Julien Ingrassia

2002 - Diplôme de responsable en commercialisation agroalimentaire délivré par l'ISEMA[1], promotion 13C, une école de commerce et de mercatique située à Avignon.

• 2004-2005 : Attaché commercial pour la société Coca-Cola
• 2006 : Attaché commercial pour la société Materne.
• 2007 : Commercial en véhicules neufs en concession Citroën.
• Depuis 2006 : Copilote de rallye.

Fin 2005, il assiste à la sélection Rallye Jeunes organisée par la FFSA et découvre Sébastien Ogier, qui la remporte. Lors de la saison 2006, ils s'associent dans l’équipe Rallye Jeunes FFSA et signent leurs premières victoires en Coupe Peugeot 206. Ensemble, ils font leurs gammes sur les rallyes régionaux et nationaux qu'ils disputent, puis font très rapidement leur arrivée sur la scène internationale.

2008 : champion du monde J-WRC

En 2008, Julien Ingrassia accède au niveau mondial en participant au championnat du monde des rallyes junior, au sein de l'équipe de France FFSA. Vainqueur de trois des six rallyes de la saison, il remporte avec Sébastien Ogier le titre de champion du monde des rallyes JWRC. L'équipage s'impose comme la relève française et ne reste qu'une saison en JWRC avant de gravir l'échelon menant au WRC.

Julien Ingrassia et Sébastien Ogier au rallye de Finlande 2010

En 2009, Julien Ingrassia intègre le Citroën Junior Team et signe un premier podium, au Rallye de l'Acropole. La saison suivante, il remporte son premier rallye mondial au Portugal. La spirale positive est lancée : à partir du Rallye de Finlande, il intègre le Citroën Total World Rally Team, équipe officielle du constructeur français, pour les dernières épreuves sur terre de la saison 2010. C'est au sein de l'équipe officielle qu'il s'impose pour la deuxième fois de la saison, au Japon, sur un rallye que l'équipage ne connaissait pourtant pas.

En compagnie de Sébastien Ogier, il lui a suffi de deux saisons en catégorie WRC pour intégrer l'élite mondiale du rallye, et ce malgré une arrivée tardive dans le monde du sport automobile.

Lors de la saison 2011, l'équipage Ogier/Ingrassia est titularisé au sein de l'équipe officielle Citroën. Ils gagneront autant de victoires que leurs coéquipiers Loeb/Elena (5), malgré des consignes d'équipes clairement affichées en faveur de Loeb sur les cinq dernières manches de la saison. Au terme d'une saison tendue, Citroën décidera de se séparer du jeune duo.

Julien Ingrassia au Rallye de Finlande 2013

Pour les saisons 2012 à 2014, Julien et Sébastien se lient à Volkswagen Motorsport. Après leur éviction de la marque aux Chevrons, ils ont dû faire un choix entre Ford et le constructeur allemand : les très grosses incertitudes concernant l'avenir et les conditions de compétition chez Ford, et la proposition d'un énorme challenge chez Volkswagen (faire l'impasse sur le championnat WRC 2012 afin de développer entièrement la nouvelle Polo R WRC) ont été les éléments déterminants dans leur choix.

Ils vivent une année 2012 particulièrement chargée, puisqu'ils disputent la quasi-totalité de la saison mondiale au volant d'une Skoda Fabia S2000 tout en développant la Polo R WRC. Celle-ci est fin prête à la fin de l'année et elle accueille son équipage phare dès le Rallye Monte-Carlo 2013. Première spéciale et première victoire ! Après un podium en Principauté, Ogier et Ingrassia remportent le Rallye de Suède, un exploit compte tenu de l'hégémonie des Scandinaves sur leur terrain, et s'imposent comme les leaders de la saison.

Rallye après rallye, l'équipage français assoie sa domination au gré des victoires : ils en totaliseront 9, ainsi que 111 temps scratches et pas moins de 290 points, un record en WRC ! Leur premier titre de champions du monde est assuré dès la première spéciale du Rallye de France, celui de Volkswagen intervient lors de la manche suivante, en Catalogne.

