1 000 kilomètres de Spa 1985
Les 1 000 kilomètres de Spa 1985, disputées le sur le Circuit de Spa-Francorchamps, ont été la dix-septième édition de cette épreuve et la septième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1985.
1 000 kilomètres de Spa 1985
La Lancia LC2 ayant remporté les 1 000 kilomètres de Spa-Francorchamps
| Sport | Endurance |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 17e |
| Lieu(x) |
Francorchamps Wallonie.svg.png.webp){kind=small} Belgique |
| Date | Le |
| Participants | 33 |
| Site(s) | Circuit de Spa-Francorchamps |
La course
Classement de la course
Voici le classement officiel au terme de la course[1] - [2] - [3].
- Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
- Les voitures ne réussissant pas à parcourir 75% de la distance du gagnant sont non classées (NC).
| Pos | Classe | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Pneus | Tours | Temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | ||||||||
| 1 | C1 | 5 |  Martini Lancia |
Mauro Baldi Bob Wollek Riccardo Patrese |
Lancia LC2 | M | 122 | 5 h 0 min 23 s 420 |
| Ferrari 308C 3,0 l V8 Turbo | ||||||||
| 2 | C1 | 2 |  Rothmans Porsche |
Hans-Joachim Stuck.svg.png.webp){kind=small} Derek Bell |
Porsche 962C | D | 122 | + 2 min 14 s 440 |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 3 | C1 | 7 | New Man Joest Racing |
Klaus Ludwig Paolo Barilla |
Porsche 956B | D | 121 | + 1 tour |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 4 | C1 | 4 | Martini Lancia |
Riccardo Patrese Alessandro Nannini |
Lancia LC2 | M | 121 | + 1 tour |
| Ferrari 308C 3,0 l V8 Turbo | ||||||||
| 5 | C1 | 51 | TWR Jaguar |
Martin Brundle Mike Thackwell |
Jaguar XJR-6 | D | 120 | + 2 tours |
| Jaguar 6,0 l V12 Atmo | ||||||||
| 6 | C1 | 8 | New Man Joest Racing |
Volker Weidler "John Winter" Marc Duez |
Porsche 956 | D | 120 | + 2 tours |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 7 | C1 | 34 | Cosmik Racing Promotion |
Christian Danner Costas Los |
March 84G | Y | 114 | + 8 tours |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 8 | C1 | 26 | Obermaier Racing Team |
Jürgen Lässig Jesús Pareja Hervé Regout |
Porsche 956 | G | 113 | + 9 tours |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 9 | C2 | 70 | Spice Engineering |
Gordon Spice Ray Bellm |
Spice-Tiga GC85 | A | 112 | + 10 tours |
| Ford Cosworth DFL 3,3 l V8 Atmo | ||||||||
| 10 | C1 | 24 |  Cheetah Automobiles Switzerland |
Bernard de Dryver Pierre Dieudonné Claude Bourgoignie |
Cheetah G604 | D | 110 | + 12 tours |
| Aston Martin-Tickford 5,3 l V8 Atmo | ||||||||
| 11 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing |
 Kees Kroesemeijer (de) Marc Surer |
Porsche 956 | G | 108 | + 14 tours |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 12 | C2 | 74 | Team Labatt |
 Stanley Dickens Frank Jelinski John Graham |
Gebhardt JC853 | A | 108 | + 14 tours |
| Ford Cosworth DFV 3,0 l V8 Atmo | ||||||||
| 13 | C2 | 90 |  Jens Winther Denmark |
Jens Winther David Mercer |
URD C83 | A | 108 | + 14 tours |
| BMW M88 3,5 l I6 Atmo | ||||||||
| 14 | C2 | 79 | Ecurie Ecosse |
Mike Wilds David Leslie |
Ecosse C285 | A | 99 | + 23 tours |
| Ford Cosworth DFV 3,0 l V8 Atmo | ||||||||
| 15 | C2 | 82 | Grifo Autoracing |
Pasquale Barberio Maurizio Gellini |
Alba AR3 | D | 98 | + 24 tours |
| Ford Cosworth DFL 3,3 l V8 Atmo | ||||||||
| 16 | C2 | 88 | Ark Racing |
David Andrews Chris Ashmore (en) Max Payne |
Ceekar 83J | A | 94 | + 28 tours |
| Ford Cosworth BDX 2,0 l I4 Atmo | ||||||||
| 17 | C2 | 95 | Roland Bassaler (de) |
Roland Bassaler (de) Dominique Lacaud Gérard Tremblay |
