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David Porter (officier naval)

David Porter est un officier de la marine de guerre américaine, puis de la marine du Mexique, et enfin un ambassadeur des États-Unis. Il est né le 1er février 1780 à Boston, dans l’État du Massachusetts, et est mort le 3 mars 1843 à Constantinople, capitale de l'empire ottoman.

David Porter
David Porter en uniforme de capitaine de la Marine américaine
Fonction
Ambassadeur
Biographie
Naissance
Décès
SĂ©pulture
Nationalité
Allégeances
Activités
Père
David Porter senior (d)
Mère
Rebecca Henry (d)
Conjoint
Evelina Anderson (d)
Enfants
Autres informations
Armes
Grade militaire
Conflits
Quasi-guerre
Guerre anglo-américaine de 1812
Guerre de Tripoli
Lutte des États-Unis contre les pirates des Caraïbes (en)
signature de David Porter (officier naval)
Signature

Biographie

David Porter est le fils de David Porter senior (1754-1808), capitaine de navires marchands puis dans la Continental Navy lors de la révolution américaine[1], et de Rebecca Henry (1755-1801). Sur les traces de son père, il commence une carrière militaire au sein de la flotte des États-Unis.

Quasi-guerre

Tableau de John William Schmidt montrant le combat naval entre L'Insurgente et le Constellation.
Le combat naval entre les navires français l'Insurgente et américain l'USS Constellation, le .

Il navigue tout d’abord dans les Caraïbes, puis prend part à ses premières batailles lors de la quasi-guerre entre les États-Unis et la France, de 1798 à 1801[2]. Ce conflit larvé, dû à des différends commerciaux et à un rapprochement entre les Américains et les Britanniques, ennemis de la France révolutionnaire, se traduit par une guerre maritime non déclarée. Porter y sert d’abord comme aspirant à bord de l’USS Constellation[3], et prend part à la capture du navire français l’Insurgente le 9 février 1799. Il devient premier-lieutenant de l’Experiment en 1799, et termine le conflit en tant que commander de la goélette Amphitrite[4] - [5].

Guerre de Tripoli

Tableau d'Edward Moran montrant l'incendie du navire américain le Philadelphia.
Incendie du Philadelphia dans le port de Tripoli.

En 1801, il est envoyé servir en mer Méditerranée combattre les pirates lors de la guerre de la côte des Barbaresques[6]. Les nations commerçant en Méditerranée doivent alors payer tribut aux États du Maghreb, sous peine de voir leurs navires attaqués par des corsaires. Après leur indépendance, les États-Unis ne sont plus protégés par le tribut payé par les Britanniques. Ils commencent par payer eux aussi, mais en 1801 le Bey de Tripoli augmente le montant de la « protection ». Les Américains refusent, et envoient une escadre sur place.
Porter est premier lieutenant de l’USS Enterprise, du New York puis du Philadelphia. C’est à bord de ce vaisseau qu’il est fait prisonnier, avec tout l’équipage, après l’échouage du navire dans le port de Tripoli en octobre 1803[7]. Le Philadelphia, resté dans le port pour servir de batterie de défense, finit brûlé par les Américains le 16 février 1804. Porter reste prisonnier jusqu’au 3 juin 1805, à la fin de la guerre, remportée par les États-Unis[8]. Il continue de patrouiller en Méditerranée, comme capitaine du Constitution puis de l’Enterprise, jusqu’en 1807.

Opérations en Louisiane

De 1808 à 1810, il dirige les forces navales basées à La Nouvelle-Orléans[9]. Il lutte contre des pirates français et espagnols dans le delta du Mississippi.
Le 10 mars 1808, il se marie à Evalina Anderson (1791-1871), originaire de Chester en Pennsylvanie. Dix enfants naîtront de leur union.

Guerre de 1812

Tableau stylisé de la frégate américaine l’Essex, représenté de bâbord avec ses canons sortis, dans les îles Galapagos.
La frégate Essex.

