Jeep Cherokee
Le Cherokee est un véhicule de type SUV tout-terrain développé et produit par le constructeur automobile américain Jeep alors qu'il faisait partie du groupe American Motors Corporation. C'est un véhicule de dimensions moyennes avec de bonnes capacités de franchissement et de traction. Depuis sa version XJ de 1984, c'est aussi le premier 4x4 construit sur une caisse monocoque et non plus sur un châssis traditionnel.
D'après Automobile Magazine, la Jeep Cherokee est l'une des vingt meilleures voitures de tous les temps et « peut-être le meilleur dessin de SUV » qui a inspiré nombre d'autres modèles[1]. Grâce à sa robustesse et sa fiabilité, le Cherokee XJ a également été élu en 2011 l'une des « 10 voitures qui refusent de mourir » par le magazine américain Kiplinger, qui le note comme « le premier petit crossover SUV aux États-Unis » avec « une solidité de Jeep (et un six-cylindres en ligne) inclus »[2].
Histoire
La conception de la version SUV compacte Cherokee XJ remonte à 1978 quand une équipe d'ingénieurs d'American Motors Corporation (AMC) et de Renault déposent plusieurs esquisses. Les premiers dessins du Cherokee XJ ont une influence européenne bien que la plupart des éléments de style soient l'œuvre des ingénieurs américains d'AMC sous la direction de Richard A. Teague, responsable du design.
Apprenant que General Motors travaille sur une nouvelle Blazer à deux portes sur la base du pick-up S-10, AMC décide de développer un tout nouveau modèle à quatre portes en plus de la version deux-portes. Le vice-président d'ingénieurerie d'American Motors, Roy Lunn, conçoit la suspension Quadra-Link, qui limite le risque de renversement. L'ingénieur américain d'origine française, François Castaing, venant de Renault, développe une transmission en utilisant un moteur beaucoup plus petit que ceux normalement utilisés sur les véhicules 4x4 et réduit le poids du nouveau modèle.
Le Cherokee XJ, présenté en 1984, est le premier modèle Jeep construit avec une caisse monocoque. Cette conception rend l'ensemble à la fois rigide et solide mais aussi très léger, ce qui permet d'excellentes performances, même avec le nouveau « petit » moteur quatre-cylindres de 2,5 litres d'AMC. Deux versions, deux et quatre portes, du Cherokee XJ seront proposées tout au long de sa commercialisation, chaque modèle ayant exactement les mêmes dimensions, voies et empattement. Le XJ est construit dans l'usine américaine de Toledo, dans l'Ohio, puis sera aussi construit par Beijing Automotive en Chine, en Argentine, à Valencia au Venezuela, et au Caire en Égypte par Arab American Vehicles.
Alors que le modèle Cherokee XJ vient à peine de voir le jour, AMC lance l'étude et le développement de son successeur. Pour rivaliser avec ses concurrents beaucoup plus importants, le plus petit constructeur automobile américain applique la théorie de la gestion du cycle de vie (PLM) pour accélérer le processus de développement des produits. Dès 1985, le développement et l'ingénierie est basé sur la conception assistée par ordinateur, très nouveau à l'époque, et tous les plans et documents sont enregistrés dans une base de données centrale. Le système PLM, très innovant et pionnier en la matière, est si efficace que Chrysler, après avoir racheté AMC en 1987, l'adopte dans l'ensemble sa propre structure.
Une variante du Cherokee XJ, baptisée « Jeep Wagoneer XJ » sera commercialisée de 1984 à 1990. Les Wagoneer se distinguent des modèles Cherokee par des petites différences esthétiques, un modèle « Limited » plus luxueux, et par une motorisation plus puissante (V6 de 2,8 L puis six-cylindres en ligne de 4 L). Jeep a aussi utilisé la base mécanique du XJ pour la Jeep Comanche, un pick-up produit de 1985 à 1992.
La Cherokee XJ est la première Jeep à être vendue en Europe où le modèle est lancé à partir de 1992.
