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Liste des éléments automoteurs électriques de la SNCF

Cette page liste les éléments automoteurs électriques (EAE) de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Un élément automoteur électrique (ici un Z 5300 à quatre caisses) de la SNCF (France)

Liste des EAE en service

Pour troisième rail
Série Construction Puissance Composition
Z 150[1]2004348 kWR+M+R
Z 200[2] - [3]1909440 kWM+R
Z 800[4]1996-19972000 kWM+M
Z 850[5]2005-2007696 kWR+M+R

Pour courant continu
Série Construction Puissance Composition
Z 5300 « P'tit gris »[6] - [7]1965-19751180 kWM+2R ou M+3R
Z 5600 (Z 2N)[8]1983-19852800 kWM+2R+M ou M+4R+M
Z 7300 (Z2)[9]1980-19841275 kWM+R
Z 7500 (Z2)[10]1982-19831275 kWM+R

Pour courant alternatif
Série Construction Puissance Composition
Z 6100 « P'tit gris »[11] - [12]1966-1970615 kWM+R+R
Z 6400[13] - [14]1976-19792360 kWM+R+R+M
Z 11500 (Z2)[15]1986-19881200 kWM+R

Type bicourant
Série Construction Puissance Composition
Z 8100 (MI 79)[16]1980-19832824 kWM+R+R+M
Z 8800 (Z 2N)[17]1985-19882800 kWM+R+R+M
Z 9500 (Z2)[18]1982-19831275 kWM+R
Z 9600 (Z2)[19]1984-19861275 kWM+R
Z 20500 (Z 2N)[20]1988-19982800 kWM+R+R(+R)+M
Z 20900 (Z 2N)[21]2000-20043400 kWM+R+R+M
Z 21500 (Z TER)[22]2002-20041720 kWM+R+M
Z 22500 (MI 2N)[23]1996-20003200 kWR+M+R+M+R
Z 23500 (TER 2N)[24]1997-20001700 kWM+R
Z 24500 (TER 2N NG) 2 & 3 caisses[25]2004-20101700/2550 kWM(+M)+M
Z 26500 (TER 2N NG) 4 & 5 caisses[25]2004-20103400/4250 kWM+M(+M)+M+M
Z 27500 (AGC/ZGC)[26]2005-...1300 kWM+R(+R)+M
Z 92050 (Z 2N)[27]19962800 kWM+R+R+M
Z 50000 (NAT ou Francilien)[28]2009-...2620 kW7 ou 8 voitures, motorisation répartie
Régiolis[29]2013-...
Régio2N[30]2013-...

Type TGV (475)
Série Construction Puissance
(sous 25kV/1,5kV) 		Composition
TGV Sud-Est[31]1978-19856444/3100 kWM+8R+M
TGV postal[31]19836444/3100 kWM+8R+M
TGV Atlantique[32]1988-19928800/3680 kWM+10R+M
TGV TMST[33]1992-199512240/5700/3400 kWM+9R+9R+M
TGV Réseau bi[34]1992-19948800/3680 kWM+8R+M
TGV Réseau tri[34]1993-19968800/3680 kWM+8R+M
TGV PBA[35]1995-19968800/3680 kWM+8R+M
TGV PBKA[36]1996-19978800/5160/3680 kWM+8R+M
TGV Duplex[37]1995-20068800/3680 kWM+8R+M
TGV Duplex Réseau[38]1995-20078800/3680 kWM+8R+M
TGV Duplex Dasye[37]2007-...9280/3680 kWM+8R+M
TGV POS[39]2006-20079280/3680/6880 kWM+8R+M
Euro TGV (TGV 2N2)[40]2010-9280/3680/6880 kWM+8R+M
TGV IRIS 320[34]construite en 1995
transformée en 2006		8800/3680 kWM+8R+M

Tram-train 750 V / 1,5 kV
Série Construction Puissance Composition Affectation
U 52500 (Tram-train)[40]2011kW/Tram-train de l'Ouest lyonnais

Tram-train 750 V / 25 kV
Série Construction Puissance Composition Affectation
U 25500 (Tram-train)[41]2006-2009520 kWM+NP+R+NP+MTransilien (Ligne T4) et Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur
U 52600 (Tram-train)[40]2021-2022kW/En cours de livraison pour Transilien (Ligne T12)
U 53500 (Tram-train)[40]2009-2011kWTram-train de Nantes plus 8 en commande
U 53600 (Tram-train)[40]2012kW/Transilien (Lignes T11 et P)
U 53700 (Tram-train)[40]2017-2018kW/Transilien (Ligne T4)
U 53800 (Tram-train)[40]2020-2021kW/En cours d'essais pour Transilien (Ligne T13)

Notes et sources

Notes
  1. Redoutey 2007, p. 313
  2. Defrance 1978, p. 612
  3. Redoutey 2007, p. 315
  4. Redoutey 2007, p. 327
  5. Redoutey 2007, p. 329
  6. Defrance 1978, p. 604
  7. Redoutey 2007, p. 169-171
  8. Redoutey 2007, p. 173
  9. Redoutey 2007, p. 185
  10. Redoutey 2007, p. 187
  11. Defrance 1978, p. 604-605
  12. Redoutey 2007, p. 175-177
  13. Defrance 1978, p. 605
  14. Redoutey 2007, p. 181
  15. Redoutey 2007, p. 197
  16. Redoutey 2007, p. 189
  17. Redoutey 2007, p. 191
  18. Redoutey 2007, p. 193
  19. Redoutey 2007, p. 195
  20. Redoutey 2007, p. 199
  21. Redoutey 2007, p. 201
  22. Redoutey 2007, p. 203
  23. Redoutey 2007, p. 205
  24. Redoutey 2007, p. 207
  25. Redoutey 2007, p. 209
  26. Redoutey 2007, p. 211
  27. Redoutey 2007, p. 213
  28. Rail Passion n° 153, juillet 2010, Un matériel innovant pour l'Île-de-France, p. 49
  29. Le futur train régional d’Alstom bientôt opérationnel, La gazette des communes, 14 février 2011
  30. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Régio 2N: un nouveau TER deux niveaux signé Bombardier, numéro 181 septembre/octobre 2010 page 87
  31. Redoutey 2007, p. 134
  32. Redoutey 2007, p. 135
  33. Redoutey 2007, p. 138
  34. Redoutey 2007, p. 136
  35. Redoutey 2007, p. 139
  36. Redoutey 2007, p. 141
  37. Redoutey 2007, p. 137
  38. Redoutey 2007, p. 136-137
  39. Redoutey 2007, p. 140
  40. Revue bimestrielle Voies Ferrées, septembre-octobre 2009, p. 15
  41. Redoutey 2007, p. 215

Ouvrages

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, . Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, , 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3). Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • « Le matériel moteur de la SNCF en 2008-2009 », Revue bimestrielle Voies Ferrées, no 175,‎ . Document utilisé pour la rédaction de l’article

Voir aussi

Articles connexes
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