Gare du Plessis-Chenet

Établie à environ 40 mètres d'altitude, la gare du Plessis-Chenet est située au point kilométrique (PK) 37,89 de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau, entre les gares de Villabé et du Coudray-Montceaux. La gare se situe à une centaine de mètres de la sortie sud du souterrain d'Essonnes, d'une longueur de 573 m, qui permet à la ligne de basculer de la vallée de l'Essonne à la rive gauche de la Seine, rive qu'elle suivra tout au long de son parcours jusqu'à Melun.

Sortie sud du souterrain d'Essonnes à proximité de la gare du Plessis-Chenet.

Accès réservé au personnel de l'ex-usine IBM.

La gare du Plessis-Chenet n'existait pas lors de la création de la ligne de Corbeil à Melun et à Montereau en 1897. Elle a été ouverte en 1965[1] pour permettre l'accès à l'ex-usine IBM (devenue Altis Semiconductor puis X-FAB France[2]) au personnel de l'usine. La gare s'appelait alors « Le Plessis-Chenet IBM ».

L’histoire de cette halte est intimement liée à l’histoire de l’usine et à son évolution. Sa fréquentation et son avenir ont souvent dépendu de devenir de l’usine, longtemps menacée de fermeture[3] - [4].

Jusqu'à la mise en service de la partie sud de la ligne D du RER en 1995, les trains desservant la gare du Plessis-Chenet effectuaient des trajets réguliers entre Paris-Gare-de-Lyon et Melun tous les jours de la semaine, en soirée et jusqu'après minuit. Ce n'est qu'à partir de 1999 que Paris n'a plus été desservie aux heures de pointe en semaine et qu'un système de navettes entre Melun et la gare de Juvisy a été mis en place. Puis, en 2005, les trains de soirée et de nuit ont été remplacés par des cars du réseau Noctilien[5] - [6].

Depuis 2005, la gare n'est plus desservie par les trains au départ de Corbeil-Essonnes et de Melun en soirée et la nuit. Des cars Transilien assurent à la place la desserte des gares entre Corbeil-Essonnes et Melun[7].

En 2011, les navettes entre Juvisy et Melun sont principalement assurées par des rames Z 5300, alors qu'aux heures creuses et le weekend, les trains en direction de Paris, et au-delà, sont assurés par des rames Z 20500.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 43 200 voyageurs comme en 2015. Ce nombre s'est élevé à 48 600 en 2014[8].

À partir du mois de décembre 2018, lors de la mise en place du service annuel 2019, la desserte de la gare est modifiée : il n'y a plus d'accès direct vers Paris ; aux heures de pointe, des navettes assurent des liaisons Melun - Corbeil-Essonnes et, aux heures creuses, des navettes assurent des liaisons Melun - Juvisy via Ris-Orangis. Par ailleurs, toutes les rames Z 5300, qui assuraient les navettes Juvisy – Melun ont été retirées de la ligne.

Au début du mois de septembre 2019, les premières rames Z 57000 sont mises en service sur la liaison Melun - Corbeil-Essonnes - Juvisy (via Ris-Orangis).

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  Entrée de la gare, côté écluse.
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  Accès réservé à l'usine Altis.
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  Vue de la gare, le long de la rive gauche de la Seine et sortie du tunnel d'Essonnes à l'arrière-plan.
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  Passerelle de franchissement des voies. À gauche, voie 1 direction de Melun et accès côté Seine ; à droite, direction de Corbeil-Essonnes et accès à l'usine ALTIS.