Hugo Boss (IMOCA, 2015)

Alex Thomson.

Le 25 octobre 2015, barré par Alex Thomson et Guillermo Altadill (en), Hugo Boss prend le départ de la Transat Jacques-Vabre. Deux jours plus tard, des problèmes de structure sont détectés. Le 28,Thomson et Altadill décident de faire route vers La Corogne, tout en procédant à des réparations d'urgence. Le 31, dans le deuxième coup de vent de la course, Hugo Boss est à la cape, lorsqu'il est retourné par une déferlante et démâte. Une voie d'eau se déclare. Le 1^er novembre, le bateau menaçant de couler, les deux marins sont hélitreuillés par la marine espagnole à 82 milles des côtes[16] Le 3 novembre, Hugo Boss est remorqué jusqu'à La Corogne[17].

Le 25 mai 2016, Thomson prend le départ de la Transat New York-Vendée-Les Sables-d'Olonne. Il termine 3^e[18].

Hugo Boss trois jours avant le départ du Vendée Globe 2016-2017.

Le 6 novembre 2016, il est au départ du Vendée Globe. C'est la première édition où les Imoca sont équipés de foils. À l'approche des îles du Cap-Vert, Thomson prend la tête[19]. Le 15 novembre, il établit un temps de référence sur la distance Les Sables-équateur[20]. Dans le contournement de l'anticyclone de Sainte-Hélène, il choisit une route ouest, assez longue, mais lui offrant un meilleur angle[21]. Les 18 et 19 novembre, Hugo Boss parcourt 535,34 milles en 24 heures[22]. Le 19, il a 134 milles d'avance sur le Banque populaire VIII d'Armel Le Cléac'h (2^e)[23] - [24]. Hugo Boss semble bien parti pour dominer la course. C'est alors qu'une collision avec un OFNI endommage le foil tribord[25]. Celui-ci ne peut être rétracté entièrement, et le moignon ralentit le bateau[26].

Le foil bâbord intact après le Vendée Globe 2016-2017.

Le 24 novembre, tribord amures, c'est-à-dire sur son foil valide, Hugo Boss établit un nouveau temps de référence à la longitude du cap de Bonne-Espérance[27] - [22]. Il précède alors Banque populaire de 103 milles. Mais, trois jours plus tard, Le Cléac'h passe en tête : bâbord amures, Banque populaire va en moyenne 1,8 nœud plus vite que Hugo Boss[28]. Le 1^er décembre, tribord amures, Thomson passe en tête[29]. Le 3, Le Cléac'h le dépasse. Nettement handicapé bâbord amures par la perte de son foil tribord, Thomson va rester 2^e jusqu'à la fin de la course. Le 14 décembre, les deux bateaux sont ralentis dans une zone de transition. Thomson peine à s'extraire des calmes. Devant faire du près sans foil tribord, il dérive[30]. Le 23 décembre, son retard sur Le Cléac'h atteint 820 milles.

En remontant l'Atlantique sud, il bénéficie de conditions favorables et, le 30, revient à 29 milles de Banque populaire. Le 16 janvier, tribord amures, il bat le record de distance parcourue en 24 heures[8] - [31]. Malgré cela, il ne peut rattraper son rival. La fin de course s'effectue bâbord amures. Le 20 janvier, Hugo Boss termine 2^e, seize heures après Banque populaire[32].

En août 2017, dans la Fastnet Race, barré par Thomson et Nicholas O'Leary, Hugo Boss termine 8^e sur 9 Imoca[33]. En octobre, il est 22^e sur 104 en IRC dans la Middle Sea Race (en)[34].

Du 19 au 20 juillet 2018, skippé par Thomson lors d'un convoyage de New York à Gosport, Hugo Boss bat le record de distance parcourue en 24 heures, en 60 pieds et en équipage[13] - [14].

