Vol Kenya Airways 431

Le vol 431 de Kenya Airways, parti de Nairobi, au Kenya, devait initialement faire une escale à Lagos, au Nigeria, avant de poursuivre jusqu'à Abidjan, en Côte d'Ivoire. En raison d'une tempête de sable venant du Sahara, qui diminuait la visibilité, l'aéroport nigérian avait alors interrompu tout atterrissage et tout décollage.

L'avion kényan avait donc dû poursuivre sa route jusqu'à Abidjan. Les conditions météorologiques sur la Côte d’Ivoire étant également mauvaises, l'appareil avait dû patienter durant trois heures avant de reprendre les airs en direction de Lagos, à 21h (UTC), mais s'était abîmé dans l'océan Atlantique moins de deux minutes après le décollage.

La plupart des passagers et membres d'équipage étaient nigérians. Deux membres d'équipage travaillaient pour KLM.

Les 169 victimes étaient originaires de 33 pays différents. La nationalité de l'une d'entre elles ne put être déterminée.

Nationalité	Nombre
Nigeria	84
Kenya	20
Inde	8
République du Congo	5
Ouganda	5
Madagascar	4
Sénégal	3
Togo	3
Canada	2
Côte d'Ivoire	2
Éthiopie	2
France	2
Ghana	2
Iran	2
Mali	2
Pays-Bas	2
Philippines	2
Rwanda	2
États-Unis	2
Zambie	2
Belgique	1
Burkina Faso	1
Burundi	1
Tchad	1
Gambie	1
Guinée	1
Irlande	1
Liberia	1
Mauritanie	1
Espagne	1
Tanzanie	1
Zimbabwe	1
Niger	1
Total (33 nationalités)	169

L'enquête révèle que la cause principale de cet accident est une mauvaise réaction de l'équipage suite au déclenchement de alarme de décrochage pendant la montée de l'appareil, alors qu'il n'était pas en situation de décrochage. Le pilote en fonction, en réaction à cette alarme, à réduit l'assiette en poussant vers l'avant sur le manche de commande, mais n'a pas appliqué la poussé adéquate sur les moteurs, ce qui a mis l'avion en descente sans que l'équipage ne s'en rende compte, malgré les annonces du radioaltimètre indiquant la perte d'altitude.

Il s'avère également que l'alarme de l'avertisseur de proximité du sol (GPWS), qui aurait pu alerter l'équipage de l'imminence de l'impact avec la mer, a été masquée par les alarmes prioritaires indiquant le décrochage et la survitesse, conformément aux règles de hiérarchisation des alarmes dans le poste de pilotage.

De plus, le fait que le décollage se soit effectué au dessus de la mer et de nuit a empêchez les pilotes d'obtenir les références visuelles extérieures, qui leur aurait permis de se rendre compte de la proximité directe de la mer.

• Accidents et incidents d'Airbus A310
• Liste des accidents aériens par nombre de victimes
• Liste d'accidents aériens

• Rapport final de l'enquête sur l'accident survenu le 30 janvier 2000 en mer près de l'Aéroport d'Abidjan à l'Airbus A310-304 immatriculé 5Y-BEN et exploité par la Compagnie Kenya Airways - Rapport de la commission d'enquête de la république de Côte d'Ivoire - Ministère des Transports de Côte d'Ivoire
• Page sur l’écrasement
• Les conclusions de l'enquête et photos