Gare de Villabé

La gare de Villabé est établie à la limite est du territoire de la commune de Villabé, proche de la rivière Essonne, à 44 mètres d'altitude, au point kilométrique (PK) 35,20 de la ligne Corbeil-Essonnes - Montereau.

Elle constitue le second point d'arrêt de la ligne après la gare d'Essonnes - Robinson et précède la gare du Plessis-Chenet.

Le bâtiment voyageurs de la gare au début du XX^e siècle.

L'ancien bâtiment voyageurs vu depuis la voirie au début du XXI^e siècle.

La gare de Villabé a été ouverte au public en 1897, dès l’inauguration de la ligne de Corbeil à Melun et à Montereau. Elle portait à cette époque le nom de « station de Villabé »[1]. Cette station est une des cinq gares ou stations historiques de la ligne entre Corbeil et Melun avec les gares de Coudray-Montceaux et Ponthierry - Pringy, et les stations de Saint-Fargeau - Seine-Port et Vosves[2].

Dès l’ouverture de la ligne, la gare de Villabé disposait d’un bâtiment voyageurs situé à environ 100 m en aval (vers Corbeil) de l'actuel accès principal à la gare. Un guichet de vente de billets a le remplacé bâtiment voyageurs au cours des années 1960. Ce bâtiment, propriété de la SNCF, est toujours en état mais désaffecté depuis la mise en place du guichet. Différents projets ont été évoqués pour sa réhabilitation. Parmi ceux-ci, il est question qu'il devienne une annexe de la mairie de Villabé ou un bâtiment de la police municipale ou un musée local[3].

Jusqu'à la mise en service de la partie sud de la ligne D du RER en 1995, les trains desservant la gare de Villabé effectuaient des trajets réguliers entre Paris-Gare-de-Lyon et Melun tous les jours de la semaine, en soirée et jusqu'après minuit. Ce n'est qu'à partir de 1999 que Paris n'a plus été desservie aux heures de pointe en semaine et qu'un système de navettes entre Melun et la gare de Juvisy a été mis en place. Puis, en 2005, les trains de soirée et de nuit ont été remplacés par des cars du réseau Noctilien[4] - [5].

En 2011, les navettes entre Juvisy et Melun sont principalement assurées par des rames Z 5300, alors qu'aux heures creuses et le weekend, les trains en direction de Paris, et au-delà, sont assurés par des rames Z 20500.

En 2013, la municipalité de Villabé acquiert auprès de RFF le terrain et l'ancien bâtiment voyageurs de la gare de Villabé pour un montant de 90 000 € en vue de sa réhabilitation et sa transformation en maison des associations[6]. En 2016, le coût final de la transformation du bâtiment s'élève à 690 000 €, dont 270 000 € de subventions du conseil départemental de l'Essonne[7].

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 210 600 voyageurs comme en 2015. Ce nombre s'est élevé à 205 200 en 2014[8].

Le guichet de vente de billets, qui avait remplacé l'ancien bâtiment voyageurs, est fermé en mai 2018[9].

À partir du mois de décembre 2018, lors de la mise en place du service annuel 2019, la desserte de la gare est modifiée : il n'y a plus d'accès direct vers Paris ; aux heures de pointe, des navettes assurent des liaisons Melun - Corbeil-Essonnes et, aux heures creuses, des navettes assurent des liaisons Melun - Juvisy via Ris-Orangis. Par ailleurs, toutes les rames Z 5300, qui assuraient les navettes Juvisy – Melun ont été retirées de la ligne.

Au début du mois de septembre 2019, les premières rames Z 57000 sont mises en service sur la liaison Melun - Corbeil-Essonnes - Juvisy (via Ris-Orangis).

• Sélection de vues de la gare de Villabé.
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  Quais de la gare de Villabé.
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  Infrastructures extérieures de la gare de Villabé.
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  L'ancien bâtiment voyageurs de la gare de transformée en maison des associations.
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  L'ancien bâtiment voyageurs rénové en 2016, vue depuis les quais de la gare.