En 1812, une nouvelle guerre éclate entre les États-Unis et les Britanniques. Le Royaume-Uni, en pleine guerre avec l’Empire Français de Napoléon Ier, impose en 1807 un embargo sur le commerce avec les ports de la France et de ses alliés. Près de neuf cents navires marchands américains sont capturés par les Britanniques[10]. Ces tensions, ajoutées à d’autres, mènent au déclenchement des hostilités, sur terre comme sur mer.
Porter est alors nommé commandant de la frégate USS Essex, et se bat dans l’océan Atlantique[11]. Le 11 juillet 1812, près des Bermudes, il rencontre une flottille de sept transports britanniques, et en capture un, le Samuel and Sarah, qui avait à son bord deux cents soldats destinés à renforcer les troupes britanniques du Canada. Il affronte le lendemain le navire d'escorte, la puissante frégate HMS Minerva, armée de trente-six canons, mais il est repoussé[12]. Mais sa plus grande victoire a lieu au large de Terre-Neuve, le 13 août, date à laquelle, à la suite d'un combat contre un sloop de dix-huit canons, le HMS Alert commandé par le capitaine Thomas Langharne, il réussit à capturer ce navire et son équipage après un affrontement d'une dizaine de minutes. C’est le premier bateau de guerre anglais tombé aux mains des Américains durant cette guerre[13]. En septembre, quand l’Essex revient à New York, il a capturé dix navires.

Photo du navire Charles W. Morgan, Ă  son port d'attache de Mystic Seaport, dans le Connecticut.
Un exemple de baleinier américain, ici datant de 1841.

L’Essex descend ensuite dans l’Atlantique sud, où il doit rencontrer le Constitution de William Bainbridge et le Hornet au large des côtes du Brésil. Mais la rencontre n’a pas lieu, et Porter décide alors de sa propre initiative de contourner le cap Horn et de naviguer dans le Pacifique. Les Britanniques ne disposent pas dans cet océan de moyens suffisants pour assurer une surveillance effective et protéger leur flotte de commerce et leurs baleiniers. Pour pallier ce manque, nombre d'entre eux ont reçu des lettres de marque qui les autorisent à attaquer les baleiniers américains, ce qui a quasiment détruit cette industrie. Porter se propose donc d'effectuer une campagne de corsaire à l'encontre de ces navires. Début mars l’Essex franchit le cap Horn et devient le premier navire de guerre américain à naviguer dans le Pacifique[14]
Après le passage difficile du cap, l’Essex arrive le à Valparaiso, au Chili, non sans avoir pris deux goélettes anglaises en cours de route. Dans les cinq mois qui suivent, Porter prend treize navires, dont l’Atlantic, qu’il garde auprès de lui et renomme l’Essex Junior. L’impact sur l’industrie baleinière britannique est important ; Porter chiffre les dommages infligés à deux millions et demi de dollars américains. Pour mettre en sûreté ses prises, et pour effectuer des réparations, il s’établit à Nuku Hiva, dans les îles Marquises[15], alors non colonisées. Il nomme l’île « Madison Island », en l’honneur du président américain James Madison, et construit un fort. Il tente de prendre possession de l’île au nom des États-Unis, mais se heurte à la résistance de la tribu des Taïpi[16]. Malgré plusieurs villages incendiés et des luttes tribales, il ne peut y parvenir[17]. Il quitte l’île le 12 décembre avec ses prises de guerre, en direction du port neutre de Valparaiso.
En janvier 1814, l’Essex navigue au large du Chili. Il y est traqué six semaines durant par la frégate anglaise HMS Phoebe et le sloop HMS Cherub, qui lui sont supérieurs en armement. Le 28 mars, au nord de Valparaiso, Porter est attaqué. Les caronades dont est équipé son vaisseau, et qu'il a vainement tenté de faire remplacer par une artillerie classique avant d'en prendre le commandement[18], ne tiennent pas face aux canons britanniques de plus longue portée. La moitié de son équipage meurt ou disparaît, et lui-même est fait prisonnier. Les Anglais laissent partir les survivants sur l’Essex Junior désarmé. Porter revient ainsi à New York le 7 juillet 1814, où il est reçu en héros[19].

Lutte contre les pirates des CaraĂŻbes

Carte de l'île de Porto Rico en 1888.
L’île de Porto Rico. Fajardo est situé à l’extrême est.