En 2014, les champions du monde en titre entament idéalement la défense de leur statut en remportant le Rallye Monte-Carlo. Après avoir inscrit leur nom au palmarès de ce prestigieux rallye lorsqu'il faisait partie du calendrier IRC en 2009, c'est la première fois qu'ils accrochent ce succès en catégorie WRC.

Sébastien Ogier et Julien Ingrassia durant le Rallye de Sardaigne 2015.

Également victorieux au Mexique, au Portugal, en Sardaigne, en Pologne, en Australie, en Catalogne et au Pays de Galles, Julien Ingrassia et Sébastien Ogier remportent leur deuxième titre respectif dès l'avant-dernière manche de la saison. Ingrassia devient le premier copilote français à coiffer deux couronnes en WRC. Avec un total de 24 victoires acquises en cinq saisons, il est le troisième copilote ayant connu le plus grand nombre de succès en WRC (à égalité avec Luís Moya, qui a pris sa retraite en 2002), derrière Timo Rautiainen (30) et Daniel Elena (78).

Resté chez Volkswagen aux côtés de Sébastien Ogier, Julien Ingrassia est à nouveau titré en 2015, la confirmation arrivant cette fois dès le Rallye d'Australie, dixième manche de la saison. Huit victoires de rallyes et neuf de Power Stages permettent au duo français de confirmer une domination écrasante sur le WRC, et ce alors qu'un nouveau règlement impose au leader du championnat la difficulté d'ouvrir la route durant les deux premières étapes de chaque rallye.

En dépit du fait que le règlement est inchangé en 2016, Julien Ingrassia et Sébastien Ogier réalisent la passe de quatre en étant couronnés avec à leur palmarès six nouvelles victoires. Sacrés en Espagne, ils poursuivent en fêtant le titre constructeurs de Volkswagen au Pays de Galles, avant l'annonce surprise du retrait du constructeur allemand alors que se profile la dernière manche de la saison, en Australie.

Ogier et Ingrassia au Portugal.

Un mois plus tard, les champions du monde sont annoncés chez M-Sport pour la saison 2017. Ils entament ce nouveau challenge avec une victoire, sur le Rallye Monte-Carlo, avant d'entretenir la place de leaders du championnat grâce à neuf podiums et une autre victoire au Portugal. Opposés à Thierry Neuville et Ott Tänak, ils remportent le titre lors de l'avant-dernier rallye de la saison, en Grande-Bretagne, et deviennent quintuples champions du monde.

Le duo reste chez M-Sport pour continuer son aventure lors de la saison 2018. Comme les années précédentes, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia débutent par une victoire au Rallye Monte-Carlo[2]. C'est la sixième victoire de l'équipage dans ce rallye et la cinquième d'affilée, ce qui constitue un record[3]. Ils renouent avec la victoire au Rallye du Mexique puis enchaînent avec un troisième succès, cette fois au Tour de Corse. La suite de la saison est moins heureuse, tant et si bien qu'ils sont derrière Thierry Neuville et Ott Tänak au classement avant l'antépénultième épreuve de la saison, à savoir le Rallye de Grande-Bretagne. Mais Sébastien Ogier et Julien Ingrassia s'adjugent le rallye, reprennent la tête du championnat lors de l'épreuve suivante puis la conservent lors du Rallye d'Australie. Les français obtiennent ainsi leur sixième titre de champions du monde.

L'équipage durant son Rallye Monte-Carlo victorieux.

Fin 2018, Citroën Racing annonce le retour de Sébastien Ogier et Julien Ingrassia dans ses rangs à compter de la saison 2019, sept ans après la fin de leur collaboration.

Le duo commence la saison pour la sixième fois consécutive par une victoire au Rallye Monte-Carlo, leur septième dans l'épreuve. Elle a été acquise au terme d'un duel intense avec Thierry Neuville et Nicolas Gilsoul, l’écart à l'arrivée n'étant que de 2,2 s, le plus faible de l'histoire de l’épreuve. S'ensuit un Rallye de Suède plus compliqué, puis le duo réalise un carton plein au Mexique, premier rallye terre de la saison, en remportant la victoire et en signant le scratch dans la Power Stage.

