Autoroute A43 (France)

autoroute française

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Historique
Autoroute A43

L'A43 à 1 km du Guiers et de son entrée en Savoie. Le Mont Tournier et la chaîne de l'Épine visibles ici seront tour à tour traversés par les tunnels de Dullin et de L'Épine.

Autres dénominations	Autoroute de la Maurienne (entre Aiton et le tunnel du Fréjus)
Ouverture	1972 – 2001
Caractéristiques
Longueur	185 km
Direction	nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest	Lyon
Intersections	A46 E 15 à Saint-Priest A432 E 70 à Saint-Laurent-de-Mure A48 E 711 à Cessieu A41 E 712 à La Motte-Servolex puis à Francin A430 à Aiton (Italie) à Bardonecchia (via la N 543 et la )
Extrémité sud-est	Frontière, dans le tunnel du Fréjus
Réseau	Autoroute française, également E 70 E 711
Territoire traversé
1 région	Auvergne-Rhône-Alpes
4 départements et collectivités territoriales	Métropole de Lyon, Rhône, Isère, Savoie
Villes principales	Lyon, Bourgoin-Jallieu, La Tour-du-Pin, La Motte-Servolex, Chambéry, Modane
Exploitation
Concessionnaire	AREA et SFTRF

En France, l'autoroute A43 relie Lyon à Modane pour rejoindre le tunnel du Fréjus en direction de l'Italie. Elle est divisée en deux sections séparées par la route nationale 201 au niveau de Chambéry. Le début du tronçon au sud de Chambéry est commun avec l'A41. Sa partie supérieure, entre Aiton et le tunnel du Fréjus, est appelée Autoroute de la Maurienne.

Mise en service entre 1972 et 2001, l'A43 est gérée par l'AREA et la SFTRF pour la partie Autoroute de la Maurienne.

Sommaire

Caractéristiques
Historique
Sorties
Ouvrages d’art
Lieux sensibles
Croisements autoroutiers
Départements traversés
Galerie d'images
Notes et références
Voir aussi
- Articles connexes
- Liens externes

Caractéristiques

2 × 2 voies
2 × 3 voies : du boulevard périphérique de Lyon à l'A46 ; dans l'échangeur avec l'A432 ; de la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier à l'A48 (34 km) ; de l'échangeur de Saint-Baldoph aux aires de service Le Granier/L'Abis ; de la barrière de péage de Chignin à l'A41 Sud
2 × 4 voies entre l'A46 et l'A432 (7 km) puis entre l'A432 et la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier (7 km)
208 kilomètres de longueur
Aires de service

Historique

Années 1940 : dans le cadre du plan Chalumeau^[1], il est prévu de réaliser des pénétrantes dans la ville de Lyon qui vont croiser le boulevard de ceinture lyonnais. Comme le boulevard de ceinture, ces pénétrantes doivent avoir un caractère de boulevard urbain. Une pénétrante est construite au départ de la place du Bachut, par l'actuelle avenue Jean Mermoz avant de croiser le périphérique et de rejoindre la RN6 au niveau de l'aéroport de Bron. L'avenue, arborée, est à une ou deux chaussées suivant les sections.
1973 : ouverture du tronçon Lyon - Bourgoin-Jallieu. À la sortie de Lyon, l'autoroute réutilise l'emprise de la pénétrante. Le premier kilomètre, entre la rue de la Moselle et le périphérique (autopont par-dessus le boulevard Pinel), est réalisé par l'État alors que la suite est concédée. L'autoroute est directement en 2 × 3 voies jusqu'à la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier.
1974 : ouverture de Bourgoin-Jallieu - Chambéry.
1982-1988 : agrandissement de l'échangeur Porte des Alpes (sortie 3). Initialement, la seule possibilité était Chambéry ↔ D112-sud. Après, tout est possible sauf Chambéry → D112-nord.
1988 : ouverture du demi-échangeur de Belmont-Tramonet (sortie 11) de/vers Chambéry.
1989 : ouverture depuis l'embranchement avec l'A41S (Francin) jusqu'à Montmélian. Le tronçon de l'A41 entre Chambéry/RN 201 et Francin est renuméroté A43.
1989 : ouverture de l'échangeur de Villefontaine (sortie 6).
1990 : mise à 2 × 3 voies entre Saint-Quentin-Fallavier et la bifurcation de l'A48 (Coiranne).
1991 : mise en service du deuxième tube (sud) du tunnel de l'Épine.
1991 : ouverture de Montmélian - Aiton. L'A430 est mise en service simultanément ainsi que leur échangeur commun (Pont-Royal).
1992 : la barrière de péage de Chambéry-Sud est reculée à Chignin. Ouverture simultanée du demi-échangeur de Saint-Baldoph rendant l'autoroute gratuite jusqu'à cette sortie et permettant d'éviter la traversée de la Ravoire (CD 5).
1997 : mise à 2 × 3 voies entre la barrière de péage de Chignin et l'embranchement de l'A41S (Francin).
1997 : ouverture de la section Aiton - Sainte-Marie-de-Cuines.
1998 : ouverture de la section Sainte-Marie-de-Cuines - Saint-Michel-de-Maurienne.
1998 : mise à 2 × 3 voies entre la fin de la N201 et la sortie Saint-Baldoph.
1998-2004 : mise en 2 × 4 voies entre Saint-Priest (A46) et Saint-Quentin-Fallavier.
2000 : ouverture de Saint-Michel-de-Maurienne - Freney, avec intégration de la RN 566 menant au tunnel du Fréjus. La partie dans le tunnel garde le statut de route nationale sous l’appellation RN 543.
2002 : l'échangeur 11 (Belmont-Tramonet) est complet (reconstruction pour entrée/sortie côté Lyon également).
2004 : l'échangeur 20 (Saint-Baldoph) est complet (construction des bretelles côté Turin). Mise en 2 × 3 voies jusqu'aux aires de repos voisines (Granier/Abis}
2009 : Le premier kilomètre de l'autoroute (non-concédé) au départ de Bron est déclassé par décret en date du 11 juin 2009 et reclassé en RN 2043^[2]. L'autopont de cette section sera détruit par la suite et remplacé par un boulevard urbain^[3]^,^[4]^,^[5].
2014 : ouverture de l'échangeur 9.1, orienté vers Lyon, à l'est de La Tour-du-Pin (commune de Saint-Didier-de-la-Tour), parallèlement à l'élargissement de l'autoroute. Ce projet a coûté 8,3 millions d'euros hors taxes, financé par le Conseil général de l'Isère et la communauté de communes Les Vallons de la Tour. Il a en outre nécessité la construction d'un nouveau pont sur la route départementale 1006^[6]. Ajout d'une quatrième voie entre La Tour-du-Pin-ouest et l'Aire des Marouettes.
2014 : ajout d'une troisième voie dans la montée de Chambéry-nord au tunnel de l'Épine.

