Gare de Montereau

La gare de Montereau est mise en service le 12 août 1849[2], avec l'ouverture au trafic de la section de Paris à Tonnerre par l'État[3] qui, après avoir effectué les travaux, rétrocède cette voie en 1852 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL).

La gare entre, avec la ligne, dans le giron de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors de sa création en 1857. Le bâtiment voyageurs est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM.

En 1862, le trafic annuel est de 51 468 voyageurs au départ et de 58 991 voyageurs à l'arrivée ; il est de 16 065 tonnes de marchandises au départ et de 41 941 tonnes à l'arrivée[4]. En 1866, le prix d'un aller Paris - Montereau coûtait 8,85 F en 1^re classe, 6,65 F en 2^e classe et 4,85 F en 3^e classe[5].

• La gare au début des années 1900
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En 2001, environ 3 500 voyageurs, chaque jour, empruntent la gare qui devient une « gare Transilien ». La SNCF y effectue pour 3,6 millions de travaux qui concernent, notamment, le bâtiment voyageurs avec la modernisation des guichets et l'amélioration du confort de la salle d'attente mais aussi la sécurité avec l'installation de sept bornes d'appel d'urgence[6].

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 2 665 992 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 2 663 927 en 2015 et à 2 678 567 en 2014[7].

En janvier 2018, la SNCF ouvre le chantier de réaménagement et de mise en accessibilité de la gare et de ses abords, comprenant l'allongement et le rehaussement des quais, la création d'un souterrain équipé de quatre ascenseurs, le remplacement des anciens abris de quais, l'installation de bandes d'éveil à la vigilance, la reprise de l'éclairage et de la signalétique et l'agrandissement à 900 places du parking de la gare. Le coût de ces travaux s'élevant à 21 700 000 euros est pris en charge par Île-de-France Mobilités, la Région et la SNCF[8]. Le chantier est terminé depuis déjà un bon moment quand les ascenseurs sont mis en service le 16 septembre 2020, ce retard étant dû, selon la SNCF, à des problèmes administratifs et à la pandémie de Covid-19[9].

La gare possède un bâtiment voyageurs ouvert au public. Un service commercial est assuré tous les jours de la semaine. Un passage souterrain permet l'accès aux quais.

• Installations transilien ligne R en 2020
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Le bâtiment voyageurs ne permet pas l'accès aux voies desservies par les trains de voyageurs (TER, Transilien). En effet, la voie le long du quai 1 (côté du bâtiment voyageurs) est une voie de service. Un passage souterrain donne accès aux voies des quais 2, 3, 4 et 5. Les quais 2 et 3 forment en fait un quai central unique avec un bâtiment SNCF en son centre. Le quai 2 (côté est du quai central) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Héricy. Le quai 3 (côté ouest du quai central) dessert la voie en provenance de Melun via Moret et à destination de Laroche - Migennes. Le quai 4 (un quai central) dessert les voies en provenance ou à destination de Melun via Moret. Le quai 5 (un quai latéral) dessert la voie en provenance ou à destination de Melun via Moret.

La gare est le terminus des trains de la ligne R du Transilien (réseau Paris Sud-Est) circulant depuis Paris-Gare-de-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons. En complément de ces trains des trains TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes desservent les mêmes gares jusqu'à Montereau. La gare est aussi le terminus des trains de la ligne R du Transilien circulant depuis Melun via Champagne-sur-Seine. Enfin, la gare est desservie en heure de pointe par des TER Bourgogne-Franche-Comté effectuant le trajet entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes avec un unique arrêt à Champagne-sur-Seine entre Paris et Montereau. Cette gare étant la dernière située sur la ligne R en Île-de-France, la tarification relevant du syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) n'est pas valable au-delà, pour les trains poursuivant leur desserte vers Laroche - Migennes.

• Installations et desserte
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  Z 5600Quai 5 Transilien et vue d'ensemble, en 2021.
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  Z 5600 au quai terminus, en 2017.
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  Regio 2N en livrée Île-de-France Mobilités, en 2018.

Nouveau aménagement des accès Transilien en octobre 2020.

La gare est desservie par les lignes A, B, C, E, Emplet' express, F, G, I et L et le service de transport à la demande du réseau de bus Siyonne, par les lignes 02, 06A, 10 et 15 de la société de transports ProCars, par les lignes 07 et 46 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par les lignes 2 et M-1 de la société de transports Les Cars Moreau, par les lignes 18C et 19 du réseau de bus STILL, par la ligne 208 du réseau de bus Comète, par la ligne 41 du réseau de bus de Vulaines et par les lignes 2 et 201 du réseau de bus Cars Moreau.

• Liste de gares en France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
• Schéma de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
• Accident ferroviaire de Montereau

• La gare de Montereau, sur le site officiel Transilien de la SNCF

• Ressource relative au transport :
  • Gares & Connexions

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Gare-de-Lyon	Saint-Mammès		TER Bourgogne-Franche-Comté		Villeneuve-la-Guyard	Laroche - Migennes
Paris-Gare-de-Lyon	Champagne-sur-Seine		TER Bourgogne-Franche-Comté		Villeneuve-la-Guyard	Laroche - Migennes
Paris-Bercy	Paris-Bercy		TER Bourgogne-Franche-Comté		Villeneuve-la-Guyard	Avallon
Paris-Gare-de-Lyon	Saint-Mammès				Terminus	Terminus
Melun	La Grande-Paroisse				Terminus	Terminus