Société suisse de construction de locomotives et de machines
La Société suisse de construction de locomotives et de machines (SLM), en allemand Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, était une société suisse pour la construction de locomotives, créée à Winterthour en 1871. Sa production est constituée surtout de locomotives à crémaillère (à vapeur et électriques), spécialement étudiées pour les chemins de fer de montagne.
Histoire
L'ingénieur anglais Charles Brown (1827-1905) fonde en octobre 1871 la Société suisse pour la construction de locomotives à Winterthour. Elle construit, entre autres, des locomotives à crémaillère.
En 1877, elle livre la première locomotive pour réseau de tramway à Genève[1].
En 1961, Sulzer prend une participation majoritaire dans SLM[2].
En 1996, la société rachète le secteur des véhicules sur rails de la société Robert Aebi SA[3].
En 1998, la raison sociale a été changée en Winpro AG. La construction de bogies a été vendue à Stadler, et l'ingénierie à ABB. L'effectif a été ramené à 350 personnes, après avoir culminé à plus de 3000 dans les années 1920.
En 2000, l'activité de construction de locomotives à vapeur est revendue à Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG[4].
En 2001, trois dirigeants de Sulzer ont repris l'ancienne entreprise SLM, par Managment Buyout, appelée Winpro[5].
En 2005, Winpro AG a finalement été achetée en totalité par Stadler Rail. La raison sociale sera changée en 2006 en Stadler Winterthur AG.
Production
Locomotives pour chemins de fer à crémaillère
La firme a livré de nombreux types de locomotives à crémaillère pour les chemins de fer de montagne suisses mais aussi du monde entier. Ces locomotives sont à vapeur ou électriques.
- Suisse
- Chemin de fer Aigle-Leysin
- Chemin de fer de l'Oberland bernois
- Brienz Rothorn Bahn
- Brig-Visp-Zermatt Bahn
- Dolderbahn
- Furka-Oberalp
- Ligne sommitale de la Furka
- Chemin de fer du Gornergrat, plus haut chemin de fer à ciel ouvert d'Europe
- Chemin de fer de la Jungfrau, plus haut chemin de fer d'Europe
- Ligne M2 du métro de Lausanne
- Chemin de fer Loèche–Loèche-les-Bains
- Chemin de fer Monte Generoso
- Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers de Naye
- Rigi Bahnen
- Schynige Platte-Bahn
- Chemins de fer électriques veveysans
- Espagne
- États-Unis
- Manitou and Pike's Peak Railway
- France
- Inde
- Viêt Nam
Locomotive du tramway du Mont Blanc SLM (1891/1909).jpg.webp)
Locomotive du Chemin de fer à crémaillère de Chamonix au Montenvers
locomotive du chemin de fer de Superbagnères.jpg.webp)
locomotive du chemin de fer Lyon Saint Jean - Saint Just
locomotive du chemin de fer du Mont-Revard
Locomotive du chemin de fer Martigny - Le Chatelard
Locomotive du chemin de fer Brigue-Viège-Zermatt
Chemin de fer de Munster à la Schlucht
Locomotives à vapeur pour tramways
SLM Winterthur a livré des locomotives de tramways à vapeur, aux réseaux suivants (liste non-exhaustive) :
- Tramway de Genève, 1877
- Tramway de Bâle
- Tramway de Berne
- Tramway de Saint-Étienne
- Tramway de Cherbourg
- Tramway de Strasbourg[6]
- Tramway de Marseille
- Compagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensions
- Tramways nord de Paris[7]
- Réseau des chemins de fer secondaires luxembourgeois (ligne de Luxembourg à Remich et ligne de Cruchten à Larochette)
La plupart de ces locomotives sont de type 020 ou 030, avec deux postes de conduite et sont munies d'une distribution système Brown. Les dernières rouleront en France dans les années 1930, pour le service des voyageurs sur les lignes Lyon - Fontaines - Neuville (Rhône) et Gex - Ferney-Voltaire (Ain).
Locomotive 030T de la compagnie générale des tramways suisses à Genève.jpg.webp)
Locomotive 030T de la Société genevoise des chemins de fer à voie étroite (VE).
Locomotive du Birsigtalbahn.
Locomotive à vapeur bicabine type 030 SLM préservée à Berne
Locomotive type 020 du tramway de Saint-Étienne.
Locomotive à vapeur bicabine type 030 SLM.
Tramway à vapeur à Cherbourg
locomotive type 020 à Saint-Étienne.
Locomotive 030T de la Compagnie du Tramway de Lyon à Neuville et extensions.
Tramway de Mulhouse-Ensisheim-Wittenheim.
Locomotives pour les chemins de fer Suisses
Très vite le principal client de la SLM est le réseau de chemin de fer de la Suisse, avec ses nombreuses compagnies. Les Chemins de fer fédéraux (CFF) ont passé commande de nombreux modèles, parmi lesquels :
Notes et références
- Le début des tramways à Genève
- « Dictionnaire historique de la Suisse » (consulté le )
- [(fr) Histoire de Robert Aebi SA (page consultée le 25 août 2011)]
- (en) (de) Site de Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG
- (en) « Sulzer autorise le rachat par le management de SLM, Swissinfo », (consulté le )
- - Tramways de Strasbourg : L'Histoire du Tramway Urbain
- AMTUIR - Les premiers essais de traction mécanique - Tramways Nord de Paris