Chemin de fer-musée Blonay-Chamby

Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC) est un musée vivant du chemin de fer, créé, développé et animé par une équipe de bénévoles. Il rassemble une collection de matériel roulant ferroviaire à voie métrique sur le site de Chaulin-Chamby, et fait circuler des trains touristiques et historiques, notamment de mai à octobre sur les 3 kilomètres de la ligne de montagne de la gare de Blonay à Chamby. Il est situé sur les hauts de la Riviera vaudoise, proche du Léman en Suisse romande, à proximité des villes de Vevey et Montreux[2].

Chemin de fer-musée
Blonay–Chamby

Locomotive à vapeur HG 3/4 3 du chemin de fer Brig–Furka–Disentis en tête d'un train

Pays

Suisse

Caractéristiques techniques

Longueur

2,95 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

900 V cc

Pente maximale

50 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

Ligne Blonay - Chamby : MVR
Ligne Bifurcation - Chamby-Musée : BC

Exploitant(s)

Trafic

Touristique, trains à vapeur et électriques

Schéma de la ligne

Légende

Ligne du Simplon (CFF) vers Lausanne et Montreux

Vevey

alt. 411 m

MVR de Vevey a Blonay

Blonay MVR et CCB

alt. 620 m

Transports Montreux-Vevey-Riviera vers Les Pléiades

0,0

Blonay BC

alt. 620 m

CCB: Route de Tercier; BC: Route des Pléiades

Tercier

Clarens-Chailly-Blonay vers Clarens

0,970

Chantemerle (H)

alt. 667 m

Viaduc de la Baye de Clarens (80 m)

1,500

Vers-Chez-Robert[1]

alt. 680 m

Tunnel de Cornaux (45 m)

1,990

Cornaux (H)

alt. 705 m

Chamby-Musée (Chaulin)

alt. 736 m

Bifurcation

MOB vers Zweisimmen

2,950

Chamby

alt. 750 m

MOB vers Montreux

Au niveau de la sécurité, le chemin de fer-musée est assujetti quasi aux mêmes règles de l’Office fédéral des transports (OFT) que les autres compagnies ferroviaires, et il impose, entre autres, un nombre minimum d’heures de travail, s’il entend préserver sa licence. En 2017, 120 bénévoles, venant de tous les milieux professionnels, assurent l'entretien et l'exploitation du chemin de fer-musée, et certains y consacrent plusieurs milliers d'heures de travail par année. Pour répondre aux exigences de sécurité de l'OFT, le Blonay-Chamby fonctionne grâce à un budget de 400 000 francs, alimenté par les 70 francs de cotisation annuelle des membres bénévoles, par les revenus liés au trafic, les dons privés et les soutiens des communes du district[3].

Offre touristique

Trains touristiques ferroviaires

Pendant la saison, de mai à octobre, des départs réguliers ont lieu de Blonay et Chamby, les trains sont constitués de matériel historique, la traction est électrique ou à vapeur suivant les jours et horaires. Des trains spéciaux sont également proposés, notamment de Vevey à Blonay, d'autres évènements ont lieu ponctuellement. Les offres peuvent varier d'une année à l'autre, le site internet du chemin de fer-musée Blonay-Chamby permet d'obtenir l'ensemble des informations pratiques sur ce sujet, dans trois langues : français (fr)[4], anglais (en)[5], et allemand (de)[6].

Musée patrimoine ferroviaire Suisse

Plus de 70 véhicules à voie métrique, faisant partie du patrimoine ferroviaire suisse sont présentés dans deux halls couverts et sur les voies attenantes sur le site de Chaulin-Chamby[7]. Il s’agit sans doute de la plus belle et la plus représentative des collections de véhicules à voie métrique d’Europe. De mai à octobre un restaurant est ouvert sur le site du musée[8].

Histoire

1902-1966 : Chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby

Le 28 décembre 1899, deux compagnies déposent leurs projets de lignes, à voie métrique, Vevey - Blonay - Chamby et Vevey - Châtel-St-Denis, le 28 juin 1901 une concession pour les deux lignes est accordée à la « compagnie des chemins de fer électriques veveysans », issue de la fusion des deux compagnies à l'origine des projets. Le 5 novembre 1901 débute le premier chantier entre Vevey et Chamby, les inaugurations ont lieu le 1^er octobre 1902 pour Vevey-Chamby et le 2 avril 1904 pour la section de Châtel-St-Denis.

