Hitachi Rail Italy

Hitachi Rail Italy S.p.A. réalise des trains complets, des trains à grande vitesse, des locomotives diesel et électriques ou mixtes, des rames autonomes électriques à deux étages, Electric Multiple Unit (EMU), Diesel Multiple Unit (DMU), des voitures de chemin de fer à un ou deux étages, des rames de métro et des tramways comme le Sirio. La société développe de nouveaux produits mais réalise aussi des modernisations de matériels existants dans ses usines de Naples et Pistoia. Elle a notamment produit :

Trains régionaux

Automotrice TSR, en Italie.

Hitachi Rail Italy propose différents modèles d'automotrices, destinées aux services régionaux et de banlieue. Des trains à deux niveaux de type TAF (« Treno Alta Frequentazione ») ont été livrés à Trenitalia et aux Ferrovie Nord Milano. Les trains TSR (« Treno Servizi Regionali ») constituent une variante plus adaptée aux besoins du trafic régional. Des rames similaires ont été également livrées à l'ONCF, les chemins de fer marocains.

La Circumvesuviana, un réseau de chemin de fer local à voie étroite situé dans l'agglomération et la périphérie de Naples, est également équipée de 26 rames automotrices construites par Hitachi Rail Italy[3]. Les NSB, les chemins de fer norvégiens, disposent de 36 rames BM72[4].

Métros et tramways

Hitachi Rail Italy, anciennement AnsaldoBreda, fait partie des principaux constructeurs de rames de métro (conduite manuelle et automatique) et de tramway.

Il équipe entre autres le métro d'Atlanta, le métro de Milan (trains Meneghino), le métro de Boston, le métro de Fortaleza, le métro de Los Angeles et le métro de Madrid (Séries 7000 et 9000 circulant sur les lignes 7 et 10).

Les métros automatiques AnsaldoBreda circulent entre autres sur le métro de Copenhague et ont été retenus pour le métro de Brescia et le métro de Thessalonique, par exemple. Le constructeur italien est le leader mondial dans ce secteur avec plus de 30 % de part du marché mondial (2013).

Rames du type Sirio à Kayseri, en Turquie

Les tramways du type Sirio construits par AnsaldoBreda circulent dans de nombreuses villes, notamment en Italie, mais également dans d'autres pays européens. Parmi les réseaux exploitant ce type de matériel figurent :

• le tramway d'Athènes ;
• le tramway de Florence ;
• le métro léger de Kayseri ;
• le tramway de Milan 137 rames ;
• le tramway de Naples 22 rames ;
• le métro léger de Samsun ;
• le tramway de Sassari ;
• le métro de ZhuHai (Chine).

Le 28 mars 2014, un consortium mené par le Groupe ACS et dans lequel AnsaldoBreda détient 12 %, a été sélectionné pour concevoir, financer, construire, opérer et maintenir la future ligne 2 du métro de Lima, au Pérou, sur une durée de 30 ans[5].

En butte à des difficultés financières, le groupe Finmeccanica a présenté, en novembre 2011, un plan de restructuration, prévoyant la vente de l'ensemble ou d'une partie de ses filiales dans les domaines du transport et de l'énergie, y compris d'AnsaldoBreda[8]. Des discussions seraient en cours notamment avec le conglomérat industriel japonais Hitachi[9].

En juin 2014, alors que le rachat ne se concrétise toujours pas, le conseil d’administration de Finmeccanica approuve l'accélération de la cession de son pôle de transport ferroviaire comprenant AnsaldoBreda et Ansaldo STS, et met à disposition des informations financières détaillées aux candidats[10]. Parmi les acheteurs potentiels figurent Bombardier, CNR et Thales[10]. En novembre 2014, Finmeccanica confirme que seul Hitachi a déposé une offre reprise pour AnsaldoBreda et Ansaldo STS[11].

Le 24 février 2015, le groupe japonais Hitachi annonce avoir trouvé un accord avec Finmeccanica pour le rachat complet de l'entreprise AnsaldoBreda pour un montant de 36 millions d'euros[1]. Le 5 mai 2015, la Commission européenne approuve l'acquisition[12].

Outre les filiales commerciales implantées dans plus de 50 pays dans le monde, le groupe AnsaldoBreda SpA dispose aujourd'hui de nombreuses implantations opérationnelles à l'étranger :

• États-Unis - AnsaldoBreda Inc.

AnsaldoBreda Inc. est la branche opérationnelle du groupe ferroviaire italien pour l'Amérique du Nord. Avec un siège social implanté à San Francisco, AnsaldoBreda Inc. est spécialisée dans la production, la mise en service et le service après vente des métros légers et lourds de la marque. Elle dispose de deux établissements l'un à Pittsburg et l'autre à Buffalo. Les équipements AnsaldoBreda sont présents dans les réseaux de Washington DC, Atlanta, Boston, Cleveland, Los Angeles et San Francisco ce qui fait d'AnsaldoBreda le fournisseur le plus important de véhicules métropolitains urbains des États-Unis à l'exception de New York.

Un nouveau site opérationnel a été ouvert en 2014 à Miami en Floride pour accompagner la réalisation du réseau de métro du Comté de Miami Dade.

• Espagne : AnsaldoBreda España

Ansaldobreda España a été créée en 2007 à la suite du contrat signé entre la société italienne et la société du Métro de Madrid pour la maintenance des trains métropolitains S9000, durant 17 ans. AnsaldoBreda España garantit le bon fonctionnement et la maintenance complète du parc des 52 véhicules en circulation sur deux lignes du Métro de Madrid.

• Norvège - La filiale norvégienne est implantée à Oslo et est spécialisée dans l'assemblage final et la mise en service des rames électriques “Class 72” des chemins de fer norvégiens.

• Danemark - La filiale danoise est implantée à Aarhus et est spécialisée dans l'assemblage final, la mise en service et le service après vente des rames électriques et diesel à grande vitesse IC4 e IC2.

• Grèce - La filiale grecque est implantée à Athènes et est spécialisée dans l'assemblage final, la mise en service et le service après vente des trams Sirio automatiques sans conducteure de Salonique.

• Maroc - La filiale marocaine est implantée à Casablanca. Elle est spécialisée dans la conception, la production et la réparation de véhicules ferroviaires.

• Taïwan - La filiale taïwanaise est implantée à Taipei. Elle est spécialisée dans l'assemblage final, la mise en service et le service après vente des rames de métro.

• Turquie - La filiale turque est implantée à Istanbul. Elle a une très large activité : mise en service, réparations, production, assistance technique, maintenance, revamping et reconditionnement de véhicules ferroviaires à grande vitesse, locomotives, voitures de voyageurs, rames électriques et diesel, tram et métros légers.

• Pays-Bas - La filiale néerlandaise est implantée à Amsterdam. Elle est spécialisée dans la production et la réparation, le montage final et la mise en service du matériel roulant de la marque.

• Suède - La filiale suédoise est implantée à Göteborg. Elle est spécialisée dans la production, la réparation, la mise en service et la maintenance du matériel roulant.