Citroën C5
La Citroën C5 est une automobile du constructeur français Citroën appartenant à la catégorie des familiales routières, produite dans l'usine PSA de Rennes de 2000 à 2008 pour la première génération, et de 2008 à 2021 pour la C5 II, dont la carrière, arrêtée en Europe en 2017, s'est poursuivit en Chine après un profond restylage. Elles sont déclinées en deux carrosseries, berline tricorps ou break, qui est appelée "Tourer" pour la C5 II. Ces modèles sont les héritiers de la tradition Citroën initiée par la DS, car ils sont équipés d'une suspension hydropneumatique, sauf l'entrée de gamme de la Citroën C5 II.
| Citroën C5 | |
 Citroën C5 II | |
| Marque |  Citroën
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|---|---|
| Années de production | C5 I : 2000 — 2008 C5 II : 2008 — 2021 C5 Aircross : 2017 - C5 X : 2021 - |
En 2017 la Citroën C5 Aircross est présentée. Il s'agit d'un SUV qui mise sur le confort de suspension, via un nouveau système à butées hydrauliques progressives. Le système prolonge les ressorts des suspensions traditionnelles en remplaçant la butée mécanique par un coussin hydraulique. La Citroën C5 X présentée en 2021 adopte le nouveau programme Citroën Advanced Comfort, caractérisé par des sièges à mousse plus confortable et à mémoire de forme, par une nouvelle technique de collage structurel et par une nouvelle technologie d'amortisseur, qui possèdent chacun deux butées hydrauliques progressives.
Aucun modèle Citroën n'avait été baptisé ainsi auparavant, contrairement aux C4 et C6, lancées en 1928, et dont les appellations furent reprises pour différents modèles (C4, C6) du début du XXIe siècle, encadrant la C5 dans la gamme.
Citroën C5 I
| Citroën C5 I | |
 Citroën C5 I phase 1 Berline | |
| Marque | Citroën
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|---|---|
| Années de production | 2000 - 2007 Phase 1 : 2000 - 2004 Phase 2 : 2004 - 2007 |
| Production | 720 120 exemplaire(s) |
| Classe | Familiale routière |
| Usine(s) d’assemblage | Rennes
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence et diesel |
| Moteur(s) | Essence : 1.8i 116/125 2.0i 138/143 2.0 HPi 143 3.0i V6 210 Diesel : 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90/110/138 2.2 HDi 136/173 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 749 à 2 946 cm3 |
| Puissance maximale | 90 à 210 ch DIN |
| Couple maximal | 160 à 400 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports Automatique 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 377 à 2 171 kg |
| Vitesse maximale | 232 km/h |
| Émission de CO2 | 142 à 238 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 5 portes, 5 places Break (Tourer) |
| Châssis | PF3 Peugeot 407/508/607 Citroën C5 I/C5 II/C6 C6 II |
| Suspensions | Suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) |
| Dimensions | |
| Longueur | Berline : 4 618 mm Tourer : 4 839 mm |
| Largeur | 1 770 mm |
| Hauteur | 1 476 mm |
| Empattement | 2 750 mm |
| Voies AV/AR | 1 544 mm / 1 509 (tous types sauf 2,2 HDI et V63,0) mm |
| Volume du coffre | 456 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Développée pour remplacer la XM et la Xantia, le haut de gamme de Citroën, la C5 I est commercialisée à partir de 2001. La marque a beaucoup investi pour équiper son modèle de technologies embarquées telles que l'avertissement de franchissement involontaire de ligne, ou encore la navigation à commandes vocales dans l'optique d'en faire son vaisseau amiral. Cependant les ventes ne sont pas à la hauteur de ce qu'espérait Citroën qui avait placé de grands espoirs dans cette berline. Malgré ses qualités routières et son confort reconnu parmi les meilleurs de la catégorie, ses soucis de fiabilité dus à l'intégration du multiplexage électronique ont eu raison de sa réputation. Afin de mieux se défaire de cette image et pour se remettre au goût du jour, elle subit un important restylage en 2004 qui a profondément modifié l'aspect de la face avant (capot, calandre, phares, pare-chocs), et celui de l'arrière sur la berline (forme du hayon, feux, pare-chocs), tout en laissant le profil et l'intérieur sans grandes modifications. Sa production s'arrête fin 2007 après 720 000 exemplaires, pour laisser place à la C5 II.
