Fiat 133

Pour répondre à la demande du marché espagnol, qui regrettait la disparition de la Seat 850, illustre modèle des années 1960, le bureau d'études de Seat, avec l'accord et l'appui de Fiat, créa une descendance à cet ancien modèle. À l'occasion du Salon de l'automobile de Barcelone, en mai 1974, Seat présente la 133, alors que la moderne Fiat 127 traction avant était déjà en production depuis 1971, une voiture avec moteur arrière dans une carrosserie hybride mi Fiat 126, mi-ancienne Fiat 850.

Réservée dans un premier temps au seul marché espagnol, la Seat 133 fut exportée avec le logo Fiat dans quelques pays européens dont la clientèle était friande de voitures à bas coût comme la France et les Pays-Bas. Son succès fut mitigé.

Seat 133

Pour réaliser ce modèle, dont certaines sources évoquent un ancien projet Fiat pour moderniser la 850, la marque espagnole a conservé l'intégralité de la base de l'ancienne Fiat-Seat 850, plateforme et mécanique, et lui a simplement greffé une nouvelle carrosserie reprenant les lignes de la Fiat 126.

Le résultat n'est pas digne d'un grand maître du design moderne mais a plu à la clientèle espagnole. L'habitacle a été traité en favorisant la durée plus que le confort tout en cherchant à réduire les coûts. Le tableau de bord comprenait les indications essentielles comme le compteur de vitesse, le totaliseur kilométrique et la jauge du niveau de carburant. Le reste était confié à des témoins lumineux.

La première série commercialisée a souffert de cet équipement minimaliste ce qui incita la marque espagnole à lancer peu après les versions « Especial », « Lujo » et « Especial Lujo ».

La partie mécanique reprenait sans aucune modification celle de l'ancienne Fiat-Seat 850. Le moteur Fiat type 100 GL6.000, 4 cylindres en ligne et refroidi à l'eau de 843 cm³, développant 3 niveaux de puissance en fonction du carburant utilisé : 34 et 37 ch pour l'essence "Normale" avec un indice d'octane de 85 et 44 ch DIN pour l'essence "Super" à indice d'octane 96. (Ndr : à cette époque, en Espagne, France comme en Allemagne et les pays du nord, la distribution des deux qualités d'essence était chose commune, seules les voitures dites sportives utilisaient le Super.)

La seule nouveauté apportée à la 133 fut l'adoption d'une colonne de direction de sécurité (colonne brisée) pour respecter les normes de sécurité passive.

• Argentine - La Fiat 133 a été également fabriquée en Argentine à partir de 1977, par la filiale locale de Fiat, Fiat Concord, équipée des moteurs de la Fiat 147, version locale de la Fiat 127. 15 821 exemplaires sortiront des chaines jusqu'en 1982.
• Égypte - En 1976, la Seat 133 fera partie de l'accord global entre le constructeur égyptien El Nasr et le groupe Fiat Italie au terme duquel un certain nombre de modèles seront assemblés par l'usine locale du Caire. La Seat 133 sera assemblée localement, sous la même forme que l'original espagnol, entre 1974 et 1982, avec des composants provenant d'Espagne.

La Seat 133 resta en fabrication en Espagne chez Seat jusqu'en 1981 et sera avantageusement remplacée par la Seat Panda.

Cette première tentative de Seat de créer un modèle spécifique se solda par un échec qui coûta cher à la société et fut la cause d'une des premières brouilles avec la maison mère Fiat Italie.

Produite en Argentine à partir de 1977, par la filiale locale Fiat Concord, sous le nom Fiat 133, mais cette version utilisait les moteurs de la Fiat 147, version locale de la Fiat 127.

IAVA, célèbre préparateur automobile à l'image d'Abarth en Italie, retravailla ce modèle pour en extirper le meilleur du point de vue des performances.

Le moteur Fiat 147 type 100R2.038 de 903 cm³, semblable à celui de la première série de Fiat 127, alimenté par un carburateur Weber 30ICF19 avait un taux de compression de 9,4:1 et développait une puissance de 50 ch DIN soit 36,8 kW avec un couple de 69 N m à 3 500 tr/min.

Le tableau comparatif ci-dessous en donne quelques valeurs significatives :

Voir essai Fiat 133 IAVA Fiat Club Rosario en espagnol.

• Fiat 133 Argentino FIAT CONCÓRD S.A.C.I. Détails sur cocheargentino.com.ar (consulté le 15 juin 2017)
• Nasr 133 - Seat in Egypt - Magazine automobile anglais Autocar numéro du 23 avril 1977 page 16