Citroën C8

Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospaces à sept ou huit places produits sur la même base, dans l'usine SEVEL Nord constituée par Sevel, une société conjointe PSA Peugeot Citroën–Fiat Professional.

Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807

Peugeot 807 Phase II

Marque

PSA-Fiat

Années de production

2002 - 2014

Phase I : 2002 — 2008
Phase II : 2008 — 2012
Phase III : 2012 — 2014
Fiat/Lancia: 2002 - 12/2010
Peugeot/Citroën : 2002 - 06/2014

Production

Citroën C8 : 151 400 exemplaires
Peugeot 807 : 197 919 exemplaire(s)

Classe

Monospace

Usine(s) d’assemblage

SEVEL Nord

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
2,0 136/140 ch
2,2 158 ch
3,0 V6 204 ch

Diesel
2,0 HDi/JTD 110/120/136/163
2,2 HDi/JTD 128/170 ch

Position du moteur

Avant, transversal

De 1 997 à 2 946 cm³

De 190 à 400 N m

Manuelle 6 rapports
Automatique séquentielle 4/6 rapports

Poids et performances

Poids à vide

De 1 645 à 1 825 kg

Consommation mixte

De 6,9 à 9 L/100 km

Émission de CO₂

De 182 à 213 g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

5 portes, 2(5) à 8 places

Châssis

Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra

Suspensions

Av : type MacPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : poutre de torsion, Barre Panhard, Amortisseurs hydrauliques télescopiques

Direction

à crémaillère
Direction assistée électro-hydraulique

Freins

Av : disques ventilés
Ar : disques
ABS, REF, AFU

Dimensions

Longueur

4 727 mm

Largeur

1 854 mm

Hauteur

1 752[1] mm

Empattement

2 820 mm

Volume du coffre

324 dm³

Sécurité

Note Euro NCAP

(2002)

Chronologie des modèles

Présentation

Les prédécesseurs sortis en 1994 étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces présentés au Salon de l'automobile de Genève 2002 est désormais moins cubique. En outre, chacun affirme une identité différente[2], chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle[2].

Les quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de 324 litres en configuration 7 ou 8 places.

Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en juin 2002. Les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec 3 motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).

Citroën C8

Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le double chevron et des phares rappelant ceux des C3 et C5, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire. Le pare-brise de 2 mètres carrés apporte beaucoup de luminosité dans l'habitacle. De profil, la ligne du C8 se rapproche de celle d'un break. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et, en option, électriques. À l'arrière, les feux verticaux rappellent ceux de la C5 Break.

Peugeot 807

Le design du Peugeot 807 est très semblable à celui du C8 et le profil est identique. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur les Peugeot 207, Peugeot 307 et Peugeot 607. À l'arrière, les feux verticaux sont plus courts et plus larges que ceux du C8. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur le Citroën.

Lors du Salon de l'automobile de Genève 2003, Peugeot présente un show car, le Peugeot 807 Grand Tourisme. Il s'agit d'une version luxueuse à 4 places, qui n'a pas connu de suite en série[3].

Fiat Ulysse II

La face avant du Fiat Ulysse II rappelle celle de la Fiat Stilo. Le logo rond Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande de tôle dynamisent la ligne de l'Ulysse II. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.

Lancia Phedra

Le monospace de Lancia, le Phedra, est la version bourgeoise/luxe du Fiat Ulysse II. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne au Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, le Phedra est identique à l'Ulysse II. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.

Phase II (2008 – 2012)

Début 2008 le Citroën C8 s'offre une remise à niveau. À l'extérieur Citroën introduit de nouveaux éléments de style : chrome, nouveaux chevrons modernisés avec des barrettes chromées, et feux de recul translucides.

À l'intérieur, le volant, la moquette, les surtapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord sont de couleur noire. De plus, des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher plus agréable.

Évolutions :

Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure).
Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas").
À l’arrière, seuls les feux évoluent.
Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack.
Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive.
Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack.
Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare.
Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive.
Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal.
Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir).
Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.

Les motorisations diesel :
- 2.0 l 16v HDi (120 ch), 300 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
- 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 N m, boîte 6 vitesses mécanique ;
- 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 N m, boîte 6 vitesses mécanique / 400 N m, boîte 6 vitesses automatique ;
La gamme essence :
- 2.0 l 16v (141 ch), 200 N m, boîte 5 vitesses mécanique / 4 vitesses automatique.

Début 2008 est présenté le Phedra restylé au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de 37 000 € pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à 45 500 € pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.

Le groupe Fiat arrête la fabrication de ses modèles fin 2010. Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager.

Phase III (2012 - 2014)

Citroën C8 phase 3

Le C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de 36 250 euros (HDi 135 Millenium) à 42 150 euros (HDi 160 Exclusive).

Le 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'Alcantara sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.

La production des deux modèles français est arrêtée en juin 2014[4]. Ils ne connaissent pas de descendance directe dans les gammes respectives sous la forme de grands monospaces, bien que les Peugeot 5008 I, Citroën Grand C4 Picasso II, Peugeot Traveller et Citroën SpaceTourer permettent la continuité d'une offre de véhicules familiaux.

