volumétrique.

La 45 a eu plusieurs motorisations différentes de quatre cylindres lors de son lancement (six essence et un diesel). Elle en a eu en tout dix de disponible dont huit en essence et deux en diesel. Plus aucun ne sont disponibles car plus commercialisés. Tous les moteurs sont conformes aux normes anti-pollution Euro 2 à Euro 4.

• Du côté des moteurs essence :
  • le Rover Série-K quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,4 litre avec gestion électronique intégrale développant 103 ch.
  • le Rover Série-K quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,6 litre avec gestion électronique intégrale développant 108 et 110 ch.
  • le Rover Série-K quatre cylindres en ligne 16 soupapes à injection directe de 1,8 litre avec gestion électronique intégrale développant 117 ch.
  • le Rover KV6 six cylindres en V à injection directe de 2,0 litres avec gestion électronique intégrale développant 150 ch.

Le moteur K-Série de chez Rover est en position transversale. Son alliage d'aluminium et de métal le rendent très léger : seulement 130 kg avec la boite de vitesses, ce qui donne un poids puissance très intéressant pour une petite voiture. L'entier du moteur est tenu par dix vis de 16 pouces de longueur qui tiennent et rigidifient le moteur ; grâce à cela, le vilebrequin peut supporter une grande pression.

• Du côté des moteurs diesel :
  • le Rover Série-L quatre cylindres en ligne à injection directe à rampe commune de 2,0 litres avec turbocompresseur et intercooler développant 100 et 113 ch.

Tableau de bord de la 45 phase 1.

La Rover 45 est équipée d'une boite de vitesse manuelle à cinq rapports ou automatique à cinq rapports également, nommée Stepspeed.

La Rover 45 est équipée de série de deux airbags à l'avant (conducteur et passager) ; deux autres pour l'arrière sont en option.