Lignes de bus Traverses de Paris

S'inspirant des dessertes communales, la ville de Paris décide d'expérimenter des lignes de quartiers appelées « Traverses » et assurant une desserte de proximité[2]. Le 1^er juillet 2004, le STIF donne son accord pour créer à titre expérimental une ligne circulaire au départ de la place Gambetta baptisée « Traverse de Charonne » desservant le 20^e arrondissement en assurant des correspondances avec le métro à plusieurs stations dont le terminus[2]. Celle première ligne est inaugurée le 27 novembre 2004 et exploitée par la RATP avec quatre minibus Mercedes-Benz Sprinter OA 412 DK de 22 places sous l'indice interne 501. Elle est remisée au centre bus des Lilas[2]. Cette ligne n'est pas gratuite et applique le tarif de la zone 1 car le financement de l'opération, estimé à près de 800 000 euros, est pris en charge par les deux partenaires : 40 % par la Ville de Paris et 60 % par le STIF[2].

L'essai de la « Traverse de Charonne » ayant été concluant, une seconde ligne circulaire desservant les 13^e et 14^e arrondissements est mise en service le 10 décembre 2005 sous le nom « Traverse Bièvre Montsouris »[3]. Elle est aussi exploitée par la RATP avec cinq Gruau Microbus, plus un des prototypes hybrides jusqu'en 2006, sous l'indice interne 513. Elle est remisée au centre bus Lebrun[3].

Le 9 mars 2006, la « Traverse de Charonne » est équipée de Gruau Microbus accessibles aux personnes à mobilité réduite[2]. En plus des quatre exemplaires du service régulier, un cinquième est mis en service à certaines heures ; il s'agit d'un des prototypes hybrides qui fut par la suite retransformé en véhicule diesel après des essais infructueux[2].

Le 15 février 2007 est mise en service la troisième Traverse parisienne, la « Traverse Ney-Flandre » desservant les 18^e et 19^e arrondissements, toujours cofinancée par la ville de Paris et le STIF. La participation de ce dernier n'est cette fois-ci que de 6,7 %, le nombre de voyageurs payants prévus étant faible[4]. La tarification est celle des zones 1 et 2[4]. Elle est aussi exploitée par la RATP avec cinq Gruau Microbus sous l'indice interne 519. Elle est remisée au centre bus Belliard[4].

Un BredaMenarinibus ZEUS M 200 E de la Traverse Brancion-Commerce.

Le STIF, lors de sa séance du 11 février 2009, délègue à la ville de Paris les compétences d'autorité organisatrice des transports de proximité à dater du 1^er avril 2009 pour toutes les Traverses existantes et à venir en lui laissant le choix de l'exploitation, en régie municipale ou de la confier à une entreprise[3]. La RATP est finalement conservée comme délégataire pour une durée renouvelable de quatre ans[3].

Le 10 décembre 2011, la ville de Paris met en place sa quatrième Traverse, la « Traverse Batignolles-Bichat » desservant les 17^e et 18^earrondissements[5]. La tarification est celle des zones 1 et 2[5]. Elle est aussi exploitée par la RATP, mais cette fois-ci à l'aide de minibus électriques Gépébus Oréos 2X, sous l'indice interne 518. Elle est remisée au centre bus Belliard[5].

Le 16 octobre 2013, la Ville de Paris met en place sa cinquième Traverse, la « Traverse Brancion-Commerce » desservant le 15^e arrondissement qui, contrairement aux quatre autres Traverses, n'est pas exploitée par la RATP mais par la société B.E. Green[6], filiale de la société « Autocars Dominique » dont le siège social est à Buc (Yvelines)[7], choisie en 2013 par la commission des appels d'offres de la mairie de Paris au détriment de la RATP et de deux autres concurrents, à la suite d'une mise en concurrence en mars 2010[8] - [9]. La société B.E. Green dispose d'un budget de 1,6 million d'euros pour une période de six ans. La ligne est financée à 89 % par la mairie de Paris et à 11 % par le STIF[8]. La ligne est exploitée à l'aide de six minibus électriques ZEUS (Zero Emission Urban System) M 2000 E de BredaMenarinibus[10] d'une capacité de 22 places[11].

En 2020, l'exploitation de la Traverse Brancion-Commerce est renouvelée à B.E. Green/Autocars Dominique pour la période allant du 1^er février 2020 au 31 décembre 2024[12].