Sauber SHS C6 | A | 94 | + 28 tours |
| BMW M88 3,5 l I6 Atmo | ||||||||
| 18 | C2 | 105 | Jens Nakjaer |
Jens Nakjaer Holger Knudsen |
Nakjaer | A | 91 | + 31 tours |
| BMW 3,2 l I6 Atmo | ||||||||
| 19 | C2 | 98 | Roy Baker Promotions |
Paul Smith (de) Mike Kimpton |
Tiga GC285 | A | 88 | + 34 tours |
| Ford Cosworth BDT 1,8 l I4 Turbo | ||||||||
| 20 | GTX | 160 | Victor Racing Team |
"Victor" Toni Palma Luigi Taverna |
Porsche 935 | D | 87 | + 35 tours |
| Porsche Type-930 3,1 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| 21 | C1 | 13 | Cougar Primagaz |
Henri Pescarolo Yves Courage |
Cougar C12S | M | 87 | + 35 tours |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| NC | B | 158 | Dieter Oster |
Jürgen Hamelmann (de) Jean-Paul Libert (de) Marco Micangeli |
BMW M1 | D | 71 | + 51 tours |
| BMW M88 3,5 l I6 Atmo | ||||||||
| NC | C2 | 93 | Automobiles Louis Descartes |
Louis Descartes Jacques Heuclin |
ALD 01 | A | 63 | + 59 tours |
| BMW M88 3,5 l I6 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 80 | Carma F.F. |
Carlo Facetti Martino Finotto Almo Coppelli |
Alba AR6 | A | 95 | Boite de vitesses |
| Carma FF 1,9 l I4 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 1 | Rothmans Porsche |
Jochen Mass Jacky Ickx |
Porsche 962C | D | 77 | Accident |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 19 | Brun Motorsport |
Stefan Bellof Thierry Boutsen |
Porsche 956B | D | 77 | Accident |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C1 | 18 | Brun Motorsport |
 Oscar Larrauri Massimo Sigala |
Porsche 956 | D | 70 | Problème électrique |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 99 | Roy Baker Promotions |
Jeremy Rossiter (en) Thorkild Thyrring |
Tiga GC284 | A | 53 | Turbo |
| Ford Cosworth BDT 1,8 l I4 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 97 | Strandell Motors |
Anders Olofsson Tryggve Gronvall |
Strandell 85 | A | 38 | Boite de vitesse |
| Porsche Type-934 3,3 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| Abd. | C2 | 100 | John Bartlett Racing |
Richard Jones (en) Kenneth Leim Max Cohen-Olivar |
Chevron B62 | A | 33 | Pope à essence |
| Ford Cosworth DFL 3,3 l V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 66 | EMKA Productions Ltd. |
Tiff Needell Steve O'Rourke James Weaver |
EMKA C83 | D | 19 | Presion d'essence |
| Aston Martin-Tickford 5,3 l V8 Atmo | ||||||||
| Abd. | C1 | 52 | TWR Jaguar |
Hans Heyer Jean-Louis Schlesser |
Jaguar XJR-6 | D | 14 | Tenue de route |
| Jaguar 6,0 l V12 Atmo | ||||||||
| Abd. | C2 | 107 | Jean-Claude Ferrarin (de) |
Jean-Claude Ferrarin (de) Lucien Rossiaud (de) |
Isolia 001 | A | 1 | Démarreur |
| BMW M12 2,0 l I4 Atmo | ||||||||
| Np. | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing |
Jonathan Palmer David Hobbs |
Porsche 956GTi | G | - | Accident durant les essais |
| Porsche Type-935 2,6 l Flat-6 Turbo | ||||||||
| Nq. | B | 156 | Raymond Touroul |
Raymond Touroul Thierry Perrier Philippe Dermagne (de) |
Porsche 911SC | P | - | |
| Porsche 3,0 l Flat-6 | ||||||||
Pole position et record du tour
- Pole position : Riccardo Patrese (#5 Martini Lancia) en 2 min 05 s 910
- Meilleur tour en course : Jochen Mass (#1 Rothmans Porsche) en 2 min 10 s 730
À noter
- Longueur du circuit : 6,949 km
- Distance parcourue par les vainqueurs : 847,778 km
Notes et références
Notes
Références
- (en) « Spa 1000 Kilometres », sur racingsportscars.com (consulté le )
- (en) « 1000 km Spa », sur wsrp.cz (consulté le )
- (en) « 1985 Spa 1000Kms », sur motorsportmagazine.com, (consulté le )
Articles connexes
Liens externes
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