RĂ©seau de bus Siyonne
Le réseau de bus Siyonne est un réseau de transports en commun par bus et autocars circulant en Île-de-France, majoritairement au sein de la communauté de communes du Pays de Montereau. Organisé par Île-de-France Mobilités et par le syndicat intercommunal des transports collectifs de Montereau et ses environs (SITCOME), il est exploité par Transdev Interval.
Siyonne | ||
Gare routière de Montereau. | ||
Situation | ĂŽle-de-France | |
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Type | Autobus et autocar | |
Lignes | 11 + TĂ D | |
Exploitant | Transdev Interval | |
Lignes du réseau | A B C Ea Eb F G I L Emplet | |
Réseaux connexes | Autobus d'Île-de-France • Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express et Mobilien • Tà D Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Histoire
Le réseau de bus est né sous la marque commerciale Siyonne le à la suite d'un accord entre Transdev et le syndicat intercommunal des transports collectifs de Montereau visant à faire racheter, par Transdev, la compagnie locale exploitant ces bus : Les Cars Lepape.
Il dessert principalement l'ensemble de la communauté de communes du Pays de Montereau via Montereau-Fault-Yonne, mais aussi le département de l'Yonne dans une moindre mesure.
La filiale Transdev Interval est nommée exploitante des huit lignes que comptait le réseau.
Ouverture Ă la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus Siyonne va devenir Pays de Montereau le , correspondant à la délégation de service public numéro 15 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Interval pour une durée de cinq ans et demi. C'est finalement le groupe Compagnie Française des Transports Régionaux (CFTR) à travers la société Francilité Pays de Montereau, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [1]. Au moment de son ouverture à la concurrence, le nouveau réseau se composera des lignes A, B, C, E, F, G, I, L,Emplet' et Tà D du réseau Siyonne, mais aussi de la ligne 15 du réseau de bus ProCars, de la ligne 46 du réseau de bus Seine-et-Marne Express exploitée par Transdev Vulaines et de la ligne 19 du réseau de bus STILL exploitée par Transdev Interval.
Développement du réseau
RĂ©seau initial
Lors de sa création le , le réseau se composait de huit lignes[2] : A, B, C, D, E, F, G et I, dont la plupart avaient comme point de passage la gare de Montereau.
Ligne Emplet
Le , une nouvelle ligne est créee : Emplet'Express. Elle relie sous forme de service circulaire, la gare de Montereau au centre-ville de Montereau-Fault-Yonne via la zone de la Sucrerie[3].
Le , la ligne Emplet'Express voit son itinéraire modifié en étant prolongée jusqu'au centre commercial de la Grande Garenne à Varennes-sur-Seine. De ce fait, quatre nouveaux arrêts sont créés sur le parcours[4]. L'offre reste identique avec une fréquence d'un bus toutes les demi-heures[3].
En , la ligne Emplet'express est prolongée pour desservir le centre commercial du Bréau et une partie de la commune de Varennes-sur-Seine.
Après avoir été assurée par un Renault Master, la ligne est desservie depuis par deux bus Heuliez GX 127.
Elle est depuis quelques années, simplement renommée Emplet en supprimant la dénomination Express.
RĂ©organisation
En , la ligne D reliant la gare de Montereau à Varennes-sur-Seine est fusionnée avec la ligne B.
Le , une nouvelle ligne L est mise en service en reliant la gare de Montereau au quartier de la Morelle Ă Laval-en-Brie. Cette ligne fonctionne aux heures de pointe avec quatre allers-retours par jour[5].
Renforcement
En , la ligne A est renforcée aux heures creuses en semaine avec un passage toutes les vingt minutes au lieu de 35 minutes. De plus, l'amplitude horaire est élargie jusqu'à 22 h 30 afin d'offrir une correspondance avec le train en gare de Montereau à cette heure là . Enfin, neuf courses supplémentaires sont ajoutées le dimanche[6].
En , dans le cadre de la volonté d'uniformisation des transports franciliens voulu par le STIF, la livrée vif argent entre en vigueur sur le réseau. Ainsi, cinq véhicules sont mis en service sur le réseau à ce même moment avec la nouvelle livrée[7].
Le , la ligne A, fréquentée par 3 000 voyageurs par jour, voit ses fréquences renforcées aux heures de pointe avec un passage tous les quarts d'heure et toutes les vingt minutes aux heures creuses. De plus, la fréquence est améliorée le week-end ainsi qu'en soirée après 20 h. À cette même date, la desserte de la zone industrielle est améliorée et les horaires sont établis en fonction de ceux des trains au départ et à l'arrivée en gare de Montereau[8].
Lignes du réseau
Exploitation
Le réseau de bus Siyonne se compose de dix lignes exploitées par Transdev Interval.
Sur la rubrique Horaires du site internet d'Île-de-France Mobilités, la ligne 15 du réseau de bus ProCars est indiquée comme faisant partie du réseau Siyonne[9].