Sorties

Section de Lyon à l'A46

Section gratuite gérée par la Direction interdépartementale des Routes Centre-Est.

Le raccord entre l'A43 et le boulevard périphérique de Lyon utilise un système d'échangeur complexe.

Sortie de l'agglomération lyonnaise, avenue Jean Mermoz (Bron, section déclassée)
Début de l'A43 (au km 1) + Échangeur entre A43 et Périphérique (Porte des Essarts) (D383) + 1 à 0 km (depuis Chambéry) : Bron-Parilly
2 à 2 km : Bron-Rebufer, Parc de Parilly
3 à 2 km : Eurexpo, Porte des Alpes, Université Lumière-Lyon 2
Debut de section géré par AREA
4 à 3 km : Le Parc Technologique, Grenoble-Chambéry (par RN), Bron-Aviation
Échangeur entre A43 et A46 (Marseille, Saint-Étienne) / N346 (Paris, Genève)
- N346 (nord) : Paris, Z.I. Mi-Plaine, Eurexpo-Exposants
- A46 (sud) : Marseille, Saint-Étienne, Z.I. Lyon Sud-Est, Saint-Priest-Centre
- Aires de service de Saint-Priest (sens Lyon-Chambéry), de Manissieux (sens Chambéry-Lyon)

Section de l'A46 à Chambéry

Section payante concédée à l'AREA.

Vue aérienne du péage de
Saint-Quentin-Fallavier.

L'échangeur vers la D 921 et le lac d'Aiguebelette.

Direction Lyon à moins d'1 km de l'entrée du tunnel sous l'Épine.

Échangeur entre A43 et A432 : Aéroport de Saint-Exupéry, Pont-de-Chéruy, Crémieu
5 à 21 km : Heyrieux, Pont-de-Chéruy, L'Isle-d'Abeau-Chesnes, Saint-Quentin-Fallavier, Parc d'activité de Chesnes
Gare de Péage de Saint-Quentin-Fallavier
6 à 25 km : Villefontaine, La Verpillière, Vaulx-Milieu, L'Isle-d'Abeau-Parc Technologique
- Aire de service L'Isle-d'Abeau (dans les deux sens)
7 à 31 km : L'Isle-d'Abeau-centre, Morestel, Bourgoin-Jallieu-Ouest, Crémieu, L'Isle-d'Abeau-Les Sayes
8 à 37 km : Bourgoin-Jallieu-centre, Nivolas-Vermelle, Ruy-Montceau
- Aires de repos du Vernay (sens Lyon-Chambéry), de Coiranne (sens Chambéry-Lyon)
Échangeur entre A43 et A48 : Marseille, Valence, Grenoble
9 à 47 km : La Tour-du-Pin-centre
9.1 : La Tour-du-Pin-Est (sens Lyon-Chambéry)
- Aires de repos Les Marouettes (sens Lyon-Chambéry), Les Sitelles (sens Chambéry-Lyon)
10 à 62 km : Le Pont-de-Beauvoisin, Les Avenières, Les Abrets
- Aires de service Romagnieu (sens Lyon-Chambéry), Le Guiers (sens Chambéry-Lyon)
11 à 66 km : Bourg-en-Bresse, Le Pont-de-Beauvoisin, Belley, Saint-Genix-sur-Guiers
- Aires de repos Le Lavaret (sens Lyon-Chambéry), L'Omble (sens Chambéry-Lyon)
12 à 79 km : Lac d'Aiguebelette
Échangeur entre A43 et A41 : Genève, Annecy, Aix-les-Bains
Gare de Péage de Chambéry-Nord
Échangeur entre A43/A41 et RN 201

RN 201

La RN 201 sortant du Tunnel des Monts et continuant en direction des A43 et A41 Sud.

