Transports Montreux-Vevey-Riviera

Les travaux sur la ligne à voie métrique (1 000 mm), Vevey-Chamby, débutèrent le 5 avril 1900, avec inauguration le 1^er octobre 1902. Ceux de la section St-Légier-Châtel-St-Denis, débutent le 1^er mai 1902 pour se terminer le 30 mars 1904. Le prolongement de Blonay vers les Pléiades est mis en travaux le 18 avril 1910 et ouvert le 9 juillet 1911. Les gares de Blonay et de Châtel-Saint-Denis permettaient de se connecter aux réseaux du MOB et des GFM, aujourd'hui les Transports publics fribourgeois (TPF).

Au début de l'exploitation, la ligne partait du dépôt en raison de difficultés d'implantation en gare de Vevey. Ce n'est que quelques années plus tard que le départ fut installé en gare CFF.

La ligne Blonay-Chamby est fermée au trafic le 22 mai 1966. Un comité d'initiative s'est constitué pour sa sauvegarde et ont créé le Chemin de fer-musée Blonay-Chamby et le 31 mai 1969, le tronçon St-Légier-Châtel-St-Denis est fermé[2].

Les sections restantes mesurent

• 5,72 km pour Vevey-Blonay
• 4,79 km pour Blonay-Les Pléiades

Voir état complet du matériel sous Chemins de fer électriques veveysans

Le funiculaire Les Avants-Sonloup

La station des Avants était déjà bien connue avant la construction du chemin de fer ainsi le site de Sonloup pour son belvédère. La concession pour la construction du funiculaire fut accordée par la Confédération le 16 avril 1910 et les travaux adjugés à la maison von Roll à Berne. La mise en exploitation fut effectuée le 14 décembre 1910[2].

Funiculaire du Mont Pèlerin

Les travaux débutèrent en octobre 1899 et la ligne fut ouverte à l'exploitation le 24 juillet 1900. Le point de départ se situe au nord de Vevey à l'altitude de 393 mètres. La ligne mesure 1,578 km et se termine à la station du Mont Pèlerin sur la commune de Chardonne à l'altitude de 810 mètres[2].

Construit en 1883 et rénové en 1975, ce funiculaire relie les hauteurs de Montreux aux rives du Léman et à la gare de Territet[3] - [4].