Lignes A Ă E
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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A | Montereau — Gare SNCF ⥋ Montereau — Pajol / Montereau — Cimetière (à certaines heures) | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 14,50 km |
Durée 10-30 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Citaro Facelift Citaro C2 Citaro G C2 GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
B | Varennes-sur-Seine — Maison Rouge ⥋ Cannes-Écluse — Saint-Georges | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 29,70 km |
Durée 5-45 min |
Nb. d’arrêts 40 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
C | Montereau — Gare SNCF ⥋ Saint-Germain-Laval — Nanon | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur 22,75 km |
Durée 10-35 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Ea | Montereau — Gare SNCF ⥋ Barbey — Château de Barbey | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 31,90 km |
Durée 25-50 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel GX 327 Citaro Citaro Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Eb | ? ⥋ ? | ||||||||
Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes — / — / — / — |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Lignes F Ă L
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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F | Forges — Les Courreaux ⥋ Montereau — Gare SNCF | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 30,60 km |
Durée 15-55 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
G | Montereau — Gare SNCF ⥋ La Grande-Paroisse — Gare SNCF / La Grande-Paroisse — Église (le samedi uniquement) | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 23,80 km |
Durée 15-55 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel Intouro GX 327 Citaro Citaro Facelift |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
I | Montereau — Gare SNCF ⥋ Misy — Place des Érables / Vinneuf — Église (le samedi uniquement) | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 25,70 km |
Durée 15-40 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Intouro Citaro Citaro Facelift Crossway Récréo |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
L | Laval-en-Brie — La Morelle ⥋ Montereau — Gare SNCF | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 13,15 km |
Durée 30-40 min |
Nb. d’arrêts 17 |
Matériel Citaro Citaro Facelift Citaro C2 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Ligne Emplet
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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Emplet | Montereau — Gare SNCF ⥋ Varennes-sur-Seine — Bréau - Centre Commercial | ||||||||
Ouverture / Fermeture [2] / — |
Longueur 8,05 km |
Durée 10-30 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel GX 327 Citaro Facelift Citaro Citaro C2 GX 127 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / FĂŞtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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Transport Ă la demande
L'établissement Transdev Interval exploite le service de transport à la demande desservant les 21 communes du SITCOME dans le cadre du Tà D Île-de-France Mobilités.
Parc de véhicules
DĂ©pĂ´ts
Les véhicules ont leurs centres-bus à :
- Montereau-Fault-Yonne (5 rue du Pharle) pour les lignes A, B, C, Ea, Eb, F, G, I, L, et Emplet ;
- __ pour la ligne 15.
Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
DĂ©tails du parc
Le réseau de bus de Siyone dispose d'un parc d'autobus et d'autocars[10] :
Bus standards
Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de coquille | Période de mise en service | Ligne(s) affectée(s) | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 327 | 2 |
94564, 94565 |
A B C Ea Eb F G I L | — | |
Mercedes-Benz | Citaro C2 | 5 |
71334, 71938, 72833, 73441 et 73442 |
Entre et | A B C Ea Eb F G I L | — |
Mercedes-Benz | Citaro | 1 |
91636 |
2002 | A B C Ea Eb F G I L | — |
Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 6 |
10289, 93968, 94088, 70461, 70462 et 70723 |
Entre et | A B C Ea Eb F G I L | — |
Bus articulés
Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de coquille | Période de mise en service | Ligne affectée | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 2 |
74072 + 1 autre |
et | A | — |
Midibus
Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de coquille | Période de mise en service | Ligne(s) affectée(s) | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
Heuliez Bus | GX 127 | 2 |
70722 et 94332 |
Entre et | Emplet | — |
Heuliez Bus | GX 137 L | 2 |
72958 et 72959 |
— | — |
Minibus
Autocars interurbains
Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de coquille | Période de mise en service | Ligne(s) affectée(s) | Remarques |
---|---|---|---|---|---|---|
Irisbus | Arway | 1 |
7583 |
B C Ea Eb F G I L | — | |
Irisbus | Récréo | 2 |
11624 ; 11625 |
B C Ea Eb F G I L | — | |
Mercedes-Benz | Intouro | 2 |
23856 ; 25167 |
et | B C Ea Eb F G I L | — |
Galerie de photographies
Identité visuelle
- Logo du réseau de bus Siyonne.
- Ancien logo du réseau de bus Siyonne.
- Logo de l'exploitant Transdev Interval.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[11].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant TDV au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[12]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.
Notes et références
Notes
Références
- Bus en Seine-et-Marne : Île-de-France Mobilités attribue 2 nouveaux contrats (59 lignes et 5 services TÀD), sur le site iledefrance-mobilites.fr, consulté le 11 octobre 2022.
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : ĂŽle-de-France - Tome 4, RĂ©seaux Urbains, , 114 p..
- Le nouveau trajet de l'Emplet'express, publié le 30 août 2006, sur le site ville-montereau77.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 7 janvier 2019.
- Emplet'express intercommunale, publié le 26 septembre 2006, sur le site ville-montereau77.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 7 janvier 2019.
- Nouvelle ligne sur votre réseau !, sur le site siyonne.typepad.fr, consulté le 3 janvier 2019.
- Le réseau Siyonne développe son offre, publié le 3 octobre 2007, sur le site ville-montereau77.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 7 janvier 2019.
- Les bus Siyonne changent de look, publié le 6 décembre 2011, sur le site jmag77.typepad.com, consulté le 2 janvier 2019.
- Montereau : les lignes de bus A et Emplet'Express renforcées, publié le 5 novembre 2017, sur le site leparisien.fr, consulté le 3 janvier 2019.
- « IDFM - Rubrique Horaires. » , sur https://me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr (consulté le )
- « État de parc du réseau Siyonne », sur https://tc-infos.fr/index.php (consulté le ).
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
- Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : ĂŽle-de-France - Tome 4, RĂ©seaux Urbains, , 114 p.