Le 4 novembre 2018, barré par Thomson, Hugo Boss est au départ de la Route du Rhum. Dès le premier jour, il prend la tête. Il va la conserver jusqu'au bout. Il tente une option nord[35], ce qui signifie chemin plus court, mais vent soutenu et mer forte. Les routages donnent la route nord gagnante sans prendre en compte l'état de la mer, qui empêche de suivre la cadence estimée[36].

Dans la nuit du 6 au 7 novembre, Thomson abandonne cette route nord. Il n'a cure de perdre une partie de son avance (plus de 90 milles)[37], il table sur la vitesse au portant de Hugo Boss : elle lui permettra de faire la différence dans l'alizé[38]. Il descend plein sud. Dans la soirée, Hugo Boss bat son record « personnel » de vitesse : 38,5 nœuds[15]. Conservant la première place, il recroise avec le SMA de Paul Meilhat (2^e).

Dans l'alizé, son avance sur SMA ne cesse de grandir : 92 milles le 11 novembre[39], 197 milles le 13[40], 211 milles le 14[41].

Hugo Boss « écrase la concurrence[42] ». Le 16 novembre, à 67 milles de l'arrivée, il a 231 milles d'avance sur SMA. Thomson décide de s'accorder un moment de sommeil avant d'entamer le tour de la Guadeloupe. Sa montre-alarme ne le réveille pas. Hugo Boss se dirige à 19 nœuds vers le nord de Grande-Terre[43]. Il talonne. Thomson se dégage au moteur. Il remet à la voile[44]. Hugo Boss franchit la ligne d'arrivée 1^er sur 20 Imoca[45]. Le jury lui inflige une pénalité de 24 heures pour avoir eu recours à son moteur. Il descend à la 3^e place[46].

11th Hour Racing à Lorient, la veille du départ de The Ocean Race Europe.

En juin 2019, on apprend que Hugo Boss a été racheté par l'équipe des Américains Charlie Enright et Mark Towill. Il devient 11th Hour Racing, du nom du sponsor principal de l'équipe[47]. Enright et Pascal Bidégorry terminent 4^es de la Transat Jacques-Vabre 2019[48].

En mai et juin 2021, skippé par Charlie Enright, 11th Hour Racing participe à la course en équipage The Ocean Race Europe. Il va terminer 2^e des Imoca[49].

Entre deux étapes de la course, il est vendu à Benjamin Dutreux, qui ne le réceptionnera que quelques mois plus tard, après la Transat Jacques-Vabre[2].

En attendant, l'équipe 11th Hour Racing confie le bateau à la Suissesse Justine Mettraux et au Britannique Simon Fisher pour un programme en double dans le deuxième semestre de l'année : Fastnet Race, Défi Azimut et Transat Jacques-Vabre[50]. En août, Mettraux et Fisher terminent 3^es des Imoca dans la Fastnet Race[51].

Le 9 août 2021, un nouveau 11th Hour Racing est mis à l'eau. Le 13 septembre, pour distinguer les deux bateaux, celui de 2015 est baptisé 11th Hour Racing-Alaka'i et celui de 2021 11th Hour Racing-Mālama[52]. Le 18 septembre, Mettraux et Fisher, sur 11th Hour Racing-Alaka'i, terminent 2^es des 48 heures du Défi Azimut[53].

Lors de la Transat Jacques-Vabre 2021, le bateau démâte le 10 novembre alors que le duo Mettraux-Fisher pointe à la 7^e place[54]. Après avoir vainement tenté de remonter le mât, les deux navigateurs doivent se résoudre à abandonner mât, voiles et gréement pour éviter des dégâts supplémentaires sur la coque et les foils[55].

Guyot Environnement-Water Family à Lorient, lors du Défi Azimut 2022.

Le bateau est transporté vers Les Sables-d'Olonne, où Benjamin Dutreux a installé son projet[56]. Il y arrive le 10 février 2022[57].

