Funiculaire Vevey – Chardonne – Mont Pèlerin

En 1897, le premier projet est un funiculaire Chardonne-Mont-Pèlerin, long de 580 mètres avec un écartement de voie de un mètre[2] - [3] - [4]. En juillet de la même année, l'idée de faire partir le funiculaire depuis Vevey est lancée[5]. Le 25 septembre, l'extension de la concession jusqu'à Vevey est proposée aux chambres par le Conseil fédéral[6]. L'extension de la concession est accordée en octobre par le parlement[7]. En 1898, la commune de Chardonne accorde une subvention de 20 000 francs pour la construction du funiculaire[8] - [9]. La commune de Jongny accorde une subvention de 5 000 francs[10] - [11] - [12]. À la date du 30 août 1898, 405 000 francs de capital ont été levés[13]. Une seule classe de voyageur est prévue[14]. L'extension de la ligne de Baumaroche au sommet du Mont-Pèlerin est définitivement abandonnée en raison des coûts d'exploitations jugés trop élevés[15].

Le funiculaire est mis en service en 1900. La durée du trajet est de 24 minutes à l'origine[16].

Il a toujours comporté deux voitures, l'avalante faisant contrepoids pour tracter plus facilement la montante. Dès l'origine à traction électrique, la machinerie est située dans la gare supérieure. En 2014, une réfection complète aussi bien des cabines que des infrastructures et poste de commande a été effectuée. La ligne est désormais aux normes de la loi sur l'égalité pour les handicapés[17].

Il est dans la zone Mobilis Vaud 73-74-77.

• 
  Livrée des voitures abandonnée en 2014 pour revenir au rouge selon le souhait d’une grande partie des 315 000 usagers annuels.
• 
  Ancienne livrée des voitures
• 
  Entre La Baume et la station du Mont-Pèlerin ; vue sur Vevey et le lac Léman
• 
  Le Mont-Pèlerin, station supérieure
• 
  Station supérieure, vue sur les portes palières

• www.goldenpass.ch
• www.funimag.com