Jeep Cherokee SJ (1974 - 1983)
| Jeep Cherokee SJ | |
| |
| Marque |  Jeep
|
|---|---|
| Années de production | 1974-1983 |
| Classe | Tout-terrain |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Essence : 6-cylindres ou V8 |
| Position du moteur | Avant |
| Cylindrée | 4 228 à 6 571 cm3 |
| Puissance maximale | 110 à 150 ch DIN |
| Couple maximal | 264 à 386 N m |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports Automatique à 3/4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 657 à 1 755 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 2,4 portes |
| Châssis | Jeep Wagoneer |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 661 à 4 666 mm |
| Largeur | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 697 mm |
| Empattement | 2 769 mm |
| Chronologie des modèles | |
En 1974, Jeep propose une version à deux-portes de son Wagoneer, appelée « Cherokee SJ »[3]. Une version quatre-portes est ajoutée en 1977. Les moteurs sont des six-cylindres en ligne et des V8 AMC. Le Cherokee a remplacé le Jeepster Commando, dont les ventes n’avaient pas été à la hauteur des attentes malgré une refonte complète en 1972. Le Cherokee a fait appel à un marché plus jeune que le Wagoneer, qui était davantage considéré comme un SUV familial.
Motorisations
Le choix de moteurs était constitué de l'AMC I6 ou V8: le six cylindres en ligne de 4,2 litres (110 ch), un moteur V8 de 360cu (5,9 L), ainsi qu'un quatre cylindres 360 de 145 ch (195 kW), un V8 de 401cu (6,6 L) et même un turbo diesel Zeitgeist / Peugeot, bien que très rare. Le 401 durable avait un vilebrequin forgé et des bielles forgées, en plus du bloc à haute teneur en nickel des autres V8 AMC. Le 401 a été arrêté à la fin de 1978. Après l’acquisition d’AMC en 1987, Chrysler a conservé le V8 de 5,9 litres en production jusqu’en 1991 pour le Jeep Grand Wagoneer.
Le SJ Cherokee - ainsi que le Wagoneer et le J-Truck - continue de détenir le record du plus gros moteur jamais offert dans une Jeep, la cylindrée de la 401 dépassant même celle du SRT-8 avec son 6,4 litres Hemi .
Finitions
Le Cherokee a été commercialisé comme la variante "sportive" à deux portes du break Wagon de Jeep. Le terme "véhicule utilitaire sport" apparaît pour la première fois dans la brochure de vente Cherokee de 1974[4] - [5] - [6]. Aucune quatre portes n’a été ajoutée à la gamme avant 1977. Outre le modèle de base, les niveaux de finition de la Cherokee incluaient les modèles S (Sport), Chief, Golden Eagle, Golden Hawk, Limited, Classic, Sport, Pioneer et Laredo. .
Jeep Cherokee XJ (1984 - 2000) : Modèle original de la série
| Jeep Cherokee XJ | |
 Jeep Cherokee XJ Phase II | |
| Appelé aussi | Jeep Wagoneer |
|---|---|
| Marque | Jeep
|
| Années de production | 1984 - 2000 Phase 1 : 1984 - 1997 Phase 2 : 1997 - 2001 |
| Classe | 4x4 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 2,5 L 4 L auto 2,1 L TD 2,5 L TD |
| Cylindrée | 2 464 à 2 499 cm3 |
| Puissance maximale | 88 à 183 ch |
| Couple maximal | 192 à 286 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 456 à 1 578 kg |
| Vitesse maximale | 165 à 164 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 13 à 13,5 s |
| Consommation mixte | 9,4 à 11,7 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 3 et 5 portes |
| Freins | Disques ventilés/tambours |
| Dimensions | |
| Volume du coffre | 964/2 010 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
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Présenté en , le Jeep Cherokee XJ est motorisé par un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres ou un six-cylindres de 2,8 litres. En 1985 et jusqu'à fin 1992, Renault distribue en France et en Belgique le Cherokee II en version trois-portes puis en trois et cinq-portes. Le « Moteur Douvrin » Diesel provient de la Renault 18, un 2,1 L Turbo-Diesel développant 88 ch. En 1994, le Diesel Renault est remplacé par un 2,5 L TD développant 115 ch provenant du motoriste italien VM Motori. Une version spéciale Renault Assistance avec cellule arrière aménagée et décor de carrosserie blanc jaune et noir est également commercialisée par la marque au losange.