L'A41 est absorbée par la RN 201 pour la traversée de Chambéry.

Fin d'autoroute et début de route à accès réglementé (RN 201) à 88 km
S1 RN 201 Aix-les-Bains à 88 km : Aix-les-Bains, Le Bourget-du-Lac, Savoie-Technolac, Aéroport
14 La Motte-Servolex à 90 km : La Motte-Servolex, Z.I. Les Landiers
15 Chambéry-centre (échangeur de la Boisse) à 91 km : Chambéry-centre, Valence, Lyon par les Échelles, Chambéry-le-Haut, Cognin, Massif de la Chartreuse
16 La Cassine à 92 km : Chambéry-La Cassine
17 Bassens à 94 km : Bassens
18 Chambéry-centre à 95 km : Chambéry, Albertville/Grenoble/Montmélian par RD, Barberaz, Aéroport de Challes-les-Eaux, Massif des Bauges
19 La Ravoire à 96 km : La Ravoire

Section de Chambéry à Aiton

L'A43 à Montmélian, devant le Mont-Blanc.

Séparation A43-A430 pour la Tarentaise.

Extrémité de l'autoroute : tunnel du Fréjus vers l'Italie.

Cette section est concédée à l'AREA. Elle est gratuite jusqu'à la première sortie 20 Saint-Baldoph - Challes-les-Eaux.

Début statut autoroutier de l'A43 (toujours en tronc commun avec l’A41)
20 Saint-Badolph à 99 km : Saint-Baldoph, Challes-les-Eaux
- Aires de service Le Granier (sens Chambéry-Italie), L'Abis (sens Italie-Chambéry)
Gare de Péage de Chignin
21 Chignin à 102 km : Chignin, Les Marches
Échangeur entre A43 et A41 : l'41 sud permet de rejoindre Grenoble
22 Montmélian à 109 km : Montmélian
23 Saint-Pierre-d'Albigny à 119 km : Saint-Pierre-d'Albigny, Massif des Bauges (demi-échangeur) + Aires de service Val-Gelon (sens Chambéry-Italie), L'Arclusaz (sens Italie-Chambéry)
Échangeur entre A43 et A430 : Tarentaise, Val d’Arly, Beaufortain, Albertville
24 Aiton à 127 km : La Rochette, Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon

Section d'Aiton à l'Italie

Cette section est appelée l'Autoroute de la Maurienne. Elle est payante et concédée à la SFTRF.

- Aire de repos Saint-Pierre-de-Belleville (sens Chambéry-Italie)
25 Épierre à 140 km : Aiguebelle, chaîne des Hurtières, Épierre, col du Grand Cucheron
- Aire de repos Saint-Léger (sens Italie-Chambéry)
26 La Chambre à 156 km : La Chambre, vallée des Villards, col de la Madeleine, col du Glandon + Aires de repos Sainte-Marie-de-Cuines (sens Chambéry-Italie), Saint-Avre (sens Italie-Chambéry)
27 Saint-Jean-de-Maurienne à 163 km : Saint-Jean-de-Maurienne, Hermillon, vallée de l'Arvan, col de la Croix de Fer (demi-échangeur)
28 Saint-Julien-Montdenis à 171 km : Saint-Julien-Mont-Denis, Saint-Jean-de-Maurienne, vallée de l'Arvan, col de la Croix de Fer
- Aires de service Saint-Julien-Montdenis (sens Italie-Chambéry), Rieu-Sec (réservée aux poids-lourds) (sens Chambéry-Italie)
Gare de Péage de Saint-Michel-de-Maurienne
29 Saint-Michel-de-Maurienne à 177 km : Saint-Michel-de-Maurienne, Valloire, Valmeinier, col du Galibier + Aire de service Saint-Michel-de-Maurienne (sens Chambéry-Italie)
Tunnel des Sorderettes (372 m) dans le sens Lyon-Fréjus
Tunnel d'Orelle (3 692 m) (section en 2 × 1 voies )
30 Modane à 190 km : Chambéry, Albertville, Saint-Jean-de-Maurienne par RD, Modane, Haute Maurienne, Vanoise, col du Mont-Cenis, col de l'Iseran +
Section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel) jusqu'au tunnel
31 Valfréjus à 194 km : Valfréjus, Modane
Gare de Péage du Tunnel du Fréjus, Fin d'autoroute
Tunnel du Fréjus
France Italie Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel par la RN 543
Autoroute italienne A32 E70