Après la fin de la guerre, ratifiée par les États-Unis le 16 février 1815, David Porter est nommé commissaire dans la Board of Navy Commissioners, un organisme nouvellement fondé chargé de la fourniture et de la maintenance du matériel de l’U.S. Navy[20]. Ce conseil existera jusqu’en 1846, mais Porter, nommé au grade de commodore en 1822, le quitte en 1823. Il part commander une escadre, nommée la « Mosquito fleet », chargée de lutter contre la piraterie dans les Caraïbes, de 1823 à 1825[21]. Cette escadre se compose de vingt barges à rames, de huit petites goélettes armées chacune de trois canons, d'une goélette plus imposante de six canons et d'un vapeur à aubes, le Sea Gull, qui est le premier vapeur de l'histoire à être engagé au combat[22]
Les bâtiments de cette flottille, sous ses ordres directs ou ceux de ses subordonnés, remportent de nombreux succès contre les pirates : destruction des navires du pirate Diaboleto, qui est tué début juillet 1823 près de la baie de Sigaumpa à Cuba ; combat du cap Cruz, toujours à Cuba le 22 du même mois[23]. Durant l’une de ces expéditions, un de ses officiers est emprisonné par les autorités espagnoles de Puerto Rico, dans la petite ville de Fajardo[24]. Pour le venger, Porter envahit la ville. Cet acte a de graves conséquences pour lui : de retour aux États-Unis, il passe en cour martiale. L’affaire fait la une des gazettes durant plusieurs mois. Il est finalement condamné à six mois de suspension de service. Mais Porter n’accepte pas la décision de la cour : il démissionne en 1826, et quitte les États-Unis pour le Mexique[25].

Commandant de la marine Mexicaine

Photo en noir et blanc, de mauvaise qualité, d'une gravure du dix-neuvième siècle montrant le brigantin Guerrero.
Le brigantin Guerrero

Le pays est indépendant depuis 1821, mais il subsiste toujours des rivalités avec l’Espagne, au sujet de navires venant pêcher depuis Cuba (alors encore espagnole) dans les eaux mexicaines. Porter est nommé commandant en chef de la marine mexicaine, chargé de faire respecter les frontières maritimes. Son fils David Dixon, futur héros de la guerre de Sécession américaine, entame sa carrière militaire auprès de lui, à l’âge de treize ans.
Porter se rend en Floride, voulant se servir comme base et refuge de ce territoire, situé à une centaine de kilomètres seulement de Cuba. Mais cela crée des tensions avec l’Espagne, ainsi qu’avec les États-Unis, qui viennent d’acheter la colonie aux Espagnols quatre ans plus tôt. Ces tensions culminent avec le combat naval entre le Guerrero, commandé par Henry David Porter, un neveu du commodore, et la frégate espagnole Lealtad. Il s’achève par la défaite des Mexicains.
En 1829, le Mexique connaît des difficultés économiques, et il n’a plus les moyens d’entretenir une marine militaire efficace. À cela s’ajoute une instabilité politique et des rivalités entre officiers mexicains, et Porter est victime de deux attentats. Ces raisons le poussent à démissionner et à rentrer aux États-Unis.

Carrière diplomatique

Le président Andrew Jackson nomme Porter en 1830 consul général auprès des États Barbaresques, à Alger. Après l’occupation de la ville par les Français en 1831, il devient chargé d'affaires des États-Unis auprès de l’Empire ottoman, à Constantinople, actuelle Istanbul. En 1839, il y est nommé ambassadeur. C’est là qu’il meurt le 3 mars 1843. Il est enterré en premier lieu dans le cimetière du Philadelphia Naval Asylum, puis, en 1845, inhumé dans le cimetière des Woodlands, à Philadelphie, en Pennsylvanie.

Postérité

Famille

Portrait photographique de David Farragut en 1886, de trois-quart face.
L’amiral David Farragut, fils adoptif de David Porter.

Parmi la descendance de David Porter, on peut nommer :