Dans les années 1960 la faiblesse de la fréquentation incite la Confédération à imposer des mesures radicales pour le renouvellement de la concession : l'arrêt du trafic sur le tronçon Blonay - Chamby, il intervient le 22 mai 1966, et sur la section de Châtel-St-Denis l'arrêt a lieu le 31 mai 1969, pour cette section il est suivi du démontage de la voie[9].

1966-1968 : le projet touristique prend forme

Lors de la fermeture de la liaison ferroviaire Blonay - Chamby, la revue des atouts touristiques de la ligne fait germer dans l'esprit de passionnés, l'idée de créer une ligne de chemin de fer touristique à vapeur, sur le modèle de ce qui se faisait déjà en Angleterre. Au départ, le 21 mai 1966, à la veille de la fermeture de la ligne, ces passionnés sont au nombre de deux, qui ne se connaissaient pas. Marcel Rittener, chef de train, et Jean Thuillard, jeune photographe ferroviaire amateur. Puis s'est joint à eux Jean Paillard, ingénieur à l'office fédéral des transports[10].

Après quelques contacts administratifs « sceptiques mais positifs », une assemblée générale constitutive, réunissant 82 personnes, a lieu le 5 décembre 1966, et fonde la « Société pour la création du chemin de fer touristique Blonay - Chamby ». L'accord des CEV propriétaires de la ligne est rapidement obtenu, mais l'aventure ne fait que débuter. La recherche, avec les autorités administratives confédérales et cantonales, d'une procédure acceptable sur le plan juridique va prendre du temps.

Pendant ce temps les bénévoles se mettent au travail, il faut notamment réaliser des travaux sur la voie en manque d'entretien et trouver du matériel roulant. Le 25 janvier et le 9 juin 1967 arrivent le premier tramway électrique et la première locomotive à vapeur, le premier juillet une rame de service circule.

L'administratif suit son cours avec le dépôt d'une demande de concession le 12 mars 1967, et pour des raisons pratiques la dissolution de la société d'origine et son remplacement par une double création : une société coopérative pour l'administration et l'exploitation, et une association de soutien pour les membres.

L'aboutissement de deux années de démarches a lieu le 1^er mai 1968, avec l'autorisation d'exploiter donnée par le Conseil fédéral, l'équipe de bénévoles redouble d'efforts pour la mise aux normes de la voie et du matériel roulant, sans oublier la formation du personnel et l'organisation de la société coopérative[11].

1968-2008 : 40 ans de train touristique

La gare de Blonay

Le 20 juillet 1968 a lieu l'inauguration, avec un beau succès puisque 2900 personnes prennent le train touristique pendant le premier weekend de fonctionnement et la première saison est positive, avec 20 000 voyageurs montés dans les trains.

Durant les 40 années suivantes, la motivation des bénévoles reste constante, la collection de matériel roulant ferroviaire va s'enrichir (voir liste ci-dessous), les infrastructures vont également évoluer, lors de l'inauguration il n'existe que la voie, les bâtiments d'accueil des voyageurs et de protection du matériel roulant sont réduits à presque rien. Le dépôt musée est maintenant constitué de deux halles construites dans le style ferroviaire de la région, inaugurées en 1973 et 1993. Le bâtiment d'accueil, avec vue sur le Léman, est inauguré en 1998, il intègre : un espace de restauration, une boutique de souvenirs, et des sanitaires. L'entretien de la voie ferrée est aussi une priorité, elle est maintenant aux normes de notre époque et du matériel contemporain y circule régulièrement[12].

Collection de matériel roulant ferroviaire historique

La collection du Chemin de fer-musée est en perpétuelle évolution depuis la réception des deux premières locomotives, elle doit son existence au travail de recherche, de négociation, et de restauration des bénévoles de l'association. Le matériel roulant a notamment été sauvé de la mise à la ferraille et remis en état de marche ou de présentation, alors qu'il était en mauvais état, ou considéré comme épave, lors de son arrivée. La liste ci-dessous n'est donc jamais complètement exhaustive[13], elle doit évoluer en fonction des arrivées, des restaurations, et des départs. Ce matériel est présenté sur le site du musée et une partie est utilisé régulièrement ou exceptionnellement pour la constitution des trains touristiques.

