RER Vélo (Île-de-France)
RER Vélo (RER-V) est un aménagement du réseau francilien de pistes cyclables initié en 2019 par le Collectif vélo Île-de-France et adopté en mai 2020 par la région Île-de-France, comme réseau express vélo de son territoire.
Description
Conçu par le réseau d'associations vélo franciliennes Collectif vélo Île-de-France[1], ce réseau cyclable est nommé en référence au réseau ferré réseau express régional car la plupart de ses tracés sont parallèles à des branches des lignes du RER.
Il repose sur des principes fondamentaux alliant sécurité, confort, continuité, efficacité, lisibilité et capacité.
Ce projet a reçu un accueil favorable de l’État et des collectivités locales parmi lesquelles la région Île-de-France, qui s'est engagée à le cofinancer pour 60 % pour un budget de 300 millions d'euros et, à la faveur de la pandémie de Covid-19, a favorisé sa réalisation anticipée avec des aménagements provisoires[1]. La réalisation du projet est lancée en [2]. Fin 2022, 70 % des tracés de la phase 1 sont validés, avec l'objectif d'en mettre en service 46 % d'ici 2024 pour les Jeux olympiques de Paris[3].
Ce réseau est complémentaire du projet Vélopolitain, plus centré sur Paris et dont les tracés s'inspirent, eux, du métro de Paris[4].
Lignes du réseau
Plan initial de 2020
Un plan des neuf lignes du réseau a été adopté par la région Île-de-France le (délibération CP2020-272[5]). Les neuf itinéraires parcourent 680 km et s'appuient à 45 % sur des itinéraires existants.
- Ligne A : cette ligne suit le tracé du RER A ; elle traverse Paris d'ouest en est via la Porte Maillot et Châtelet. Elle dispose de quatre branches :
- A1 : Cergy-Pontoise via Nanterre, Sartrouville, Conflans-Sainte-Honorine ;
- A2 : Val d'Europe via Vaires-sur-Marne et Noisy-le-Grand ;
- A3 : Poissy, Saint-Germain-en-Laye et Chatou ;
- A4 : Pontault-Combault via Joinville-le-Pont et Créteil.
- Ligne B : cette ligne suit le tracé du RER B ; elle traverse Paris du nord-est au sud-ouest, de Porte de la Villette à la porte de Châtillon. Elle dispose de quatre branches :
- B1 : Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, via le Parc des Expositions, Le Bourget et La Courneuve ;
- B2 : Claye-Souilly via Sevran et Bobigny ;
- B3 : Plaisir via Trappes, Saclay, Massy-Palaiseau, Sceaux ;
- B4 : Vélizy-Villacoublay via Clamart.
- Ligne C : elle relie le centre de Paris à Maurepas-La Verrière, via Trappes, Versailles, Issy-les-Moulineaux.
- Ligne D : cette ligne traverse Paris du nord au sud-est. Elle dispose de trois branches :
- D1 : Le Mesnil-Aubry, Sarcelles, Saint-Denis ;
- D2 : Saint-Fargeau-Ponthierry via Corbeil-Essonnes, Villeneuve-Saint-Georges et Choisy-le-Roi ;
- D3 : relie Melun à Villeneuve-Saint-Georges où elle suit le tracé D2.
- Ligne E : cette ligne traverse Paris du nord-est au nord-ouest et comporte trois branches :
- E1 : Tournan-en-Brie via Boissy-Saint-Léger, Créteil et Bercy ;
- E2 : Verneuil-l'Étang via Brie-Comte-Robert puis le tracé E1 ;
- E3 : cette branche longe la Seine et relie Mantes-la-Jolie, Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Sartrouville, Saint-Germain-en-Laye, Chatou, Nanterre, Épinay-sur-Seine, Asnières-sur-Seine.
- Ligne PC : circulaire, elle longe la petite ceinture parisienne, Porte Maillot, Porte de Clichy, Porte de la Villette, Porte de Bercy, Porte de Châtillon, Porte Maillot.
- Ligne GC : circulaire, elle relie La Défense, Asnières-sur-Seine, Saint-Denis, La Courneuve, Bobigny, Noisy-le-Grand, Joinville-le-Pont, Créteil, Choisy-le-Roi, Sceaux, Clamart, Issy-les-Moulineaux, Saint-Cloud, La Défense.
Les délais de réalisation ont été fixés à 2025 pour deux premiers tiers jugés les plus stratégiques et à 2030 pour le tiers restant.
Intégration dans la charte des modes d'Île-de-France Mobilités en 2022
Le vélo étant un mode de transport à part entière, la Région a décidé d’intégrer le RER-V dans la charte des modes Île-de-France Mobilités. Cela a entrainé en 2022 le renommage des lignes[6].
Ainsi, la nouvelle numérotation est la suivante :
- Ligne V1 : Le Mesnil-Aubry / Arpajon ;
- Ligne V2 : Vélizy-Villacoublay / Aéroport Charles-de-Gaulle ;
- Ligne V3 : Maurepas-La Verrière / Parc des expositions de Paris-Nord Villepinte/Claye-Souilly ;
- Ligne V4 : Cergy-Pontoise / Marne-la-Vallée Chessy ;
- Ligne V5 : Poissy / Pontault-Combault ;
- Ligne V6 : Cergy-Pontoise / Tournan-en-Brie/Verneuil-l'Étang ;
- Ligne V7 : Mantes-la-Jolie / Saint-Fargeau-Ponthierry/Melun ;
- Ligne V8 : Plaisir / Paris ;
- Ligne V9 : Saint-Nom-la-Bretèche / Paris ;
- Ligne V10 : Petite ceinture ;
- Ligne V20 : Grande ceinture.
Notes et références
- Sébastian Compagnon et Stéphane Corby, « L’Île-de-France va investir 300 millions d’euros pour la réalisation du RER vélo », sur leparisien.fr, (consulté le ).
- Pauline Landais-Barrau, « Ile-de-France : la création du RER Vélo a été officiellement lancée », sur cnews.fr, (consulté le ).
- Région Île-de-France, « RER-Vélo - Comité de pilotage régional », (consulté le ), p. 27.
- « Après le confinement, ces Franciliens qui envisagent de se mettre au vélo », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
- Conseil régional d'Île-de-France, Soutien au Réseau Express Régional vélo (Rer-v) et aux pistes cyclables provisoires. Délibération n° CP 2020-272 du 27 mai 2020, (lire en ligne)
- « RER-Vélo : plus de pistes cyclables pour les déplacements quotidiens », sur Région Île-de-France, (consulté le ).