  • James Glasgow Farragut (1801-1870), orphelin très jeune, adoptĂ© par Porter et rebaptisĂ© David Farragut. Le garçon sert dès 1810 comme aspirant sur l’Essex de son père adoptif, entamant ainsi une carrière de marin qui le mène jusqu’au grade d’amiral. Il est le premier AmĂ©ricain Ă  porter ce titre. Auparavant, le plus haut grade militaire de la Marine amĂ©ricaine Ă©tait celui de commodore, le grade d’amiral rappelant trop celui des anciens ennemis Britanniques. Farragut sera le commandant en chef de l’U.S. Navy pendant la guerre de sĂ©cession.
  • William David Porter (en) (1809-1864) entre dans l’U.S. Navy en 1823. Il devient officier de marine, jusqu’au grade de commodore qu’il obtient en juillet 1862. Il participe Ă  la guerre de sĂ©cession en commandant la canonnière Essex sur la rivière Tennessee et le fleuve Mississippi.
  • David Dixon Porter (1813-1891) commence sa carrière de marin en naviguant avec son père au sein de la Marine mexicaine. Il se distingue Ă©galement pendant la guerre de sĂ©cession, et obtient le grade d’amiral en 1870. Il sera le père du lieutenant-colonel Carlile Patterson Porter (1846–1914), lui-mĂŞme père du commodore David Dixon Porter (1877-1944), qui servira durant la guerre amĂ©ricano-philippine et la Première Guerre mondiale.
  • Theodoric Henry Porter (1817–1846), le premier officier amĂ©ricain Ă  tomber lors de la guerre amĂ©ricano-mexicaine.
  • Henry Ogden Porter (1828-1872), officier de marine, quitte l’U.S. Navy en 1847 après sept ans de service. Il combat ensuite sous les ordres de William Walker en AmĂ©rique centrale, puis retourne dans la Marine. Pendant la guerre de sĂ©cession, il commande l’USS Hatteras, coulĂ© par le navire confĂ©dĂ©rĂ© l’Alabama le 11 janvier 1863. Il meurt sept ans après la fin de la guerre, des suites des blessures reçues alors.
  • Evelina Cora Porter (1828-1863), sĹ“ur jumelle du prĂ©cĂ©dent, Ă©pouse en 1842 Gwenn Harris Heap, nommĂ© consul amĂ©ricain en 1856 Ă  Alexandrie en Égypte. Il fera l’achat de dromadaires pour l’armĂ©e amĂ©ricaine au Texas, transportĂ©s par l’USS Supply, commandĂ© par David Dixon Porter.

MĂ©moire

Photo du palais de justice de Valparaiso en 2004. Il est vu de trois-quart face, un peu masqué par des feuillages.
Le palais de justice de Valparaiso, dans le comté de Porter, en Indiana.

La ville de Porter et le comté de Porter dans le nord-ouest de l’Indiana ont été nommés en l’honneur de David Porter. En 1836, le siège du comté est initialement nommé Portersville, puis est changé en Valparaiso en 1837, en souvenir de l’épisode de guerre de 1812 dans lequel David Porter s’illustra.

Cinq navires de la marine des États-Unis ont été nommés USS Porter, en mémoire de David Porter et de son fils David Dixon Porter.

Œuvres littéraires

David Porter a lui-même écrit plusieurs ouvrages, dont un sur son expédition dans le Pacifique et un autre sur sa vie à Istanbul :

  • (en) David Porter, Journal of a cruise made to the Pacific Ocean by Captain David Porter in the United States frigate Essex, in the years 1812, 1813, and 1814 containing descriptions of the Cape de Verd Islands, coasts of Brazil, Patagonia, Chili, and Peru, and of the Gallapagos Islands : also, a full account of the Washington Groupe of Islands, the manners, customs, and dress of the inhabitants, &c. &c., Philadelphie, Bradford and Inskeep, (OCLC 42194499)
  • (en) David Porter, Constantinople and its environs in a series of letters, exhibiting the actual state of the manners, customs, and habits of the Turks, Armenians, Jews, and Greeks, New York, Harper, (OCLC 11490874)

Annexes

Photo de David Dixon Porter entre 1860 et 1865.
L’amiral David Dixon Porter, fils de David Porter.

Notes et références

  1. Lewis 1971, p. 99-100
  2. Pierre-Jacques Charliat, Le temps des grands voiliers, tome III de Histoire Universelle des Explorations publiée sous la direction de L.-H. Parias, Paris, Nouvelle Librairie de France, 1957, p. 341
  3. Lewis 1971, p. 101
  4. Lewis 1971, p. 104
  5. Long 1970
  6. Lewis 1971, p. 105
  7. Lewis 1971, p. 106
  8. Lewis 1971, p. 107
  9. Lewis 1971, p. 108
  10. Hickey 1990, p. 19
  11. Lewis 1971, p. 110
  12. Frances Diane Robotti & James Vescovi 1999, p. 157
  13. Sweetman 2002, p. 28
  14. Frances Diane Robotti & James Vescovi 1999, p. 174
  15. Radiguet 1860, p. 81
  16. Dumont d'Urville 1834-35, p. 498 Ă  500
  17. Deschamps et Deschamps 2003, p. 42
  18. Frances Diane Robotti & James Vescovi 1999, p. 150 Ă  158
  19. Lewis 1971, p. 120
  20. Lewis 1971, p. 121
  21. Lewis 1971, p. 122
  22. Sweetman 2002, p. 41
  23. Sweetman 2002, p. 42
  24. Lewis 1971, p. 123
  25. Lewis 1971, p. 124

