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Tramway

Le premier service de transport en commun a été le tramway, apparu en 1899 à Lorient[2]. Le réseau s'est développé également dans les villes limitrophes de Lorient. Cependant, les tramways sont remplacés d'année en année par des bus[2]. Dès septembre 1932, des bus sont mis en service entre Lorient et Hennebont. Dans les années qui ont suivi, chaque ligne de tramways a été remplacée par des lignes de bus, jusqu'au 4 avril 1940. À cette date, un décret confirmant le déclassement du réseau de tramway au profit d’un réseau d’autobus a été signé[2].

En 1973 est créé un SIVOM regroupant Lorient, Lanester, Ploemeur, Caudan, Larmor-Plage et Quéven, soit 122 000 habitants[2].

En 1975 la CTL devient la CTRL et le versement transport est mis en place, tandis qu'un contrat de cinq ans est signé avec le ministère des transports sur le développement du réseau[2].

L'année 1979 voit la mise en place de l’axe piétons/bus dans le centre-ville de Lorient, suivi l'année suivante de la cellule de médiation, d'information et de service qui sert d'interlocuteur entre les habitants et la CTRL[2].

Le nouveau dépôt de bus de Lorient ouvre en 1982[2]. La Gare d'échanges, aujourd'hui nœud important du réseau, ouvre en 1989[2]. L'année suivante, le SIVOM devient le District de Lorient et les communes de Gestel, Pont-Scorff, Hennebont et Inzinzac-Lochrist rejoignent les autres communes membres, pour un total de 150 000 habitants[2]. Les services Nautibus (tour de rade …) et Surfybus (bus de la plage) sont mis en place la même année[2].

L'année 1993 voit la mise en place du Système d'aide à l'exploitation (SAE), qui permet le suivi des bus et qui est couplé à un système radio[2]. En 1996 le District s'agrandit avec les communes de Brandérion, Cléguer, Gâvres, Groix, Port-Louis et Riantec, soit 16 communes et 179 000 habitants[2]. L'année suivante le réseau est restructuré[2] et les liaisons maritimes, opérées jusqu'alors par le conseil général, sont reprises par le District[3].

La communauté d'agglomération de Lorient avant son extension de 2014.

Ancien logo CTRL

Le 1^er janvier 2000, le District devient la communauté d’agglomération du Pays de Lorient (Cap L'Orient), à laquelle la commune de Languidic adhère, soit 185 000 habitants[2].

Création en juin 2001 de la Boutique de Transports et déplacements dans le centre-ville de Lorient et en janvier 2002 c'est au tour de Locmiquélic de rejoindre Cap l'Orient, avec l'intégration des liaisons maritimes vers Pen-Mané et Sainte Catherine[2]. Fin-2002, le SAE est modernisé avec un système de suivi GPS[2].

L'année 2006, est marquée par le début des travaux du Triskell, un système de transport en commun en site propre qui a pour but d'améliorer le réseau de transport en commun[2]. Le 4 septembre, le réseau est restructuré sur les communes de Gâvres, Locmiquélic, Port-Louis et Riantec[2].

Heuliez GX 337 après la restructuration sur la ligne 50 (estivale) sur le tracé du Triskell à l'arrêt Sécurité Sociale

Le 3 septembre 2007 à la suite de la mise en place de la phase I du Triskell, le réseau est profondément restructuré[2].

Mise en place le 3 décembre 2012 de la carte de transport KorriGo, la même année Cap l'Orient devient Lorient Agglomération[2].

Le 1^er janvier 2014, la communauté de communes de la région de Plouay fusionne avec Lorient Agglomération pour former une agglomération à 25 communes[2]. Les nouvelles communes sont desservies en septembre 2014.

Le 16 décembre 2014 marque le début des travaux de la seconde phase de Triskell, nommé « Triskell 2017 » sur la commune de Quéven[2].

Le 1^er janvier 2018, RATP Dev devient pour cinq ans le nouveau délégataire du réseau, à travers sa filiale RD Lorient Agglomération[4] et l'agglomération rachète l'ensemble des navires transrades et a intégré ces liaisons dans la délégation de service public du réseau CTRL[3].

Logo entre 2014 et 2023

Un nouveau réseau de bus voit le jour le 7 janvier 2019, avec pour objectif de simplifier son organisation et de le rendre plus attractif auprès de la population, et de limiter les bus traversant toute l'agglomération à vide ; ainsi une organisation en cinq familles de lignes est créée ce qui permettrait d'économiser un million de kilomètres/bus sur les 8,5 parcourus chaque année[5] - [6] :

