Alexis Masbou

Alexis dispute son premier Grand Prix en championnat du monde 125 cm³ en 2003, en obtenant une wild card au Mans. Cette année-là, il devient Vice-Champion de France 125 cm³, avant d'être sacré la saison suivante dans cette même catégorie.

Il obtient alors un guidon en Championnat du monde 125 cm³ sur une Honda du team finlandais Ajo Motorsport pour la saison 2005[1]. Il réalise une première saison très prometteuse, en se classant notamment cinquième à Assen aux Pays-Bas. Il termine la saison au 18^e rang, avec un total de 28 points.

En 2006, Alexis et son coéquipier japonais Tomoyoshi Koyama restent au sein du team Ajo mais disposent d'une nouvelle moto : la Malaguti. Les blessures et les mauvaises performances de la Malaguti conduiront Alexis à une année blanche, sans marquer le moindre point en championnat du monde.

Alexis souhaite repartir sur de bonnes bases en 2007 et intègre le team FFM (Fédération française de motocyclisme) au guidon d'une Honda, toujours dans la catégorie 125[2]. Mais les résultats ne sont pas au rendez-vous, Alexis se classant 21^e du championnat avec 25 points. L'albigeois quitte le team en fin de saison.

En 2008, Alexis relève un nouveau défi et s'engage avec son compatriote Jules Cluzel au sein du team chinois Loncin Racing. Il parvient à rentrer dans les points à trois reprises, au Mans, au Japon puis à Valence. Alexis est conservé chez Loncin pour la saison 2009, où il est rejoint par son ancien coéquipier Tomoyoshi Koyama. Mais l'expérience tourne court, Alexis ne parvenant pas à rentrer dans les points, et son équipe décide de l'écarter avant le Grand prix de Saint-Marin[3], laissant la place au pilote tchèque Jakub Kornfeil pour disputer les cinq dernières courses de la saison.

Alexis Masbou se relance en 2010 sur une Aprilia du team Ongetta, toujours dans la catégorie 125 cm³. Il réalise de bons débuts en se classant dans le top 10 lors des deux premières courses. Blessé au Grand prix d'Indianapolis, sa saison est terminée, alors qu'il reste encore six courses.

En saison 2011, il est appelé pour participer au Grand Prix de France au Mans sur une Aprilia du team WTR en remplacement du pilote indien Sarath Kumar. Alexis se classe 15^e de la course, ce qui lui permet de rentrer dans les points. Il s'engage ensuite avec le team Caretta Technology qui lui propose de terminer la saison sur une KTM. Alexis marque des points à plusieurs reprises et se classe 22^e du championnat du monde 125 cm³.

La saison 2012 voit l'apparition d'une nouvelle catégorie, la Moto3, en remplacement des 125 cm³. Alexis Masbou poursuit l'aventure avec le team Caretta Technology, sur une Honda. En 2014, il remporte le premier Grand Prix de sa carrière en République-Tchèque, grâce à des dépassements décisifs effectués dans le dernier tour. Masbou double la mise quelques mois plus tard au Qatar, lors de l'ouverture de la saison 2015.

Début aout 2016, alors qu'il participe à sa dernière saison en Moto3 (la limite d'âge l'empêcherait de poursuivre en 2017), Alexis Masbou est licencié par le team allemand Peugeot MC Saxoprint suites à des résultats peu probants[4].

Le 18 septembre 2016, Alexis s'engage sur le Bol d'Or avec le Moto Ain CRT au guidon de la Yamaha YZF-R1 n°96. L'équipage termine à la 6^e place finale[5] et monte sur la plus haute marche du podium en catégorie Superstock.