Sikorsky H-19
Le Sikorsky H-19 (aussi connu sous les noms de S-55 ou Chickasaw) est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut construit par la société américaine Sikorsky Aircraft Corporation.
| Sikorsky H-19 | |
 Hélicoptère S-55. | |
| Rôle | Hélicoptère utilitaire |
|---|---|
| Constructeur |  Sikorsky
|
| Premier vol | |
| Mise en service | 1950 |
| Nombre construit | + de 1500 |
| Équipage | |
| 2 (pilote et copilote) + 12 passagers | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-1340-57 Wasp |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à piston |
| Puissance unitaire | 600 ch |
| Nombre de pales | 3 |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 16,16 m |
| Longueur | 19,1 m |
| Hauteur | 4,07 m |
| Masses | |
| À vide | 2 177 kg |
| Maximale | 3 266 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 163 km/h |
| Plafond | 3 200 m |
| Vitesse ascensionnelle | 213 m/min |
| Distance franchissable | 652 km |
Il a été utilisé par l'armée des États-Unis (United States Army) et l'United States Air Force. Il a également été construit sous licence par Westland Helicopters sous le nom de Westland Whirlwind au Royaume-Uni.
Les modèles de l'United States Navy et de l'United States Coast Guard ont été désignés comme HO4S, tandis que ceux de l'US Marine Corps Aviation ont été désignés HRS. En 1962, les versions de l'US Navy, l'US Coast Guard et de l'US Marine Corps ont toutes été rebaptisées HC-19, comme leurs homologues de l'US Army et de l'US Air Force.
Design et développement
Le premier vol du H-19 a eu lieu le et il est entré en service en 1950. Plus de 1 000 de ces hélicoptères ont été construits par Sikorsky aux États-Unis. Nombre auquel il faut ajouter les 550 modèles fabriqués sous licence par Westland Helicopters, la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) en France et par Mitsubishi au Japon.
L'hélicoptère a été largement exporté et utilisé par de nombreux pays comme le Portugal, la Grèce, Israël, le Chili, l'Afrique du Sud, le Danemark ou la Turquie.
La version civile S-55, pour le transport de passagers, fut certifiée le (certificat type 1H4). Le la Sabena, ouvre le premier service international de passagers en hélicoptère[1], avec trois S-55 au départ de son nouvel héliport de Bruxelles-Allée-Verte[2].
Les S-55 français ont été utilisés au combat durant la fin de la guerre d'Indochine (1954) et au début de la guerre d'Algérie (1956). Ils furent rapidement remplacés par le Sikorsky S-58, plus puissant et d'une fiabilité mécanique supérieure[3].
Variantes
- YH-19
- Production de 5 premiers S-55 pour évaluation.
- H-19A
- Version de YH-19 pour l'USAF avec un moteur R-1340-57 de 600 ch, renommé UH-19A en 1962, 50 construits.
- SH-19A
- H-19A modifié pour les secours air-mer, renommé HH-19A en 1962.
- H-19B
- H-19A avec un moteur Wright R-1300-3 plus puissant de 700 ch, renommé UH-19B en 1962, 264 construits.
- SH-19B
- H-19B modifié pour les secours air-mer, renommé HH-19B en 1962.
- H-19C
- Version de l'US Army de l'H-19A, renommé UH-19C en 1962, 72 construits.
- H-19D
- Version de l'US Army de l'H-19B, renommé UH-19D en 1962, 301 construits.
- HO4S-1
- Version de l'US Navy del'H-19A, 10 construits.
- H04S-2
- Projet d'une version pour sauvetage pour l'United States Coast Guard, non fabriqué.
- H04S-3
- Version de l'US Navy et des modèles canadiens par un moteur Wright R-1300 de 700 ch, renommé UH-19F pour les modèles américains) et H04S-3 pour les modèles canadiens en 1962, 79 construits.
- HO4S-3G
- Version de l'United States Coast Guard de l'HO4S-3, renommé HH-19G en 1962, 30 construits.
- HRS-1
- Version de l'United States Marine Corps de l'HO4S pour l'emport de 8 hommes de troupe, 60 construits.
- HRS-2
- HRS-1 avec nouveaux équipements, 101 construits.
- HRS-3
- HRS-2 avec moteur R-1300-3 de 700 ch, renommé CH-19E en 1962, 105 construits et conversions du HRS-2.
- HRS-4
- Projet de l'HRS-3 avec moteur en étoile Wright R-1820 de 1 025 ch, non construit.
- UH-19A
- H-19A renommé en 1962.
- HH-19A
- SH-19A renommé en 1962.
- UH-19B
- H-19B renommé en 1962.
- HH-19B
- SH-19B renommé en 1962.
- CH-19E
- HRS-3 renommé en 1962.
- UH-19F
- HO4S-3 renommé en 1962.
- HH-19G
- HO4S-3G renommé en 1962
- S-55
- Version commerciale avec moteur R-1340 de 600 ch.
- S-55A
- Version commerciale avec moteur R-1300-3 de 800 ch.
- S-55C
- S-55A avec moteur R-1340 de 600 ch
- S-55T
- Modifié avec moteur à turbine Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 de 650 ch de poussée et équipement modernisé.
- S-55QT
- Version commerciale. Modèle simplifié pour les excursions au-dessus du Grand Canyon.
- OHA-S-55 Heli-Camper
- Version commerciale pour Orlando Helicopters.
- OHA-S-55 Nite-Writer
- Version commerciale utilisée pour tracter des publicités volantes.
- OHA-S-55 Bearcat
- Version commerciale utilisée pour l'agriculture.
- OHA-S-55 Heavy Lift
- Version commerciale. Utilisée comme grue volante.
- QS-55 Aggressors
- Version commerciale. Modèle S-55 modifié pour les vols ciblés.
- OHA-AT-55 Defender
- Version commercial. Hélicoptère militaire armé
- Whirlwind HAR21
- HRS-2 pour la Royal Navy, 10 construits.
- Whirlwind HAS22
- H04S-3 pour la Royal Navy, 15 construits.
Plus tard, des modèles de Whirlwind ont été construits sous licence.
.svg.png.webp){kind=small}
.svg.png.webp){kind=small}
.svg.png.webp){kind=small}
.svg.png.webp){kind=small}
.svg.png.webp){kind=small}
Culture populaire
Un Sikorsky H-19 / S-55 de couleur jaune est utilisé par les bandits dans l'album n°4 de la série de bande dessinée Ric Hochet, L'Ombre de Caméléon.
Source
- (en) « Sikorsky S-55/H-19 - History and technical description : The Sikorsky S-55 helicopter in civil service » (consulté le ).
- « Sabena et les hélicoptères : deuxième partie : les débuts de l'hélicoptère en service pour les passagers », sur flying-zone.be, (consulté le ).
- Patrick Facon, « Les hélicoptères de l’armée de l’Air en Algérie », Connaissance de l'histoire, no 46,‎ , p. 12.
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sikorsky H-19 » (voir la liste des auteurs).