Ayant acheté un bateau, Dutreux trouve, en mars, un nouveau partenaire : l'entreprise brestoise Guyot Environnement, engagée dans la voile depuis neuf ans, qui va le soutenir jusqu'en juin 2025. Dutreux reste ambassadeur de l'association Water Family[56]. Entièrement vérifié[42], le bateau gagne en poids et en ergonomie. Il reçoit des foils de dernière génération (2021)[58] et un nouveau mât. Il est remis à l'eau le 19 avril[56], sous le nom de Guyot Environnement-Water Family. Son nouveau port d'attache est Brest[59].

En mai, Guyot Environnement-Water Family termine 6^e sur 24 dans la Bermudes 1000 Race[60]. En juin, il termine 11^e sur 25 dans la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne[61]. En septembre, dans les 48 Heures équipage[62] du Défi Azimut, il termine 2^e sur 4[63]. En novembre, dans la Route du Rhum, il termine 8^e sur 38 Imoca[64].

Le 15 janvier 2023, le bateau prend le départ de The Ocean Race 2022-2023, sous le nom de Guyot Environnement-Team Europe. Dutreux est skipper. L'Allemand Robert Stanjek, qui apporte une partie du budget et de l'équipage, est co-skipper[65].

Le 1^er mars, trois jours après le départ de la troisième étape Le Cap-Itajaí, Guyot Environnement est victime d'une rupture du sandwich de la coque. Il est contraint de faire demi-tour[66]. Au Cap, on remplace l'âme en nid-d'abeilles de la structure sandwich par de la mousse[67]. Le bateau en effet a été construit en 2015, c'est-à-dire à une époque où l'on utilisait encore le nid-d'abeilles en fond de coque[68]. Depuis l'adoption des grands foils, le tossage répété (le slamming) provoque du délaminage[69]. Des renforcements de fond de coque ont été alors préconisés. Mais, estime Quentin Lucet, architecte et ingénieur chez VPLP, ces recommandations n'ont pas toutes été suivies à l'époque où le bateau s'appelait 11th Hour Racing, « et, à la vente, la consigne a dû se perdre en route[68] ». La réparation prend une dizaine de jours, ce qui contraint Guyot Environnement à se retirer de l'étape, et à gagner Itajaí en traversant l'Atlantique pour être à temps au départ de la quatrième étape[67].

• 2015. Abandon dans la Transat Jacques-Vabre, en double avec Guillermo Altadill (en). Problèmes structurels.

• 2016. 3^e sur 14 de la Transat New York-Vendée, en 9 jours, 21 heures, 3 minutes et 33 secondes[18].

• 2017. 2^e du Vendée Globe, en 74 jours 19 heures 35 minutes 15 secondes.

• 2018. 3^e de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, en classe IMOCA, en 12 jours, 23 heures, 10 minutes et 58 secondes (dont 24 h de pénalité pour utilisation du moteur) ; 8^e au classement général.

• 2019 :
  • 3^e du Défi Azimut.
  • 4^e de la Transat Jacques-Vabre avec Charlie Enright et Pascal Bidégorry. Arrivé 5^e, après Advens for Cybersecurity qu'une pénalité de deux heures a rétrogradé en 5^e place[48].
• 2021. 2^e des Imoca dans The Ocean Race Europe, mené par Charlie Enright[49].

• 3^e des Imoca dans la Fastnet Race, mené par Justine Mettraux et Simon Fisher[51].
• 2^e des 48 heures du Défi Azimut, mené par Justine Mettraux et Simon Fisher[53].
• Abandon sur démâtage au 3^e jour de la Transat Jacques-Vabre avec Justine Mettraux et Simon Fisher.

• 6^e sur 24 dans la Guyader Bermudes 1000 Race[60].
• 11^e sur 25 dans la Vendée-Arctique-Les Sables-d'Olonne[61].
• 2^e sur 4[63] dans les 48 Heures équipage[62] du Défi Azimut.
• 8^e sur 38 Imoca dans la Route du Rhum[64].

• Hugo Boss (IMOCA, 2019), septième Imoca du nom
• 60 pieds IMOCA
• Transat Jacques-Vabre
• Vendée Globe
• Route du Rhum