Classiques

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	DB	Locomotive-tender	G 5/5	99 193	1927	ME	Chamby-Musée (Chaulin)	provenance ligne Nagold-Altensteig
	FO	Locomotive-tender	HG 3/4	3	1914	SLM 2317	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	JS, BAM	Locomotive-tender	G 3/3	909, 6	1901	SLM 1341	Chamby-Musée (Chaulin)	en réparation
	LEB	Locomotive-tender	G 3/3	5	1890	SACM 4172	Chamby-Musée (Chaulin)	Bercher, en état de marche[14].
	Olot-Girona	Locomotive-tender	G 3/5	23	1926	MTM 282	Chamby-Musée (Chaulin)
	RdB	Locomotive-tender	G 3/3	1	1890	SLM 618	Chamby-Musée (Chaulin)	Le Doubs
	SEG	Locomotive Mallet	G 2x3/3	104	1925	Hanomag 10437	Chamby-Musée (Chaulin)	Zell, provenance ligne Zell-Todtnau, en révision
	SEG	Locomotive Mallet	G 2x2/2	105	1918	Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe 2051	Chamby-Musée (Chaulin)	Todtnau, provenance ligne Zell-Todtnau, en état de marche

Explication des signes

G = Locomotive à voie étroite
HG = Locomotive à voie étroite avec crémaillère

Type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	FTP[15]	Locomotive à vapeur type tramway	G 2/2	4	1900	Krauss & Cie, Munich. N°4278	Chamby-Musée (Chaulin)	Rimini, en état de marche, provenace de la ligne Ferrara-Codigoro
	TM	Locomotive à vapeur type tramway	G 2/4	7	1882	SLM 316	Chamby-Musée (Chaulin)

Locomotives

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	BVB	Locomotive à crémaillère	He 2/2	2	1899	SLM / CIE	Chamby-Musée (Chaulin)
	BOB	Locomotive à adhérence et à crémaillère	HGe 3/3	29	1916	SLM / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	+GF+ Schaffhouse	Locomotive à adhérence	Ge 4/4	75	1913	SLM / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	RhB	Locomotive à adhérence	Ge 4/4	181	1916	SLM / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche, provenance de la Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina
	MOB	Locomotive à adhérence	FZe 6/6	2002	1932	SLM / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Automotrices classiques

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	SeTB	Automotrice à adhérence	BCFe 2/2	4	1928	SIG / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	MCM	Automotrice à adhérence et à crémaillère	BCFeh 4/4	6	1909	SLM / SIG / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	Valais[16], en état de marche
	LLB	Automotrice à adhérence et à crémaillère	BCFeh 4/4	10	1914	SLM / SWS / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Automotrice à adhérence	BCFe 4/4	11	1905	SIG / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	les 7 à 20[17] - [18] - [19], en état de marche
	LJB	Automotrice à adhérence	Ce 2/2	12	1907	Ringhoffer / Alioth	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	RhB	Automotrice à adhérence	ABe 4/4^I	35	1908	SIG / SAAS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	Serie 30, en état de marche
	CEV	Automotrice à adhérence	ABDe 4/4	105	1913	SWS / MFO	Vevey	en révision

Automotrices type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	TF		Ce 2/2	7	1904	Rathgeber / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)
	TL		Ce 2/3	28	1948	SWS / SAAS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhSt	Automotrice fourgon postal type tramway	Ze 2/2	31	1914	SIG / BBC	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	SVB		Ce 2/2	52	1914	SWS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	TN[20] - [21]		Ce 2/2	76	1921	SIG / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)

Voitures

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	RhB		As²	2	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	BOB		B³	6[22]	1901	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	Kaiserwagen[23], en état de marche, provenance chemins de fer de l'Oberland bernois (BOB), Modelleisenbahnfreunde Eiger Zweilütschinen (MEFEZ)
	NStCM		C⁴	7	1910	ANF	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LE		B²	5	1865	Chevalier, Chailus & Cie à Paris	Chamby-Musée (Chaulin)	Reine Berthe[24], en état de marche , à l'origine MC
	MCM		BC²	10	1908	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RdB		BC²	11	1890	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)
	SeTB		C²	13	1905	MAN	Chamby-Musée (Chaulin)	Photo historique de 1968, ex BC² 13
	RB		ABCFZ⁴	15	1895	De Dietrich	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	AL		CF²	21	1900	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	CEV		BC²	21	1902	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LCD		C²	21	1911	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	Giardiniera[25], en état de marche
	RdB		CF²	21	1890	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)
	LLB		BC⁴	22	1915	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM		C²	23	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	BOB		C⁴	44	1926	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		BC⁴	45	1902	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		B⁴	61	1906	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhB		AB²	121	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MEG		C⁴	171	1891	SEG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Intérieurs