• Quatre lignes structurantes « Triskell », assurant 60 % du trafic et desservant la première couronne dans un rayon de six kilomètres autour de Lorient, tous les jours avec une amplitude horaire de 5 h 30 à 21 h et un service de soirée les vendredis et samedis soir ;
• Huit lignes principales en seconde couronne, organisées autour d'Hennebont et d'Inzinzac-Lochrist et desservant un rayon de 15 kilomètres autour de Lorient, dont le rabattement sur les lignes Triskell n'a pas été jugé pertinent, un service de soirée et le dimanche sera assuré sur certaines lignes ;
• Trois lignes maritimes en journée, une en soirée et le dimanche et une assurant un service estival ;
• Trois lignes express desservant des pôles de correspondances au-delà de ce rayon de 15 kilomètres, avec un nombre d'arrêts réduit, un service le dimanche sera assuré sur certaines lignes ;
• Onze lignes de rabattement en seconde et troisième couronne, un service le dimanche sera assuré sur certaines lignes ;
• Quatre lignes de proximité en seconde et troisième couronne, un service le dimanche sera assuré sur certaines lignes ;
• Deux lignes des plages, en été, tous les jours ;
• 125 lignes spécifiques, équivalent aux « Services de proximité » existants (scolaires et dessertes spécifiques).

Ce nouveau réseau fait l'objet de critiques, en particulier à Gâvres où la ligne 73 est purement et simplement supprimée, ne laissant que le bateau-bus pour Port-Louis comme seule ligne de transport en commun[7]. D'autres secteurs font l'objet de critiques : desserte de Caudan, desserte de la rue Carnot à Lorient dans le quartier de la Nouvelle-Ville, la ligne 31 qui doit être entièrement revue, l'utilisation de véhicules plus capacitaires sur la ligne 14, etc.[8] - [9].

Le réseau sera ainsi adapté le 23 avril 2019, afin de répondre aux nombreuses réclamations émises par les usagers ; seule la desserte de Gâvres n'évolue pas[10].

Avec la refonte du réseau le 7 janvier 2019, les lignes de bus sont hiérarchisées en 8 catégories. La liste ci-dessous est un résumé de l'article détaillé Liste des lignes de bus de Lorient.

Lignes à haute fréquence :

• T1 : Lorient Kerguillette ↔ Lorient Gare d'Echanges ↔ Lorient Kerguillette (circulaire)
• T2 : Lorient La Base Cité de la Voile ↔ Lanester Parc des Expositions
• T3 : Plœmeur Les Pins ↔ Lanester Parc des Expositions
• T4 : Queven Bel air ↔ Larmor-Plage - Lomener Pen Palud

Lignes principales :

• 10 : Guidel Plages ↔ Plœmeur Kerbernes
• 11 : Lorient Port de Pêche ↔ Caudan Kério ↔ Cléguer La Croix Rouge (uniquement sur certaines courses)
• 12 : Lorient Gare d'Echanges ↔ Lorient Péristyle ↔ Lorient Gare d'Echanges (circulaire)
• 13 : Lorient La Base Cité de la Voile ↔ Lorient Kerluvé
• 14 : Lorient Gare d'Echanges ↔ Inzinzac-Lochrist Mané-Bihan
• 15 : Port-Louis La Pointe ↔ Riantec Kervignec
• 16 : Locmiquélic Pen Mané ↔ Port-Louis La Pointe
• 17 : Locmiquélic Pen Mané ↔ Riantec Sébastopol

Lignes de proximité :

• 30 : Quéven Ville de Toulouse ↔ Guidel Z.I. des Cinq Chemins
• 31 : Lanester Parc des Expositions ↔ Lanester Rue du Blavet ↔ Lanester Le Resto (uniquement sur certaines courses)
• 32 : Languidic Place Guillerme ↔ Hennebont Gare SNCF
• 33 : Plœmeur Fort Bloqué ↔ Plœmeur Kerjoël
• 34 : Languidic Tréauray ↔ Hennebont Gare SNCF
• 35 : Groix Le Bourg ↔ Toute l'île (Transport à la demande)
• 36 : Quéven Ville de Toulouse ↔ Pont-Scorff Ninijo
• 37 : Plœmeur Le Couregant ↔ Plœmeur Saint-Déron

Lignes Express :

• 40E : Plouay Gare routière ↔ Lorient Gare d'Echanges
• 41E : Inzinzac-Lochrist Mané-Bihan ↔ Lorient Lycées
• 42E : Languidic Kergonan ↔ Lorient Lycées
• Campus express : Lorient Campus Sciences ↔ Lorient Port de Pêche (uniquement en période scolaire)

Lignes de proximité :

• 100 : Caudan Mairie ↔ Caudan Hôpital Charcot
• 101 : Inguinel Mairie ↔ Plouay Gare Routière
• 102 : Lanvaudan Centre ↔ Plouay Gare Routière
• 103 : Bubry Centre ↔ Plouay Gare Routière
• 104 : Bubry Centre ↔ Inzinzac-Lochrist Les Forges
• 105 : Quistinic Centre ↔ Languidic Place Guillerme
• 107 : Pont-Scorff Gendarmerie ↔ Cléguer Place du Puits
• 108 : Brandérion Kerveno ↔ Brandérion Gare SNCF
• 109 : Larmor-Plage Quehéllo-Congard ↔ Plœmeur Église
• 110 : Lanester Parc des Expositions ↔ Lanester Cinéma ↔ Lanester Parc des Expositions (circulaire)
• 111 : Lanester Parc des Expositions ↔ Lanester Parc des Expositions (circulaire desservant la Zone d’activité Caudan-Lanester)
• 112 : Lorient Gare Maritime ↔ Lorient Gare SNCF (départ à chaque arrivée de bateau)
• 113 : Groix Port Tudy ↔ Toute l'île (départ à chaque arrivée de bateau)