Citroën C5 I phase 1
Citroën C5 I phase 1 break
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Citroën C5 I phase II break
Citroën C5 II
| Citroën C5 II | |
 Citroën C5 II Phase I Berline | |
| Marque | Citroën
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|---|---|
| Années de production | 2008 - 2017 : Europe Phase 1 : 2008 — 2012 Phase 2 : 2012 — 2017 Phase 3 : 2017 - 2021 (Chine) |
| Production | 530 000 (en Février 2 014) exemplaire(s) |
| Classe | Familiale routière |
| Usine(s) d’assemblage | Rennes Wuhan
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| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 1.6 VTi 120/122 1.6 THP 155 1.8i 125 2.0i 143 2.3i 171 (selon pays) 3.0i V6 210 Diesel : 1.6 HDi/e-HDi 110/112/115 2.0 HDi 136/138/140/163 2.0 BlueHDi 150/180 2.2 HDi 173/204 2.7 V6 HDi 208 3.0 V6 HDi 240 |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Puissance maximale | 110 à 240 ch (81 à 179 kW) |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Automatique 4 rapports Automatique 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 510 à 1 766` kg |
| Émission de CO2 | 104 à 114 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes Break (Tourer) |
| Châssis | PF3 Peugeot 407/508/607 Citroën C5 I/C5 II/C6 C6 II |
| Suspensions | Suspension hydropneumatique Hydractive III+ (à pilotage électronique) |
| Dimensions | |
| Longueur | Berline : 4 779 mm Tourer : 4 820 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | Berline : 1 451 mm Tourer : 1 495 mm |
| Empattement | 2 815 mm |
| Volume du coffre | Berline : de 439 à 1 315 dm3 Tourer : de 505 à 1 462 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
La Citroën C5 II est commercialisée à partir de 2008. Elle est produite dans l'usine PSA de Rennes. Elle est déclinée en Berline et en Break, nommé Tourer. Cette version peut être achetée dans une version baroudeuse, appelée CrossTourer. En Chine, elle est profondément restylée en 2017[1] (avec notamment un intérieur comportant un écran tactile et surtout un volant sans moyeu fixe) alors qu'en Europe, sa production s'est arrêtée.
C5 II Berline
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C5 II CrossTourer
C5 II phase III, en Chine
C5 II phase III, en Chine
Citroën C5 Aircross
| Citroën C5 Aircross | |
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| Marque | Citroën
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|---|---|
| Années de production | (Chine) 2017 - (Europe) 2018 - (Inde) 2020 - |
| Production | (Europe) 100 000 exemplaire(s) |
| Classe | SUV |
| Usine(s) d’assemblage | Rennes (Bretagne) Chengdu (Sichuan) Tiruvallur (Tamil Nadu)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, diesel et hybride rechargeable |
| Moteur(s) | Essence 1.2 PureTech 130 1.6 PureTech 180 Diesel 1.5 BlueHDi 130 2.0 BlueHDi 180 Hybride (2019) 1.6 PureTech 200 + 2 moteurs électriques 80 kW |
| Position du moteur | Transversale avant Moteurs électriques avant et arrière en version hybride |
| Cylindrée | 1 199 à 1 997 cm3 |
| Puissance maximale | 130 à 300 ch |
| Couple maximal | 205 à 370 N m |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports EAT8 et Ë-EAT8 |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Châssis | PSA EMP2 : Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback |
| Suspensions | Double butées hydrauliques progressives |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 500 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 670 mm |
| Empattement | 2 730 mm |
| Volume du coffre | 580 à 720 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Le C5 Aircross est un SUV compact qui est produit par le constructeur automobile français Citroën à partir de 2017 en Chine dans l'usine de Chengdu, puis à partir de 2018 en France dans l'usine PSA de Rennes. À partir de 2020, il est aussi assemblé à Tiruvallur dans le sud-est de l'Inde dans une usine codétenue avec Hindustan Motors[2].
Citroën C5 X
| Citroën C5 X | |
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| Marque | Citroën
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|---|---|
| Années de production | 2021 — |
| Classe | Familiale routière |
| Usine(s) d’assemblage | Chengdu (Sichuan)
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence, hybride essence rechargeable (ultérieurement) |
| Moteur(s) | Essence |
| Position du moteur | Transversale avant |
| Cylindrée | 1 198 à 1 797 (uniquement en Chine 1,8) cm3 |
| Puissance maximale | 1.2 PureTech 130
1.6 PureTech 180 1.8 175 (uniquement en Chine) 1.6 PurTech 180 + 110 élec = 225 CH HY ch Euro 6 |
| Transmission | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique EAT8 et Ë-EAT8 |
| Poids et performances | |
| Consommation mixte | 7.2 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Berline tricorps 4 portes, 5 places |
| Châssis | EMP2 Peugeot 308 II/408 II/3008 II/5008 II/Traveller Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer Toyota ProAce II |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 800 mm |
| Empattement | 2 840 mm |
| Chronologie des modèles | |
La Citroën C5 X est une familiale routière commercialisée à partir de 2021 et dont le design s'inspire en partie du concept car Citroën CXperience. Elle est présentée le .
Elle est la troisième génération de C5 depuis 2000, mi-berline, mi-break avec quelques accents de SUV[3].
Notes et références
- « Bientôt un lifting pour la Citroën C5 en Chine », sur L'Automobile Magazine (consulté le )
- (en) « 4 Citroen models in the pipeline for India, Citroen EVs to follow later - Report », sur indianautosblog.com, (consulté le )