Gare de Chartres

Longtemps important carrefour ferroviaire, à la limite des domaines d'activité de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, de l'Administration des chemins de fer de l'État et de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est durant les années 1930 au centre d'une étoile à sept branches composée, au fil des décennies, des lignes à destination de :

• 1849 : Rambouillet, Versailles-Chantiers, Paris-Montparnasse, sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ;
• 1857 : Nogent-le-Rotrou, Le Mans, Rennes ; 1865 : Brest, sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest ;
• 1872 : Beaulieu – Le Coudray, Voves, Patay, Orléans, sur la ligne de Chartres à Orléans ;
• 1873 : Saint-Sauveur – Châteauneuf, Dreux, sur la ligne de Chartres à Dreux ;
• 1876 : Beaulieu – Le Coudray, Auneau-Ville ; 1877 : Auneau-Embranchement, sur la ligne de Beaulieu-le-Coudray à Auneau-Embranchement ;
• 1876 : Brou ; 1883 : Arrou, Courtalain qui sont encore desservis par des trains, sur la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean qui continuait vers Château-du-Loir, où la voie ferrée croise la ligne de Tours au Mans, et se poursuivait vers Saumur ;
• 1913 : Pont-sous-Gallardon ; 1930 : Massy-Palaiseau, sur la ligne de Chartres à Paris par Gallardon, utilisée aujourd'hui par des vélorails[3] au départ de l'ancienne gare de Gallardon-Pont.

À cette étoile ferroviaire à voie normale, s'ajoutent deux lignes à voie métrique des Tramways d'Eure-et-Loir :

• de 1899 à 1933 : Lèves – Chartres – Bonneval ;
• de 1908 à 1935 : Chartres – Angerville, avec un embranchement à Sours vers Prunay-le-Gillon.

Les machines étaient à vapeur et, tous les trente kilomètres, il fallait mettre de l'eau dans les chaudières. C'était un site ferroviaire de passage, avec de la maintenance. Pour accueillir ces infrastructures, la gare s'étendait sur un périmètre assez large.

• Cartes postales anciennes représentant la gare
• 
  La gare et la ligne de tramway rue Jehan de Beauce.
• 
  Le tramway de la ligne Lèves-Bonneval en 1910 place Châtelet.
• 
  Vue générale.

Gare vue depuis la cathédrale.

Mosaïque au-dessus de la porte reliant les quais et le hall voyageurs, avec la devise de Chartres : Servanti civem qverna corona datvr (« à celui qui sauve un citoyen une couronne de chêne est donnée »).

La gare a été remaniée cinq fois à partir de 1870.

L'édifice actuel, datant de 1933, a été commandé par Raoul Dautry le directeur général de l'administration des chemins de fer de l'État à l'architecte Henri Pacon. Ce dernier détruit une partie des bâtiments en gardant la structure des murs porteurs d'origine. Il élargit la gare sur la place et élève le bâtiment principal, dans un style Art déco finissant.

Au milieu des années 1980, des réaménagements ont été réalisés à l'intérieur avec le plafond « Star Trekien » en résille. Cette opération a cassé la volumétrie initiale voulue par Henri Pacon. Depuis trente ans, le bâtiment n'a quasiment pas subi de modifications.

En 2018, la gare est au centre d'un vaste projet urbanistique[4].

Elle est équipée de trois quais centraux et d'un quai latéral qui sont encadrés par cinq voies, ainsi que de voies de service. Le changement de quai se fait par un passage souterrain. Elle dispose[6] d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours.

Chartres est desservie par la relation Ouigo Train Classique Nantes – Paris-Austerlitz.

Rame TER Z 26525 à quai.

La gare est desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Paris-Montparnasse, Chartres, Nogent-le-Rotrou et Le Mans. Depuis décembre 2016, une liaison TER Centre-Val de Loire entre Chartres et Voves est ouverte au trafic voyageurs.

En 2022 en semaine, par jour, l'offre se décompose comme suit[7] :

• 21 allers entre Paris et Chartres et 17 retours ;
• 3 allers entre Paris et Nogent-le-Rotrou et 4 retours (en pointe uniquement) ;
• 9 allers entre Paris et Le Mans (+1 vendredi) et 11 retour (+1 lundi) ;
• 1 aller-retour entre Chartres et Nogent-le-Rotrou ;
• 3 allers entre Chartres et Le Mans et 2 retours.

Cette grille représente 33 allers-retours par jour, en semaine, entre Chartres et Paris, environ 13 allers-retours (avec éventuellement correspondance à Nogent-le-Rotrou) entre Chartres et Le Mans, et environ 16 allers-retours entre Chartres et Nogent-le-Rotrou. Le temps de trajet est d'environ 1 h 20 min depuis Le Mans, 35 min depuis Nogent-le-Rotrou et 1 h 10 min depuis Paris-Montparnasse.

La gare est aussi desservie par les trains du réseau TER Centre-Val de Loire circulant entre Chartres et Brou au nombre de 10 allers-retours en semaine, dont 5 sont amorcés ou prolongés en gare de Courtalain - Saint-Pellerin[8]. Le temps de trajet est d'environ 35 min depuis Brou et 50 min depuis Courtalain - Saint-Pellerin.

Depuis le 12 décembre 2016, les trains du réseau TER Centre-Val de Loire sont également à destination de Voves[9] et depuis 2022 jusqu'à Tours[10] à raison de[11] :

• 1 aller-retour quotidien entre Chartres et Tours ;
• 2 allers-retours du lundi au samedi entre Chartres et Châteaudun ;
• 1 aller-retour le dimanche entre Chartres et Voves.

La gare est desservie par plusieurs réseaux routiers distincts :

• les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 11, 13, C, R et SP du réseau de bus urbains Filibus ;
• les cars interurbains Rémi, dont la ligne circulant entre Dreux et Orléans[12].

• Transports en Eure-et-Loir
• Liste des gares d'Eure-et-Loir
• Liste des gares françaises accueillant plus d'un million de voyageurs par an
• Ligne de Paris-Montparnasse à Brest
• Ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean
• Ligne de Chartres à Orléans
• Ligne de Chartres à Dreux
• Ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres par Gallardon

• / La gare de Chartres, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Chartres, sur le site officiel SNCF / TER Centre-Val de Loire

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Nantes	Le Mans		Ouigo Train Classique		Versailles-Chantiers	Paris-Austerlitz
Le Mans	Courville-sur-Eure ou Amilly-Ouerray		TER Centre-Val de Loire		La Villette-Saint-Prest ou Maintenon ou Versailles-Chantiers	Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou ou Terminus	Courville-sur-Eure ou Amilly-Ouerray ou Terminus		TER Centre-Val de Loire		La Villette-Saint-Prest ou Maintenon	Paris-Montparnasse
Angers-Saint-Laud	Courville-sur-Eure		TER Centre-Val de Loire		Terminus	Terminus
Le Mans ou Nogent-le-Rotrou	Amilly-Ouerray		TER Centre-Val de Loire		Terminus	Terminus
Courtalain - Saint-Pellerin ou Brou	Lucé		TER Centre-Val de Loire		Terminus	Terminus
Tours ou Châteaudun ou Voves	Voves		TER Centre-Val de Loire		Terminus	Terminus