Lignes estivales :

• 50 : Lorient Gare d'Echanges ↔ Quéven Clairière (ligne des plages)
• 51 : Inzinzac-Lochrist Mané-Bihan ↔ Port-Louis La Pointe
• 52 : Quistinic Poul-Fétan ↔ Lorient Gare d'Echanges

Transrade Tanguethen de la compagnie devant le port de commerce de Kergroise.

La compagnie met à disposition de ses usagers des navettes, appelées Batobus. Ces dernières font des trajets entre Lorient, Locmiquélic, Port-Louis et Gâvres toutes les 30 minutes. Les navettes sont soumises au même mode de paiement que les bus.

Avec la refonte du réseau CTRL le 7 janvier 2019, les lignes maritimes sont réorganisées comme suit, les lignes 10 à 14 sont renumérotées de B1 à B5, cette dernière remplace aussi la 14S[11]. Les anciennes dessertes estivales 15 et 16 sont renommées B6 et B7.

Le 29 juin 2020, une nouvelle ligne estivale B8 est créée. Celle-ci est ajustée sur le marché Nocturne de Port-Louis, mais en raison de l'annulation de celui-ci, la ligne B8 ne circulera pas l'été 2020.

Le réseau CTRL dispose aussi d'un service de transport à la demande pour les personnes à mobilité réduite fonctionnant tous les jours de 7 h, à partir de 9 h le week-end, et ce jusqu'à minuit, sauf les vendredis et samedis soir où le service se prolonge jusqu'à 0 h 30[12].

Renault PR 112

Note : CTM a racheté la société A.Ria et a repris l'ensemble de ses véhicules, les deux systèmes de numéros de parc cohabitent.

Un second bateau électrique devrait remplacer le Kerzo, qui date de 1979, à l'horizon 2020[15].

• Bus réformés en 2018 :
  • 15 Heuliez GX 317 €3 (n°326 à 340)

• Bus réformés en 2016 :
  • 1 Irisbus Citelis 18 (n°347, incendie)
  • 7 Heuliez GX 317 €2 (n°280 à 285 + n°273)
  • 5 Heuliez GX 317 €3 (n°286 à 289 et 325)
  • 2 Heuliez GX 417 (n°320 et 322)

• Bus réformés en 2014 :
  • 10 Heuliez GX 317 €2 n°270 à 279 (273 remis en circulation en septembre 2014)

• Bus réformés en 2013 :
  • 3 Heuliez GX107 n°239, 243, 244
  • 1 Van Hool AG300 n°64
  • 1 Van Hool AG700 n°63

• Bus réformés en 2011 :
  • 9 Heuliez GX107 n°229, 234 à 238, 240 à 242
  • 2 Van Hool A300 n°301 et 302
  • 2 Van Hool AG700 n°60 et 61

• Bus réformés en 2010 :
  • 10 Heuliez GX107 n°220 et 221, 224 à 228, 231 à 233
  • 1 Heuliez GX417 n°321 (Rupture de la tourelle d'articulation)
  • 2 Van Hool A500 n°148 et 149

• Bus réformés en 2008 :
  • 1 Heuliez GX187 n°39
• Bus réformés en 2007 :
  • 6 Heuliez GX107 n°217 à 219, 222 et 223, 230
  • 4 Heuliez GX187 n°38, 40 à 42
  • 3 Van Hool A500 n°145 à 147
  • 1 Van Hool AG700 n°62
  • 1 Renault PR100R n°143
  • 1 Renault PR100.2 n°177
  • 3 Renault PR180.2 n°164 à 166

RD Lorient exploite 3 dépôts qui sont situés, à Lorient, Quéven et Inzinzac-Lochrist.

Le dépôt de Inzinzac-Lochrist couvre la partie Nord-Est comme pour l'exploitation de la ligne 14 et 32.

Le dépôt de Quéven couvre la partie Nord-Ouest et prend en charge principalement l'exploitation des lignes T4, 10, 30, 36.

Le dépôt de Lorient regroupe toutes les autres lignes dont les lignes T1, T2, T3, 11, 13.

Le Dépôt de Locmiquélic couvre la Terre sainte ( Riantec, Port-Louis, Locmiquélic) des lignes 15, 16 et 17.

• Lorient
• Lorient Agglomération

• Ancien site de la CTRL
• Site officiel
• Page du réseau de Lorient sur Transbus.org