Denia Ciutat Creativa (navire)

Le Via Ligure est le premier d'une série de cinq rouliers identiques commandés au début des années 1990 par la compagnie italienne Viamare di Navigazione. Destinés pour la plupart au transport de fret entre l'Italie continentale et la Sicile, certains sont toutefois prévus pour être affrétés par d'autre armateurs. Pouvant transporter une centaine de remorques, ils sont également aménagés pour accueillir 50 chauffeurs routiers.

Construit par les chantiers Van Der Giessen-de Noord de Krimpen aan den IJssel aux Pays-Bas, le Via Ligure est lancé le 11 mars 1992. Après trois mois de finitions, il est livré à Viamare le 23 juin.

Après avoir quitté les Pays-Bas pour rejoindre la Méditerranée, le Via Ligure est mis en service le 7 juillet 1992 entre Gênes et Termini Imerese, en Sicile.

En mars 1994, il est affrété par la compagnie grecque Strintzis Lines. Renommé Ionian Star, le navire entre peu de temps après aux chantiers de Perama où il est transformé en profondeur afin d'être converti en navire mixte. À cet effet, Le garage supérieur est recouvert et des locaux destinés à accueillir des passagers sont créés sur les ponts 4 et 5. À la suite des travaux, le navire peut à présent transporter environ 1 000 passagers.

Une fois les transformations achevées, le Ionian Star entre en service le 17 juin 1994 sur les lignes entre la Grèce et l'Italie. En 1996, Strintzis Lines devient propriétaire du navire. Il sera par la suite revendu en février 1999 à la Compagnie méridionale de navigation pour la somme de 220 millions de francs.

Livré le 18 février 1999 à la CMN, le navire est rebaptisé Scandola, du nom de la célèbre réserve naturelle située sur la côte ouest de la Corse. Après avoir quitté la Grèce, le cargo mixte arrive pour la première fois à Marseille le 24 février. Au cours du mois de mars, il subit quelques travaux de transformations, effectués par la Compagnie marseillaise de réparation (CMR), afin d'être adapté aux standards de La Méridionale. Ainsi, sa capacité d'emport est abaissée à 250 passagers et 90 véhicules et le navire est également repeint aux couleurs de l'armateur avec la traditionnelle coque grise. Les transformations coûteront en tout 10 millions de francs.

Le Scandola a été acquis dans le cadre de la convention particulière entre la CMN et l'office des transports de la Corse. La compagnie avait en effet la possibilité de renouveler une partie de sa flotte une fois les conditions économiques réunies. Après une première rencontre en septembre 1997, il a été décidé un report de l'échéance à septembre 1998. Le service fret reprenant de l'activité et le service passager progressant, La Méridionale s'est alors décidée à acquérir un nouveau cargo mixte d'occasion pour la Corse, permettant d'anticiper le remplacement du Porto Cardo dans la perspective de l'appel d'offres en vue de la mise en place d'une délégation de service public entre Marseille et la Corse à partir de 2001[1].

Une fois les travaux terminés, le Scandola appareille à vide pour la Corse. Son baptême est célébré par le vicaire Jean-Toussaint Micaletti à Ajaccio le 30 mars 1999 en présence des dirigeants de la compagnie ainsi que des partenaires. Sa marraine est la danseuse d'origine corse Marie-Claude Pietragalla[1]. Le navire débute ensuite ses rotations avec le continent le lendemain.

Le Scandola à Marseille en 2009.

En mars 2002, à la suite de l'entrée en flotte du Girolata, le Scandola est transféré sur la desserte de Propriano et de la Sardaigne en remplacement du Santa Regina.

En 2011, le navire est partiellement repeint aux nouvelles couleurs de La Méridionale. Il arbore en effet sur sa coque et sa cheminée les nouveaux logos de la compagnie mais conserve toutefois, à l'instar du Girolata, sa coque grise.

Au mois de décembre, l'arrivée du nouveau Piana entre Marseille et Bastia entraîne l'affectation du Kalliste sur Propriano et la Sardaigne en lieu et place du Scandola.

Retiré de la flotte, le navire est affrété en juin 2012 par la société ASA Lines qui le fait naviguer à partir du mois d'août entre l'Italie et l'Espagne. Il est ensuite affrété à compter de mars 2013 par la compagnie espagnole Acciona Trasmediterranea qui l'exploite entre l'Espagne continentale et les îles Baléares. En avril 2015, le Scandola est vendu à la compagnie Baleària.

Malgré le changement de propriétaire, le navire reste affrété encore un an par Acciona. Il est ensuite réceptionné par Baleària et rebaptisé Dénia Ciutat Creativa. Exploité dans un premier temps vers les Baléares, il ensuite transféré en 2017 entre Malaga, Almería et le territoire autonome de Melilla.

Aménagé en 1994 pour le transport des passagers, le Dénia Ciutat Creativa possède des installations simples mais proposant un certain confort. Parmi ces installations, toutes situées au milieu du pont 4, se trouvent un bar-salon et un restaurant. Des espaces jeux enfants et adultes sont également présents de même qu'un cinéma.

Le Dénia Ciutat Creativa dispose depuis 1994 de 79 cabines privatives situées majoritairement sur le pont 4 à l'arrière du navire ainsi qu'au milieu du pont 5. Internes ou externes, elles peuvent loger jusqu'à quatre personnes et sont toutes pourvues de sanitaires complets comprenant douche, WC et lavabo.

• La Méridionale
• Strintzis Lines
• Réserve naturelle de Scandola
• Baleària

• Le Dénia Ciutat Creativa sur le site de Baleària
• Le Dénia Ciutat Creativa sur le Fakta om Fartyg