Sevel Argentina

En 1978 en Europe, la Société Européenne de VEhicules Légers, plus connue sous son sigle SEVEL est créée. Les groupes Fiat Auto SpA et PSA signnt un accord de coopération qui prévoit la construction de deux grandes usines de production, l'une dans le centre de l'Italie destinée à produire rapidement des véhicules utilitaires lourds Fiat Ducato, et la seconde, dans le nord de la France, concernera, à moyen terme, la production de véhicules légers, monospaces et dérivés utilitaires : les futurs Citroën Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse et Lancia Zeta.

Le 28 février 1980, l'Executive Vice President de Fiat Group SpA, Umberto Agnelli, et le président de PSA, Jean-Paul Parayre, signent un accord global pour la fusion de leurs intérêts en Argentine : Fiat Concord SA et SAFRAR (Argentina Franco Automobile Company - le représentant officiel de Peugeot), en vertu de la loi n ° 21.932 pour encadrer la restructuration de l'industrie automobile dans le pays. C'est sur cette base que la fusion des deux entités a donné naissance à SEVEL Argentina SA dont Fiat était l'actionnaire majoritaire.

Cet accord, dont la répartition n'est pas une JV 50/50 car Fiat a produit et vendu en 1979 plus du double de véhicules que Peugeot, prévoyait la production des véhicules légers de transport (automobiles) serait regroupée dans l'ancienne usine Fiat de El Palomar. Les autres productions locales du groupe Fiat, tracteurs agricoles, camions et fourgonnettes resteraient dans l'usine Fiat de la province de Cordoba à la Ferreyra.

En 1982, Peugeot vend au groupe d'entreprises argentin Groupe Macri (es) toutes ses parts détenues dans Sevel Argentina. En 1992, SEVEL Argentina est cotée à la bourse de Buenos Aires et Fiat ne détient plus que 15 % du capital. En 1995, Fiat se sépare du reste de sa participation, crée Fiat Argentina et lance la construction d'une nouvelle usine ultra moderne à Cordoba. Le Groupe Macri devient le seul propriétaire de SEVEL Argentina.

En 1996, les licences accordées par Fiat à Sevel Argentina arrivent à expiration. Fiat ayant créé une nouvelle filiale locale pour produire ses propres véhicules, débute la production en avril 1997. Cette même année, pour ne pas disparaître d'Argentine, où il détient 8 à 10 % du marché automobile, PSA décide d'investir et rachète au Groupe Macri, seul propriétaire de SEVEL Argentina, une participation de 15 % et réintroduit la marque Citroën qui avait dû quitter le pays en 1979 après une faillite. PSA augmentera sa participation jusqu'à 50 % un an plus tard. Le Groupe Macri, qui avait toujours été lié au groupe Fiat dans le passé, cède le reste de SEVEL Argentina à PSA le 15 décembre 1999.

À partir de 1980, SEVEL Argentina, commence à produire les voitures des deux marques, ce sont les Fiat 128, Fiat 125 et les Peugeot 404 et Peugeot 504. La Fiat 128 est renommée "Fiat 128 Europa" et son évolution "Fiat 128 Super Europa", tandis que la Fiat 125 est renommée "Fiat 125 Mirafiori".

En 1982, début de la production locale de la Fiat 147, nommée Fiat Spazio, qui était également produite au Brésil ainsi que la version berline avec coffre Fiat Oggi et la Station Wagon Fiat Panorama. En 1981, Peugeot remplaça la 504 par la Peugeot 505.

Plus tard, Fiat lancera la Fiat Regatta en 1985, la Fiat Duna en 1987, la Fiat Uno en 1989 et la fourgonnette Fiat Fiorino en 1990. Peugeot remplacera la Peugeot 505 en 1992, par la Peugeot 405.

La production de SEVEL se limitait uniquement aux voitures mais pas aux autres activités du groupe Fiat comme les camions italiens IVECO, produits dans l'usine Fiat V.I. de Ferreyra ainsi que les tracteurs de la marque FiatAgri. En 1985, SEVEL Argentina ajoute une 3^e marque à son actif en signant un accord avec General Motors, qui avait fermé son usine locale en 1978, après la grave crise qui avait touché le pays, et qui voulait reprendre pied, pour produire sous licence la camionnette Chevrolet C-10 dans l'usine de Cordoba. Faute d'un intérêt suffisant du marché pour ce modèle, cet accord pris fin en 1991. GM tentera une nouvelle expérience avec la société CIADEA - Compañía Interamericana de Automóviles, qui produisait des modèles Renault sous licence, pour lui faire fabriquer sous licence les pick up C-20 et D-20, sans plus de succès. GM investira dans une nouvelle usine, inaugurée en décembre 1997, vingt ans après avoir quitté le pays, pour y produire la Chevrolet Corsa.

Après le rachat d'Alfa Romeo par Fiat, SEVEL a commencé à importer les véhicules de la marque sportive italienne en 1993.

La société commune Fiat-Peugeot, sera dissoute en 1996, après la création de Fiat Auto Argentina qui décida la construction d'une toute nouvelle usine à Cordoba à l'image de celle de Melfi, en Italie, qui fut inaugurée le 20 décembre 1996 après seulement 18 mois de travaux. Après avoir racheté toute la société SEVEL au groupe argentin Macri, PSA récupère sa très ancienne usine d'assemblage d'El Palomar où sera fabriquée la nouvelle Peugeot 306. En outre, cette séparation a permis le retour de la marque Citroën en Argentine, pays qu'elle avait dû quitter en 1979 après une faillite.

Toutefois, le nom SEVEL a été maintenu jusqu'en février 2000 après que PSA ait pris le contrôle total de SEVEL, et changera de nom pour "Peugeot Citroen Argentina". SEVEL n'a jamais été une marque automobile.

Parmi les produits de la gamme SEVEL, les modèles importés ont joué un rôle important. Différents modèles ont été importés du Brésil dans le cadre des accords du Mercosur. Les importations de modèles d'Italie, France ou Espagne où étaient produites les Peugeot 205 et 309, étaient très limitées du fait des fortes taxes à l'importation de produits finis. Les principaux modèles importés par SEVEL Argentina sont :

Modèle	Pays d'origine	Image
Alfa Romeo 164	Italie
Fiat Croma	Italie
Fiat Ducato	Italie
Fiat Tempra	Brésil
Fiat Tipo	Italie Brésil
Fiat Uno 70S	Italie
Peugeot 205	France Espagne
Peugeot 605	France

• Sevel Brief History.
• Histoire de Fiat
• Histoire Peugeot