Vizzavona (navire)

La commande du navire est, à l'origine, passée par l'armateur suédois Stena Line le 6 octobre 1995 aux chantiers Astilleros Españoles de Puerto Real en Espagne en même temps que celle de son sister-ship, mais le 25 juin 1997, les contrats de construction des deux navires sont vendus à la compagnie finlandaise Finnlines.

La construction du Finneagle débute le 26 juin 1997 et le navire est lancé le 18 avril 1998. Il est ensuite livré inachevé à la société irlandaise Youngstar Ltd le 5 octobre 1999. Transféré ce même jour au sein de Poseidon Schiffahrt AG, entité gérant la flotte de Finnlines en Allemagne, le Finneagle rejoint Lübeck le 17 octobre pour ses finitions. Une fois sa construction achevée, le navire prend la direction de la Finlande le 30 octobre.

Le Finneagle est mis en service le 1^er novembre 1999 entre Kapellskär et Naantali.

À partir de 2002, il est transféré au sein de Rederi Ab Nordö-Link et navigue sous la marque Finnlink.

En juillet 2005, le navire est immobilisé pour des travaux au niveau de ses moteurs.

Le 29 juin 2006, il endommage un de ses safrans à Kapellskär mais est rapidement réparé et reprend son service le lendemain.

En 2007, il est transféré au sein de Finnlines AbP.

Le 15 avril 2009, le Finneagle est déplacé sur la ligne Travemünde - Malmö jusqu'en 2011 lorsqu'il est redéployé vers Helsinki. Il desservira pendant l'été la ligne Nådendal - Kapellskär avant de retourner sur Travemünde - Malmö.

En 2012, lors de son arrêt technique, le navire passe sous pavillon finlandais. Il est ensuite affecté sur la ligne Helsinki - Rostock.

Le 9 octobre, un semi-remorque chute dans le port de Rostock en sortant du navire.

Le Finneagle en 2013.

En novembre le Finneagle retourne sur la ligne Nådendal - Kapellskär. À partir du 1^er octobre 2013, une escale à Långnäs est réalisée en plus du trajet habituel.

En 2014, son port d'attache devient Mariehamn.

En août 2015, le navire est affecté à la ligne Hangö - Rostock jusqu'en septembre, puis revient sur les lignes Travemünde - Malmö puis sur Nådendal - Långnäs - Kapellskär d'octobre à novembre. Il est ensuite affrété par l'armateur italien Grimaldi Lines, propriétaire de Finnlines.

Après avoir quitté la Finlande, le Finneagle atteint Salerne en Italie le 22 novembre, puis est placé sur la ligne Salerne - Catane.

L'affrètement prend fin en janvier 2016 et le navire est placé sur la ligne Hangö - Gdynia, puis retourne sur Nådendal - Långnäs - Kapellskär en février.

En juillet, le navire gagne le port de Tanger au Maroc pour un nouvel affrètement par Grimaldi entre Tanger et Barcelone jusqu'en octobre. Il retourne par la suite sur la ligne Nådendal - Långnäs - Kapellskär.

En mars 2017, des travaux sont réalisés à bord et des scrubbers (dispositifs d'épuration des fumées) afin de s'adapter aux nouvelles normes écologiques en vigueur en mer Baltique.

En juin, il est affrété une troisième fois par Grimaldi et rejoint Savone en Italie pour desservir la ligne Savone - Barcelona - Tanger. Une fois l'affrètement achevé, il prend de nouveau la direction de la Pologne pour subir d'autres rénovations.

Le 4 octobre, il est transféré au sein de Grimaldi et renommé Euroferry Corfù. Il passe sous pavillon italien puis quitte Gdansk pour l'Italie le 20 octobre.

Le navire est alors placé sur la ligne Savone - Barcelone - Tanger à partir du 4 novembre, puis sur Brindisi - Igoumenitsa - Patras le 7 décembre.

