Cannes La Bocca Industries

En 1919, la Société des Aciéries du Nord crée à La Bocca des ateliers consacrés à la réparation de matériels ferroviaires. L’entreprise se spécialise entre 1962 et 1974 dans l’entretien des wagons postaux des PTT et des voitures voyageurs de la SNCF.

Devenue la CLBI (Cannes La Bocca Industries) en 1974, l'entreprise obtient le marché de l'entretien des trains Corail[2]. La société procède pour la RATP à la rénovation entre 1989 et 1992 de vingt-deux des cinquante-deux rames du MP 59 (Metro Pneu appel d'offres 1959) de la ligne 1 du métro de Paris et de trente-neuf voitures du MP 59 de la ligne 4 affectées à la ligne 11 entre 1994 et 1995. Entre 1998 et 2002 la CLBI participe à la rénovation des rames du MP 73 de la ligne 6. L'entreprise participe également à la restauration des tramways de Toulouse et de Lyon, du Train des merveilles et du Lovers Rail (nl) (Pays-Bas)[2]

En 2005 l'entreprise CLBI est mise en redressement judiciaire et, reprise en 2006, devient STP (Système Transport Production). Elle poursuit, avec 280 salariés, la rénovation des trains Corail et entreprend celle des automotrices Z2 du TER et celle des rames MF 77 de la ligne 13 du métro parisien en cotraitance avec la Société italienne Ansaldobreda[2].

Rachetée en 2009 par AnsaldoBreda, la société ferme en 2012 en licenciant les cent-vingt derniers salariés[3].