Route nationale 132

À sa création en 1824, elle est décrite comme étant la Route de Bordeaux à Bayonne par les grandes Landes. Elle rencontre, à Saint-Vincent-de-Tyrosse, la route n^o 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 152.

Cet itinéraire est le plus direct entre Bordeaux et Bayonne mais il traverse alors un terrain sablonneux et peu propice au transport. La route est ouverte sous la forme d'un modeste chemin, poussivement mis aux normes entre 1838 et 1870. En 1847, l'extrémité est reportée à Saint-Geours-de-Maremne au lieu de Saint-Vincent-de-Tyrosse. Au début des années 1870, la traversée des Landes s'effectue sur une chaussée neuve mais très étroite par suite des économies faites lors de la construction. Des travaux d'élargissement sont réalisés dans les années 1880 pour porter la route à une largeur digne de son rang.

Il est à noter que la partie basque de l'itinéraire a plusieurs fois changé lors du XIX^e siècle. Lors de sa création du tracé au sud de Bayonne, le 19 février 1832, l'itinéraire emprunté par la RN 132 passait par Saint-Pierre-d'Irube, la route impériale des Cimes, Hasparren et Jaxu. Elle s'arrête à Saint-Jean-Pied-de-Port sur la RN 133, de conception plus ancienne, et prend le nom de Route de Bordeaux à Saint-Jean-Pied-de-Port par les grandes Landes et Bayonne.

Le 19 septembre 1849, le tracé entre Saint-Pierre-d'Irube et Hasparren fut dévié par Briscous pour éviter les dénivelés du premier tracé. Ce second tracé entre Saint-Pierre-d'Irube et Briscous sera plus tard attribué à la RN 636, en effet depuis le 24 janvier 1881, la RN 132 ne passait plus par Hasparren mais remontait la vallée de la Nive par Cambo-les-Bains.

En 1949, la RN 132 et la RN 10 intervertirent leurs itinéraires. La RN 132 devint donc la route de Langon à Tartas et de Bayonne à Cambo-les-Bains, la section basque de l'itinéraire n'ayant pas changé. Dans le même temps, la section terminale de l'ancienne RN 132 de Cambo-les-Bains à Saint-Jean-Pied-de-Port fut attribué à la RN 618.

L'intégralité de l'itinéraire fut déclassé en 1973 et en 1978 pour le tronçon reliant Tartas à Mont-de-Marsan alors cédé à la nouvelle RN 124.

Concernant la RN 132 à Cherbourg, en Normandie, elle reliait jusqu'en 2006 le centre de la ville à son port, en contournant l'ancienne commune de Tourlaville par l'est sur 9,5 km. La première partie du tracé est déclassée en 2006 laissant place à la départementale 901 (elle même issue de la RN 801), la deuxième faisant partie de la rocade de Cherbourg jusqu'en 2009 où elle est déclassée et définitivement supprimée pour laisser place au nouvel itinéraire de la RN 13.

Actuellement, après les déclassements de 1972 et 2006, la création de la liaison vers Blagnac pour l'Airbus A380 en 2004 et la suppression de la route nationale en 2009, cet itinéraire est numéroté :

• RN 524 de Langon à Captieux.
• RD 932 de Captieux à Mont-de-Marsan.
• RD 824 de Mont-de-Marsan à Tartas.
• RN 263 de Bayonne à l'A 63 (en cours de déclassement).
• RD 932 de l'A 63 à Cambo-les-Bains.
• RD 918 de Cambo-les-Bains à Saint-Jean-Pied-de-Port.
• RD 901 et N 13 à Cherbourg-en-Cotentin.

• Cet article est en partie basé sur l'article de la RN 132 du wiki spécialisé dans le réseau routier WikiSara.

• La route nationale 132 sur WikiSara
• Voir l'ancien tracé de la RN 132 dans le Sud-Ouest sur Google Maps
• Voir l'ancien et dernier tracé de la RN 132 à Cherbourg-en-Cotentin