En avril 2018, un contrat est signé entre Grimaldi et la compagnie française Corsica Linea pour l'affrètement de l‘Euroferry Corfù pour une durée de 5 ans. Cela va dans le sens des projets de la compagnie corse, voulant développer ses lignes vers la Sardaigne et le Maghreb. En effet, la desserte de Porto Torres n'est effectuée qu'une fois par semaine en saison, le dimanche, à l'aide du Jean Nicoli, principalement affecté à la ligne Marseille - Porto-Vecchio durant l'été. Quant aux lignes vers Alger et Tunis, Corsica Linea souhaitait, depuis sa création, acheminer du fret sur ces axes, cependant, les capacités de roulage des deux navires y étant habituellement dévolus ne le permettaient pas jusqu'à présent. L'arrivée de ce navire réglerait également, en partie tout du moins, un problème rencontré depuis peu par l'armateur sur les lignes de la Corse, à savoir l'évolution constante du trafic fret entre Marseille et les ports de l'île, celui-ci ayant augmenté de 18,57% en à peine un an[1]. Néanmoins, le contrat de délégation de service public ne permet pas à Corsica Linea d'exploiter ce navire en complément de ses quatre autres cargos. Avec sa capacité de 2 500 mètres linéaires de fret, supérieure à celle de la flotte actuelle de l'armateur, l‘Euroferry Corfù pourra se substituer à un autre navire afin d'absorber une partie supplémentaire du trafic. Enfin, le navire est équipé de scrubbers, confirmant pleinement le désir de la compagnie souhaitant s'inscrire dans une démarche environnementale de développement durable et responsable mais constitue aussi une anticipation de la réglementation internationale « MARPOL », qui imposera une baisse des émissions de soufre des navires de 3.5% à 0.5% à compter du 1^er janvier 2020 en Méditerranée[2] - [3].

Le 22 mai, le navire quitte Patras dans la matinée afin de rejoindre Marseille. Il arrive à destination le 24 mai aux alentours de midi et accoste à proximité de la forme 10. Le lendemain, il entre dans la forme 8 afin d'être mis aux standards de Corsica Linea[4]. Le 30 mai, il est rebaptisé Vizzavona et passe sous pavillon français.

Le 4 juin dans la soirée, le Vizzavona appareille à vide de Marseille et arrive le lendemain à Ajaccio sous grand pavois. Une cérémonie d’inauguration en présence des dirigeants du consortium et du ministre de l’économie Bruno Le Maire est tenue à bord[5]. Avant sa mise en service, le navire est utilisé afin de convoyer des véhicules de location vers Bastia. Le 12 juin, il quitte Marseille dans la soirée et réalise sa première traversée commerciale à destination d’Ajaccio. À partir du 20 juin, le Vizzavona entame son service régulier entre Marseille et Béjaïa en Algérie. Inutilisé pendant le reste de la semaine, le navire transporte des véhicules de location vers Bastia et Ajaccio et se substitue parfois à d'autres navires mixtes entre Marseille et la Corse. Le 13 juillet, il commence son service hebdomadaire entre Marseille et Porto Torres.

Le Vizzavona en escale à La Rochelle dans le cadre de l'exercice Trident Juncture 18.

En octobre, le Vizzavona est affrété afin de transporter des troupes françaises et du matériel vers la Norvège dans le cadre d’un exercice de l’OTAN, le Trident Juncture 18[6]. Le navire quitte Marseille à vide le 9 octobre vers 6h00 pour La Rochelle[7]. Il arrive à destination le 14 octobre dans la matinée et accoste à La Pallice aux alentours de 8h00. 800 militaires embarquent ainsi que du matériel et des véhicules et le navire appareille pour la Norvège le 16 octobre à 21h20. Après avoir traversé la Manche durant 4 jours, le Vizzavona atteint Fredrikstad dans la matinée du 20 octobre. Une fois l'exercice achevé, le navire mixte quitte la Norvège le 15 novembre. Il escale une nouvelle fois à La Rochelle le 18 afin de débarquer le contingent puis repart le lendemain pour la Méditerranée. Le Vizzavona atteint ensuite Marseille le 24 novembre, achevant ainsi son périple. Après un rapide passage en cale sèche, il prend la relève du Danielle Casanova sur les lignes d'Alger et de Tunis.

Durant son arrêt technique effectué entre mai et juin 2019 à Bizerte, plusieurs travaux sont réalisés à bord, notamment la création d'un restaurant au pont 7, la réflexion des cabines ainsi que des sanitaires communs mais aussi l'ajout d'un chenil. Sa remise en service est cependant marquée par le conflit à La Méridionale qui bloque le port de Marseille à compter du 21 juin, clouant à quai trois navires de Corsica Linea. Le Vizzavona est alors utilisé pour assurer quelques voyages vers la Corse depuis Marseille et Toulon en sus de ses traversées vers l'Algérie et la Tunisie. La situation s'apaise cependant à partir du 27 juin et le navire reprend ses traversées vers le Maghreb.

À partir du 1^er octobre 2019, le Vizzavona est transféré à plein temps sur les lignes de la Corse en raison de l'attribution de la DSP à Corsica Linea. En théorie affecté sur la desserte de Bastia, le navire commence cependant son service sur Ajaccio en raison d'une avarie au niveau de ses moteurs[8].

• Corsica Linea
• Grimaldi Lines
• Finnlines

• L‘Euroferry Corfù sur le site de Grimaldi Lines
• L‘Euroferry Corfù sur Fakta om Fartyg