Bibliographie et sources

Document utilisé pour la rédaction de l’article : source utilisée pour la rédaction de l’article

  • (en) Robert R. Beale, A report of the trial of Commodore David Porter, of the navy of the United States, before a general court martial, held at Washington, in July, 1825. To Which is Added, A Review of the Court’s Decision., Washington (D.C.), Washington city, (OCLC 2981228) : le rapport sur le passage de Porter en cour martiale, Ă  la suite de la prise de la ville de Fajardo Ă  Puerto Rico.
  • Jules Dumont d'Urville, Voyage pittoresque autour du monde, Paris, L. TenrĂ© et H. Dupuy, 1834-35, 574 p. (OCLC 3297315, lire en ligne) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : des pages dĂ©taillant l'histoire de Porter Ă  Nuku Hiva, aux ĂŽles Marquises.
  • Max Radiguet, Les derniers sauvages aux Ă®les Marquises 1842-1859, Paris, PhĂ©bus, coll. « d’ailleurs », , 241 p. (ISBN 9782859407285, OCLC 47745068) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un passage sur l’installation de Porter Ă  Nuku Hiva.
  • (en) David Dixon Porter, Memoir of Commodore David Porter, of the United States Navy., Albany, New York, J. Munsell, (OCLC 1334653) : une biographie Ă©crite par son fils.
  • (en) Archibald Douglas Turnbull, Commodore David Porter, 1780-1843, New York et Londres, The Century Co., (OCLC 735249) : une autre biographie.
  • (en) Richard Wheeler, In pirate waters : Captain David Porter, USN, and America’s war on piracy in the West Indies., New York, Crowell, (OCLC 191059919) : un livre sur la lutte de Porter contre les pirates des CaraĂŻbes.
  • (en) David F. Long, Nothing Too Daring: A Biography of Commodore David Porter, 1780-1843, Annapolis, United States Naval Institute, , 396 p. (ISBN 0870214942, OCLC 95893) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : une autre biographie.
  • (en) Charles Lee Lewis, Famous American Naval Officers, New York, Ayer Publishing, , 444 p. (ISBN 9780836921700, OCLC 148843, lire en ligne) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un ouvrage sur de cĂ©lèbres officiers navals amĂ©ricains.
  • (en) Donald R. Hickey, The War of 1812: A Forgotten Conflict, University of Illinois Press, , 457 p. (ISBN 0252060598, OCLC 18815130) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un ouvrage sur la guerre anglo-amĂ©ricaine de 1812.
  • (en) Frances Diane Robotti et James Vescovi, The USS Essex : and the birth of the American Navy, Holbrook (Massachusetts), Adams Media Corporation, (ISBN 9781580621120, OCLC 40559719) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un livre sur l’épopĂ©e du navire l’USS Essex.
  • (en) Jack Sweetman, American naval history : an illustrated chronology of the U.S. Navy and Marine Corps, 1775 - present, Holbrook (Massachusetts), Naval Institute Press, (ISBN 9781557508676, OCLC 248826884) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un livre sur l’histoire de la marine de guerre des États-Unis.
  • (fr) (en) Emmanuel Deschamps et Aiu Deschamps, L’archipel des Marquises - Marquesas Islands archipelago, Papeete, Éditions A. BarthĂ©lemy & Éditions Le Motu, , 207 p. (ISBN 9782879231747) Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article : un passage sur la tentative d’annexion de Nuku Hiva par Porter.
  • (en) Departement of the Navy, « Commodore David Porter, USN, (1780-1843) », Naval Historical Center, (consultĂ© le ) : une courte biographie, avec des portraits de Porter.
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  • (en) Cet article est partiellement ou en totalitĂ© issu de l’article de WikipĂ©dia en anglais intitulĂ© « USS Essex (1799) » (voir la liste des auteurs). Document utilisĂ© pour la rĂ©daction de l’article

Voir aussi

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