Motorisations

Moteur	Boite de vitesses	Cylindrée en cm³	Puissance maxi en ch DIN (kW) à tr/min	Couple maxi N m à (tr/min)	Vitesse maxi en km/h	0 à 100 km/h en secondes	Consommation mixte l/100 km	Rejet de CO2 g/km	Dates de disponibilité	Disponibilité Marque(s)
Essence
2.0 16V PSA	BVM5/BVA4	1997	136 (100) à 6000	190 à 4100	185	12.2	9.1	218	Juin 2002 - Octobre 2004	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.0 16V PSA	BVM5/BVA4	1997	141 (103) à 6000	191 à 4100	185	11.2	9.1	213 à 230	Octobre 2004 - Mars 2009	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.2 16V	BVM5	2179	160 (116) à 5650	217 à 3900	196	11.6	9.7	231	Juin 2002 - Décembre 2005	Peugeot/Citroën
3.0 24V V6	BVA4	2946	208 (150) à 6000	285 à 3750	205	11	11.5	275	Janvier 2003 - Décembre 2005	Peugeot/Citroën /Lancia
Diesel
2.0 HDi/JTD 16V FAP	BVA4/BVM5	1997	107 ch (80) à 4000	270 à 1750	174	14.6	7.2	189	Juin 2002 - Juin 2006	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.0 HDi/JTD 16V	BVM6	1997	120 ch (88) à 4000	300 à 1750	180	12.9	6.9	182	Mai 2006 - Juillet 2010	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.2 HDi/JTD 16V FAP	BVM5/BVM6	2179	128/130 (95) à 4000	314 à 2000	182	13.6	7.4	195	Juin 2002 - Juin 2006	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.0 HDi/JTD 16V FAP	BVM6	1997	136 (100) à 4000	320 à 2000	190 à 194	10.5 à 11.4	5.9 à 7.1	155 à 188	Juillet 2006 - Juillet 2014	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia
2.0 HDi 16V FAP	BVA/BVM6	1997	163 ch (117) à 3750	340 à 2000	196 à 203	9.8 à 10.9	5.9 à 7.2	155 à 189	Juillet 2010 - Juillet 2014	Peugeot/Citroën
2.2 HDi/JTD 16V FAP	BVA/BVM6	2179	170 ch (125) à 4000	370 à 1500	200	10	7	185 à 199	Janvier 2008 - Juillet 2010	Peugeot/Citroën Fiat/Lancia

Finitions

Citroën C8

Lors de son lancement en 2002, le C8 dispose de trois finitions : Base, Pack, Exclusive[5].

Base (entrée de gamme) : six airbags, ABS, ESP, climatisation manuelle, vitres avant électriques, antibrouillards, trois sièges arrière coulissants, portes latérales coulissantes, etc.

Pack (milieu de gamme) : Base + vitres arrière et portes coulissantes électriques, sièges avant pivotants avec accoudoirs, tablettes aviation, etc.
- Options : peinture métallisée = 600 €, GPS couleur NaviDrive = 2 300 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3e rangée = 800 €, rails + barres de toit coulissantes = 240 €, 3 toits ouvrants électriques = 1 440 €, kit mains libres Bluetooth = 300 €, jantes alliage + surveillance de la pression des pneus = 600 €
- Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6

Exclusive (haut de gamme) : Pack + régulateur de vitesse, contrôle de la pression des pneus, barres de toit, radar de recul, sièges avant électriques chauffants, levier de vitesse et volant en cuir, etc.
- Options : peinture métallisée = 600 €, filet de retenue charge haute = 120 €, 2 sièges arrière supplémentaires à la 3e rangée = 800 €, banquette 3 places à la 3e rangée = 800 €, 3 toits ouvrant électriques = 1 440 €, vitres arrière surteintées = 150 €
- Motorisations disponibles avec cette finition : 2,0i 16v 143 ch BVM5 et BVA4, 2,0 HDi 130 ch BVM6, 2,0 HDi 138 ch FAP BVM6, 2,2 HDi 173 ch FAP BVM6 et BVA6.

Durant l'été 2010, la gamme se réduit à deux finitions, les Airplay (ex-série spéciale) et Exclusive[5]. La finition Airplay est par la suite remplacée par la finition Millenium et l'Exclusive poursuit sa carrière sans changement de dénomination.