RhB As² 2
MCM BC² 10
RdB BC² 11 2^e classe
RdB BC² 11 3^e classe
AL C² 21
CEG C² 23
MEG C⁴ 171

Voitures, type tramway

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	BVB		C²	57	1930	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	CGTE		C⁴	370	1920	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Fourgons à bagages et fourgons postal

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	GFM	Fourgon à bagages avec compartiment postal	FZ²	36	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Wagons marchandises

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	AB	Wagon couvert	K	30	1875	Kirchheim	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	SeTB	Wagon couvert	K	31	1905	MAN	Chamby-Musée (Chaulin)
	LLB	Wagon couvert	K	40	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LLB	Wagon couvert	K	41	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LLB		M	51	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	LLB		L	60	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	AL	Wagon couvert	K	87	1912	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Wagon couvert	K	101	1901	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		L^o	153	1903	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	TL	Wagon couvert	K	510	1910	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM	Wagon couvert	K	610	1903	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM	Wagon couvert	K	672	1955	GFM	Vevey gare	en état de marche, wagon Magazin, ex Gak 672
	MOB		M	706	1905	Busch	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	GFM		L	712	1905	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB		O	801	1904	Busch	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche

Güterlore (wagon de mine) - Provenance Chemin de fer Électriques de la Gruyère (CEG)
L⁰ 60 bâche fermée

Locotracteurs et Draisines

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	RhB	Draisine	Dm 1/2			W. Wolf Zürich/Berg & Co. Moteur: MEK Verkstad Ullersäter	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RhB	Draisine à main	Dd 1/2			Oehler	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	RB	Draisine	Dm 2/2	3		Billard	Chamby-Musée (Chaulin)	Biniou, en révision
	VBZ	Locotracteur	Te 2/2	926	1935	StStZ / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	MOB	Locotracteur	Tm 2/2	20200	1930	Orenstein & Koppel	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche, provenance Holzwerk Rieder à St. Stephan, entreprise de construction de la Grande Dixence, moteur Diesel, en état de marche

Détails de la draisine à bras Dd 1/2 provenance Chemins de fer rhétiques (RhB)

Chasse-neige

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	RhB	Chasse-neige rotatif à vapeur	X^{rot d}	9214	1913	SLM	Chamby-Musée (Chaulin)	provenace Dampfbahn Furka-Bergstecke (DFB), Chemin de fer rhétique (RhB) de la ligne de la Bernina

Véhicules divers

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	CGTE	Tracteur[26], automotrice Fourgon type tramway	Fe 4/4	151	1911	SIG / S&H	Genève	en état de marche
	TrB	Arroseuse	Xe 2/2	1	1915	SWS / MFO	Chamby-Musée (Chaulin)	en révision
	CEV	Menuiserie	X²	52			Chamby-Musée (Chaulin)
	LLB	Grue	X²	52	1915	SWS	Chamby-Musée (Chaulin)	en état de marche
	JBL	réfectoire	C³	466	1889	SIG	Chamby-Musée (Chaulin)	provenance de la ligne de la Brünig, précédent C X³ 9951

Matériel roulant stationné à l'extérieur du réseau

Image et désignation au chemin de fer musée Blonay-Chamby					Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
Image	Entreprise ferroviaire	Type	Série	Numéro	Année de construction	Constructeur	Site	Remarque
	CGTE	Automotrice type tramway	Ce 2/2	125	1920	SIG / SAAS	Genève	1), en état de marche, prêté à l’Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT)
	CFF	Voiture	C⁴	811	1930	CFF	GFM Historique	en état de marche
	GFM	Voiture	C²	230	1905	SWS	Châtel–Saint-Denis
	TN	Voiture type tramway	C⁴	121	1892	Ateliers de construction de Bâle	Musée du Tram Areuse Neuchâtel (à Areuse), prêté l'Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT)

1) L’automotrice type tramway Ce 2/2 numéro 125 e mis en servis en 1920 par la Compagnie genevoise des tramways électriques (CGTE). En 1961 l’automotrice est vendu au chemin de fer Martigny-Châtelard (MC) qui projetait de la transformer en automotrice de service qui n’été en suite pas réalisée. En suite le chemin de fer Martigny-Châtelard avait cédé le véhicule au chemin de fer musée-Blonay-Chamby (BC). Depuis 1997 le véhicule est prêté par le chemin de fer-musée Blonay-Chamby à l’Association genevoise du musée des tramways (AGMT). Après une révision l’automotrice type tramway circule sur le réseau Tramway à Genève depuis 2000[27].