Partageant le nom du modèle original Cherokee SJ, la XJ Cherokee de 1984 était le premier tout nouveau véhicule conçu par Jeep depuis la SJ Wagoneer de 1963, le premier véhicule tout-terrain américain à être construit avec une carrosserie et une structure entièrement intégrées (monocorps)[7], et est devenu la base mécanique du pick-up Jeep Comanche de la série MJ (1985-1992).
Jeep a commercialisé les XJ en tant que Sportwagons, les amenant ainsi à devenir des précurseurs du véhicule utilitaire sport (SUV) moderne avant que le terme ne soit largement utilisé[8] - [9] La XJ a engendré des concurrents alors que d'autres constructeurs ont remarqué que le design SUV détournait certains clients des voitures ordinaires [10].
Le livre de 2007 Jeep Off-Road qualifiait la XJ de "lien important dans l'évolution du 4x4" [11]. En 2011, Kiplinger a choisi la XJ comme l'une des "10 voitures qui refusent de mourir"[2]. Le journaliste automobile Robert Cumberford , écrivant pour Automobile, a qualifié la Jeep XJ de l’une des 20 plus grandes voitures de tous les temps - pour sa conception et "peut-être la meilleure forme de SUV de tous les temps, c’est le modèle paradigmatique auquel d’autres concepteurs aspirent depuis." [12].
Finitions
Jeep Cherokee KJ (2001 - 2007)
| Jeep Cherokee KJ | |
 Jeep Cherokee KJ Phase II | |
| Appelé aussi | Jeep Liberty |
|---|---|
| Marque | Jeep
|
| Années de production | 2001 - 2007 |
| Classe | 4×4 |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | 2.5 CRD 143 ch 2.8 CRD 177 ch |
| Puissance maximale | 143 à 163 ch DIN |
| Couple maximal | 347 à 367 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Automatique à 4/5 vitesses |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 917 à 2 031 kg |
| Vitesse maximale | 170 à 185 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 15,3 s |
| Consommation mixte | 11,7 à 10,3 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5-portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 496 mm |
| Largeur | 1 819 mm |
| Hauteur | 1 866 mm |
| Empattement | 2 649 mm |
| Voies AV/AR | 1 520 mm / 1 510 mm |
| Volume du coffre | 820 à 1 954 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Le Cherokee KJ est restylé en 2004. Rebaptisé « Jeep Liberty » en Amérique du Nord, il est motorisé par un quatre-cylindres Turbo-Diesel de 2,5 L ou 2,8 L, un quatre-cylindres essence de 2,4 L ou un V6 essence de 3,7 L.
Motorisations
Mv motori Pour le 2.8 crd(diesel)
Finitions
Jeep Cherokee KK (2007 - 2012)
| Jeep Cherokee KK | |
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| |
| Appelé aussi | Jeep Liberty Dodge Nitro |
|---|---|
| Marque | Jeep
|
| Années de production | 2007 - 2012 |
| Classe | 4x4 |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | 2.2 CRD |
| Cylindrée | 2 143 cm3 |
| Puissance maximale | (à 4 200 tr/min) 163 ch |
| Couple maximal | (à 1 750 tr/min) 320 N m |
| Transmission | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 645 kg |
| Vitesse maximale | 201 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9,7 s |
| Consommation mixte | 5,9 à 6,6 L/100 km |
| Émission de CO2 | 172 à 750 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 490 mm |
| Largeur | 1 840 mm |
| Hauteur | 1 800 mm |
| Empattement | 1 736 mm |
| Voies AV/AR | 1 540 mm / 1 540 mm |
| Volume du coffre | 536 dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Le Cherokee KK partage sa structure avec le Dodge Nitro. Également « Jeep Liberty » en Amérique du Nord, il est motorisé par un quatre-cylindres turbo-Diesel de 2,8 L ou un V6 essence de 3,7 L.