Séries spéciales

Pack Luxe (2003) : Pack + radar de recul, peinture métallisée, jantes en alliage, régulateur de vitesse, etc[5].
Rossignol (2003, Suisse, première collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
Rossignol (2004, Suisse, deuxième collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
Rossignol (2004, Suisse, troisième collection) : SX (Pack) + équipements divers et bagagerie Rossignol
NaviDrive (2004) : Pack + GPS couleur, régulateur de vitesse, kit mains-libres, volant cuir, etc[5].
Edition (2004, Suisse, première collection) : Exclusive (V6 uniquement) + garnissage alcantara, Navidrive, deux sièges supplémentaires
Thalassa (2004, Belgique) : SX (Pack) + équipements divers
Image (2004, Belgique) : SX (Pack) + équipements divers
Révélation (2005) : Base + climatisation automatique, sellerie spécifique, peinture métallisée[5].
Edition (2005, Suisse, première collection) : Exclusive (V6 uniquement) + Navidrive, deux sièges supplémentaires, etc.
Collection (2006) : Pack + radar de recul, jantes alliage, trois toits ouvrants électriques[5].
Airplay (2008) : Pack + peinture métallisée, jantes alliage, radar de recul, système Bluetooth, etc[5].
Freeride (2008, Suisse) : SX (Pack) + équipements divers
Rossignol (2010, France, première collection) : Pack + équipements divers et une paire de skis Rossignol
Rossignol (2011, France, deuxième collection) : Pack + équipements divers et une paire de skis Rossignol[6]
Music Touch (2012) : équipements divers, une tablette tactile Samsung Galaxy Tab 2 10.1
Musicbox (2014) : équipements divers, une tablette tactile Samsung Galaxy Tab 3 et un an d'accès au service de streaming musical Fnac Jukebox

Peugeot 807

Lors de son lancement en 2002, le 807 dispose de trois finitions : SR, ST, SV[7]. À noter que pour cette dernière, il existe également une variante Pullman proposant une configuration à six places.

SR (entrée de gamme) : (équipement identique à celui de la C8 Base)
ST (milieu de gamme) : (équipement identique à celui de la C8 Pack)
SV (haut de gamme) : C8 Exclusive + chargeur 6 CD / - levier de vitesse et volant en cuir

En octobre 2005, la gamme est remaniée. La finition SR devient Confort, la ST devient Confort Pack et la SV devient Executive (ainsi que sa variante Pullman qui devient Executive Pullman). Le régulateur de vitesse devient disponible dès la finition intermédiaire Confort Pack[7].

Début 2008, la gamme est à nouveau remaniée. Les trois finitions proposées sont : Premium, NavTeq (ex-série spéciale), Premium Pack. Un an plus tard, la finition Premium quittera le catalogue. Puis, à l'été 2010, elle reviendra et la NavTeq ne sera plus produite. La gamme se compose alors des deux finitions Premium et Premium Pack[7].

Premium : ancienne finition SV - sièges avant électriques
Premium Pack : Premium + GPS, sièges avant électriques et chauffants, feux xénon, aide au stationnement avant, etc.

Enfin, en 2013, la gamme est simplifiée avec une unique finition Style[7].

Style : six airbags, ESP, climatisation automatique, vitres électriques, radar de recul, GPS, etc.

Séries spéciales

NavTech on Board (2003) : ST + GPS couleur et chargeur 6 CD[7].
SV Pack (2003) : SV + peinture métallisée[7].
Native (2004) : SR + deux sièges ou banquette en troisième rangée, etc[7].
Black & Silver Edition (2004, Suisse) : ST + équipements divers
Norwest (2005) : radar de recul, climatisation automatique, régulateur de vitesse, barres de toit, volant cuir, etc[7].
Family (2005, Suisse) : SR + équipements divers
Family Plus (2005, Suisse) : ST + équipements divers
Swiss Edition (2009, Suisse, première collection)[8]
Swiss Edition (2010, Suisse, deuxième collection)
Family (2011, 2012) : Premium + GPS, lecteur DVD[7].

Sécurité

Les Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra et Peugeot 807 ont été les premiers monospaces à obtenir le maximum d'étoiles au crash-test Euro NCAP.

Chocs frontaux : 81 % de réussite
Chocs latéraux : 100 % de réussite
Protection des enfants :
Protection des piétons :
- Note totale :

Galerie

Citroën C8 Phase I
Citroën C8 Phase I
Peugeot 807 Phase I
Peugeot 807 Phase I
Fiat Ulysse II Phase I
Fiat Ulysse II Phase II
Lancia Phedra Phase I
Lancia Phedra Phase I

Notes, sources et références

1 860 mm avec la barre de toit
comme ils le faisaient précédemment
« Peugeot : Et si le vrai luxe ça avait été le 807 Grand Tourisme », sur The Automobilist, 10 novembre 2018 (consulté le 11 janvier 2022)
« Notre histoire », sur Sevelnord (consulté le 11 janvier 2022)
« Citroën C8 Laquelle choisir ? », sur www.largus.fr (consulté le 24 janvier 2022)
« Citroën, cinq séries Rossignol », sur Autoplus, 15 novembre 2011 (consulté le 24 janvier 2022)
« Peugeot 807 Laquelle choisir ? », sur www.largus.fr (consulté le 24 janvier 2022)
(it) Yumpu.com, « 807 Swiss Edition - Peugeot », sur yumpu.com (consulté le 24 janvier 2022)

Annexes

Photos sur Commons

Liens externes

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