En 2016 l’automotrice type tramway Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Ce 2/2 182 2 est donné au Tramway touristique de la vallée de la Deûle (AMITRAM).

Images

Ligne ferroviaire musée Blonay–Chamby et Bifurcation–Chamby-Musée (Chaulin)

La gare de Blonay (en avant-plan la voie à crémaillère (système Strub) des Chemins de fer Électriques Veveysans (CEV) Blonay - Les Pléiades)
FTP G 2/2 4 Rimini et LCD C² 21 entre Blonay et Chantemerle.
Halte de Chantemerle
Viaduc de la Baye de Clarens: Longueur 78 m, Hauteur 45 m
Halte de Vers-chez-Robert
Halte de Cornaux
La gare de Chamby
Ancien dépôt/hall d'exposition de Chaulin
Nouveau dépôt/hall d'exposition de Chaulin

Véhicules invités au patrimoine ferroviaire

Festival de la traction vapeur de Pentecôte du 23 au 25 mai 2015. G 3/3 8 du chemin de fer Lausanne–Échallens–Bercher (LEB) à la gare de Blonay.
BDe 4/4 28, à l'origine CFZe 4/4 28 - Provenance (MOB)
ABe 4/4 5 - Provenance Lugano-Ponte Tresa (FLP), actuellement Montreux-Oberland bernois (MOB) Soyez 4/4 1003
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram ex Tlo1 (tram de Lugano) aujourd'hui FART 7 Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
Journée tessinoise du 10 septembre 2011.
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001 Voiture d'été LCD 21 Giardiniera) (Lugano-Cadro-Dino)
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Automotrice ex BA 4 (Biasca-Acquarossa) aujourd'hui MOB 1002
Journée tessinoise du 10 septembre 2011. Tram FART 7 ex Tlo1 (tram de Lugano) Voiture d'été LCD 21 (Lugano-Cadro-Dino Automotrice ex LCD 9 (Lugano-Cadro-Dino) aujourd'hui MOB 1001

Sources

Films

MITV Limited en collaboration avec le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Chemin de fer-musée Blonay-Chamby. MITV Ltd, Hampshire (GB), 2003
Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : 40 ans de musée vivant Chemin de fer-musée Blonay-Chamby 1968-2008. DVD 1 : Festival Tracteur, Vapeur-Mania et Week-End Bernina ainsi que DVD 2 : Spectacle Son et Lumiere, MOB DZe 6/6 2002 et Tram- & Bus-Festival, 2008

Bibliographie

Sébastien Jarne, Le chemin de fer-musée Blonay-Chamby, tiré à part du livre Voies étroites de Veveyse et de Gruyère, édition Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Lausanne, éd. 2, 1991, 56 p.
José Banaudo et Alex Rieben, À la découverte du Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Édition du Cabri, Breil-sur-Roya, 1992 (ISBN 978-2-903310-98-1).
(de) Peter Willen, Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, volume 2, Privatbahnen Westschweiz und Wallis. Orell Füssli Verlag, Zürich, 1977 (ISBN 978-3-280-00923-9).
Alain Candellero, Charles-Maurice Emery, Brice Maillard et Nicolas Regamey (rédaction), 40 ans de musée vivant, Chemin de fer musée Blonay-Chamby 1968-2008, édition Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Lausanne, avril 2008, 32 p.
Alain Castella et Charles-Maurice Emery: Faire la Voie, Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby, Département de la formation, de la jeunesse et de la culture (DFJC) – Service des affaires culturelles (SERAC) du Canton de Vaud, Lausanne, 2010
(de) Utilisateurs Wikipédia: Museumsbahn Blonay-Chamby, ein Auszug aus Wikipedia Anfangs 2011, Livre électronique[28], 2011, 56 p.
Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Jean-Louis Rochaix, François Ramstein: Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. Bureau vaudois d'adresses (BVA), Lausanne 1984, (ISBN 2-88125-003-3)