Malgré une nouvelle victoire en Turquie, cette saison avec la C3 WRC est faite de hauts et de bas et les Français terminent troisième au classement général. Ils quittent Citroën et s'engagent avec Toyota Gazoo Racing pour 2020.

Pour la première fois en six ans, ils sont battus au Rallye Monte-Carlo, mais remportent leur première victoire avec la Toyota Yaris WRC au Mexique, début mars. Alors que la pandémie de COVID-19 éclate, l'épreuve est écourtée et le championnat entre dans une pause forcée de six mois. La saison reprend finalement avec de nouvelles épreuves au calendrier, et Ingrassia et Ogier remportent le Rallye de Monza clôturant cette saison écourtée. Ils décrochent ainsi leur septième titre mondial, avec un troisième constructeur différent.

L'équipage français rempile pour une dernière année, cette fois plus complète, dont la première moitié va être très solide, avec quatre victoires en six rallyes et notamment une première visite couronnée de succès sur le mythique Safari Rally.

Le 7 octobre, Julien Ingrassia annonce sa décision de mettre un terme à sa carrière de copilote à l'issue de la saison 2021 après 16 saisons aux côtés de Sébastien Ogier.

En novembre 2021, Ingrassia et Ogier remportent le Rallye de Monza concluant la saison et décrochent ainsi leur huitième titre mondial, leur deuxième avec Toyota Gazoo Racing.

• Champion avec le plus grand écart de points : 114 points, lors du championnat du monde 2013 face à Thierry Neuville (290pts pour Ogier contre 176pts pour Neuville)
• Champion avec le plus grand écart de points sur son coéquipier : 128 points lors du championnat du monde 2013 par rapport à Jari-Matti Latvala
• Victoire avec le plus petit écart : 0,2 seconde d'avance sur Jari-Matti Latvala au Rallye de Jordanie, le 16 avril 2011.
• Victoires au Rallye Monte-Carlo : 8 (une en IRC et sept en WRC)
• Nombre de constructeurs avec lesquels il a gagné le Rallye Monte-Carlo : 5 (Peugeot en 2009, Volkswagen en 2014, 2015 et 2016, Ford en 2017 et 2018, Citroën en 2019 et Toyota en 2021)
• Ratio de victoires d'étapes spéciales sur une saison : 46.25% (111 temps scratch sur 240 spéciales)
• Ratio d'étapes spéciales disputées comme leader sur une saison : 62,92% (151 ES en tête sur 240 spéciales)
• Points marqués en une saison : 290 pts lors du championnat du monde 2013
• Points marqués (tous barèmes confondus) : 2337 pts [5]
• Victoires de Power Stage : 40
• Victoires de Power Stage en une saison : 9 en 2015
• Ratio de Power Stage remportées en une saison : 69,23 %, lors du championnat du monde 2015 avec 9 Power Stage gagnées sur les 13 rallyes

(*) dont 1 scratch ex-aequo
(**) dont 2 scratchs ex-aequo
(***) dont 3 scratchs ex-aequo
(****) dont 4 scratchs ex-aequo
(*****) dont 5 scratchs ex-aequo

Outre son statut de copilote champion du monde, Julien Ingrassia excelle dans le rôle de pilote, spécialiste des tête-à-queue. Il en gratifie notamment le public de l'Autocross de Saint-Laurent du Cros dès que son emploi du temps le lui permet[6].

Lors de ses rares moments de détente, Julien Ingrassia s'échappe dans le nord de l'Europe pour s'adonner à la pêche et notamment celle du brochet. Il se rend aussi très souvent à des concerts de son groupe favoris : Les TVMS.

• Biographie de Julien Ingrassia sur le site de Sébastien Ogier
• (en) Julien-Ingrassia sur ewrc-results.com 1
• (en) Julien-Ingrassia (pilote) sur ewrc-results.com 2