Fokker F50

Intérieur d'un Fokker F50 de Skywest Express.

Le Fokker F50 a été développé après que les ventes du Fokker F27, en production continuelle depuis 1958, ont commencé à décliner dans les années 1980. La direction de Fokker décida de produire un dérivé des F27 et F28 avec une aérodynamique et une avionique modernisées. Le développement du F50 commença en 1983 avec DLT et Ansett Australia comme compagnies de lancement.

Fokker construisit deux prototypes dérivés d’une cellule du F27 dont le premier vola la première fois le 28 décembre 1985[1]. La certification du F50 par les autorités aériennes néerlandaises a été obtenue en 1987 et le premier appareil construit fut livré à la compagnie allemande DLT. La production s’arrêta en 1996 après la faillite de Fokker, le dernier appareil fut livré l’année suivante[1]. À la fin du programme, 213 F50 avaient été produits. En août 2006, un total de 171 F50 étaient encore en service. Les principales compagnies comprenaient : Avianca (10), Denim Air (12), Skywest Express (18) et VLM Airlines (20). 27 autres compagnies en utilisaient alors également[2].

Le Fokker F60 est une version rallongée d’1,62 m du Fokker F50 pour une longueur totale de 26,87 m. Il possède une porte cargo du côté droit immédiatement derrière le cockpit. Seulement quatre exemplaires furent construits, tous destinés au 334^e escadron de l’armée de l’air royale néerlandaise basé à Eindhoven. Ils furent utilisés pour transporter de l’équipement, des soldats ou pour le parachutage et l’aérolargage. Soixante autres exemplaires étaient prévus au moment de la faillite de Fokker mais ne furent jamais terminés.

Deux des F60 en service furent convertis en avions de patrouille maritime en 2005, en remplacement des P-3 Orion de la marine royale néerlandaise, retirés du service pour des raisons budgétaires. Ils étaient stationnés à la base aérienne de Hato, sur l’île de Curaçao, dans les anciennes Antilles néerlandaises (aujourd’hui Curaçao est un État autonome au sein du Royaume des Pays-Bas), jusqu’à leur remplacement par des DHC-8 en octobre 2007. Quand l’armée de l’air royale néerlandaise a décidé d’acheter deux Lockheed C-130 Hercules supplémentaires, les F60 ont été retirés du service. Les quatre appareils étaient stockés à la base aérienne de Woensdrecht jusqu’à leur vente à l’aviation navale péruvienne. Deux furent livrés le 8 juin 2010 et les deux derniers fin 2010.

Depuis mars 2013, 2 F60 dans leur livrée de l’armée de l’air royale néerlandaise sont visibles à l’aéroport de Lelystad.

Vendu comme Fokker F50 (ou parfois Fokker F50-100), il est basé sur le F27-500, avec deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW125B ou 127B à 6 pales. L’instrumentation et les systèmes ont été modernisés, la structure utilise davantage de matériaux composites, le nombre de hublots a été doublé et les systèmes pneumatiques ont laissé place aux systèmes hydrauliques. Furent ajoutés un système électronique de contrôle des turbopropulseurs, des systèmes de visualisation électronique (EFIS) et un système d’alerte intégré[3].

Fokker F50 de l’armée de l’air royale néerlandaise.

Vendu comme Fokker F50, c’est le même appareil que le F27-050 avec un réaménagement de la cabine et une modification des issues de secours à l’arrière. Six furent construits : 2 pour l’armée de l’air royale néerlandaise, 2 pour l’armée de l’air de Singapour (armés de 2 missiles AGM-84D Harpoon et équipés de radar et sonar) et 2 pour Brunei[3].

Vendu comme Fokker F60, c’est le même appareil que le F27-0502 avec un fuselage rallongé, un poids plus élevé et l’ajout d’une porte cargo du côté droit du fuselage. Motorisé par 2 turbopropulseurs Pratt & WhitneyCanada PW127B. 4 construits[3].

Les armées ou gouvernements suivants utilisent le F50 en version passagers ou cargo [5] :

Fokker F50 de transport VIP de l'armée de l'air taïwanaise.

Fokker F50 de transport VIP de l'agence de vols gouvernementaux de Tanzanie.

Pays-Bas

• Armée de l'air royale néerlandaise ;

Taïwan

• Force aérienne de la République de Chine - comme transport VIP ;

Singapour

• Armée de l’air de Singapour - comme avion de transport et de patrouille maritime ;

Tanzanie

• Agence de vols gouvernementaux de Tanzanie - comme transport VIP ;

Thaïlande

• Police royale thaïlandaise.

Pérou

• Aviation navale péruvienne - 2 utilisé comme avions de transport et 2 comme avion de patrouille maritime.

Fokker F60 dans sa livrée de l’armée de l’air royale néerlandaise au RIAT de 2004.

Pays-Bas

• Armée de l'air royale néerlandaise

• Fokker
• Turbopropulseur

• Fokker F27
• Fairchild Hiller FH-227

• Antonov An-140
• ATR 42 et ATR 72
• CASA CN-235 et CASA C-295
• de Havilland Canada Dash 8
• Embraer EMB 120
• Fairchild-Dornier 328
• Iliouchine Il-114
• Saab 2000 et 340
• Xian MA60/Xian Y-7/Antonov An-24