Notes et références

Eric Bettega et Patric Bouillin: Chemin de fer-musée Blonay-Chamby: Plus vivant que jamais! en: Voies Ferrées (Zeitschrift) No 186, 2011, pages 67-75 (graphique des circulations du dimanche 12 et du lundi 13 juin 2011, page 69)
Site officiel du chemin de fer-musée Blonay-Chamby, lire (consulté le 15/04/2011)
En 50 ans de Blonay-Chamby, «notre salaire, c’est la passion et l’amitié», 24 Heures, 23 juillet 2017
Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, Présentation lire (Consulté le 25/11/2012).
(en) Blonay-Chamby Museum Railway, Presentation read (Accessed 25/11/2012).
(de) Blonay-Chamby Museumsbahn, Präsentation lesen (Zugriff am 25.11.2012).
Inventaire au 18 juillet 2001
Page restaurant du site officiel lire (Consulté le 25/11/2012).
Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 2 lire
40 ans de passion ferroviaire, 24 Heures, 10 avril 2008
Sébastien Jarne, dans document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 3-4 lire
Document pdf, Chemin de fer-musée Blonay-Chamby : Manifestaations de la saison 2009, p. 5 lire
La source principale de la liste ci-dessous est téléchargeable au format pdf sur la page musée voir en bas de bas de page le lien : « Pour plus de détails sur notre collection, imprimer l'état du matériel ». La liste ci-dessous provient principalement du document pdf « État du matériel 2009 » daté du 01/01°2009. (consulté le 22/08/2009).
Sylvain Müller, « Locos à vapeur du LEB fêtées au Blonay – Chamby », 24 heures,‎ 21 mai 2015 (lire en ligne, consulté le 28 mai 2015)
G 2/2 4 Ferrovie e Tramvie Padane dans blonay-chamby.ch, consulté le 30 juin 2023
Ralph Bernet und Timi Rizza: Schweizer Schmalspurbahnen, Historische Loks & Triebwagen. Band 1, Edition Lan, Bäretswil 2013, (ISBN 9783906691718)
www.modell-bahn.ch, BEMO Wunschmodelle, Beitrag vom Dienstag, 16. Oktober 2012, 17:31 consulté le 5 mars 2013
www.trains-suisse.ch, Automotrices série BDe 4/4 7 à 20 consulté le 5 mars 2013
...Quatorze automotrices identiques « les 7 à 20 » mises en service... citation tirée du JOURNAL de l’Amicale GCTM « Jean Plantureux » N° 49 - Janvier 2007, page 5 (gauche), consulté le 5 mars 2013
Transports publics du Littoral Neuchâtelois, Historique, Tramway Neuchâteloise (consulté le 11/04/2011)
Wikipédia, Tramway en Suisse (consulté le 11/04/2011)
www.eurolok.ch Kaiserwagen in Interlaken Ost retrieved 10 February 2014
Wolfgang Finke: Die Fahrzeuge der Jungfraubahnen - Berner Oberland-Bahn (BOB), Jungfraubahn (JB), Mürrenbahn (BLM), tram-TV Verlag, Köln 2012, (ISBN 978-3-9813669-2-1). (Allemand)
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Christian Ammann: Begegnungen mit der LCD in: Eisenbahn Amateur (Zeitschrift) Nr. 1, 2017, Seiten 24 bis 29.
https://www.bus-tram-geneve.ch/site/le-tracteur-151/ Le tracteur 151] dans bus-tram-geneve.ch, consulté le 29 juin 2023
www.agmt.ch Association Genevoise du Musée des Tramways (AGMT), Automotrice Be 2/2 125 (consulté le 12. février 2014)
chaulin.jimdo.com Chemin de fer-musée Blonay-Chamby, sites internet privé en langue allemande, Blonay–Chamby Ebook (consulté le 25/11/2012)

Glossaire

ANF : Ateliers de construction du Nord de la France
EGA : Société d'électricité Alioth (de.: Elektrizitätsgesellschaft Alioth)
MGK : Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe (Allemagne)
MTM : Maquinista Terrestre y Marítima (Espagne)
SACM : Société alsacienne de construction mécanique de Graffenstaden (de.: Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden)
S&H : Siemens & Halske

Voir aussi

Liens externes

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