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Finitions
Jeep Cherokee KL (2013 - )
| Jeep Cherokee KL | |
| |
| Marque | Jeep
|
|---|---|
| Années de production | 2013 - Phase 1 : 2013 - 2018 Phase 2 : 2018 - |
| Classe | SUV |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence / Diesel |
| Moteur(s) | 2.0 Multijet 140/170 3.2 V6 272 ch[13] 2.2 Multijet 185⁄200 ch |
| Cylindrée | 1 956 à 3 239 cm3 |
| Puissance maximale | 140 à 200 ch |
| Couple maximal | 350 à 440 N m |
| Transmission | Traction ou intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports Automatique à 9 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 753 à 1 831 kg |
| Vitesse maximale | 187 à 202 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 8,5 à 10 s |
| Consommation mixte | 6,4 à 5,7 L/100 km |
| Émission de CO2 | 139 à 232 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 places |
| Châssis | Chrysler 200 II Jeep Cherokee V Fiat Viaggio Alfa Giulietta Dodge Dart |
| Direction | Électrique |
| Freins | Disques ventilés - disques |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 630 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 870 mm |
| Empattement | 2 700 mm |
| Voies AV/AR | 1 590 mm / 1 590 mm |
| Volume du coffre | 335 (1 090) dm3 |
| Chronologie des modèles | |
Le KL est motorisé par un quatre-cylindres Turbo-Diesel de 2 L (pour l'Europe seulement), ou par un quatre-cylindres essence de 2,4 L ou un V6 essence de 3,2 L. Il est doté d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou d'une boîte automatique à neuf rapports (boîte ZF 9HP de ZF Friedrichshafen).
Phase 2
En décembre 2017, le Cherokee est restylé : il abandonne sa face avant à double étage au profit de nouvelles optiques qui se rapprochent de celles du nouveau Compass, les feux arrière se dotent d'une nouvelle signature lumineuse dans leur texture[14].
Finitions
Notes et références
- (en) Twenty Greatest Cars : Jeep Cherokee - Robert Cumberford, Automobile Magazine, 15 mars 2006
- (en) 10 Cars that Refuse to Die - Kiplinger, octobre 2011, p. 11
- (en) 1967-1977 Jeep Wagoneer - HowStuffWorks
- https://www.autopaper.com/images/2214/98959-02.jpg
- « Brochures », sur lov2xlr8.no (consulté le ).
- Jim Allen, Jeep : Collector's Library, Motorbooks, MBI Publishing, (ISBN 978-0-7603-1486-9, lire en ligne), p. 168
- https://www.allpar.com/trucks/jeep/cherokee.html
- (en) Hearst Magazines, Popular Mechanics, , 200 p. (lire en ligne), p. 64.
- (en) Hearst Magazines, Popular Mechanics, , 220 p. (lire en ligne), p. 27.
- Keith Bradsher, High and Mighty: SUVs — the World's Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way, PublicAffairs, , 464 p. (ISBN 978-1-58648-123-0), p. 41
- Ken Brubaker et Tom Morr, Jeep Off-Road, Motorbooks, (ISBN 978-0-7603-2994-8, lire en ligne), p. 107
- Robert Cumberford, « 20 greatest cars », Automobile Magazine, (lire en ligne, consulté le ) :
« Great designs never grow old, a truth no better confirmed than by designer Dick Teague's masterpiece, the Jeep Cherokee. Possibly the best SUV shape of all time, it is the paradigmatic model to which other designers have since aspired. »
- https://www.largus.fr/fiche-technique/Jeep/Cherokee/Iv/2016/Break+5+Portes/32+272+Trailh+Actd+Loc+Ba+Ss-1317609.html
- Le Jeep Cherokee se métamorphose pour 2018 - Lucas Raheriarivony, Autonews.fr, 20 décembre 2017
