Gare de Libercourt

Établie à 31 mètres d'altitude, la gare de Libercourt est située au point kilométrique (PK) 231,519 de la ligne de Paris-Nord à Lille, entre les gares d'Ostricourt et de Phalempin[1].

Elle est également l'origine du raccordement de Libercourt avec la ligne de Lens à Ostricourt. Ce raccordement évite aux trains qui assurent la relation de Lens à Lille via Libercourt d'avoir à rebrousser en gare d'Ostricourt.

Lorsque la Compagnie des chemins de fer du Nord ouvre à l'exploitation,en 1846, sa ligne de Paris à Lille et Valenciennes, il n'y a pas de station à Libercourt[2] - [3].

Une station provisoire est ouverte en juin 1865 par la Compagnie des mines de Carvin. Ouverte uniquement au service des voyageurs sur la ligne entre Carvin-centre et le hameau de Libercourt, elle dispose d'un petit bureau en bois pour la vente de billets.

Après avoir su qu'une nouvelle ligne ferroviaire allait être créée entre Hénin-Liétard (ancien nom d'Hénin-Beaumont avant sa fusion avec Beaumont-en-Artois) et Don et qu'elle allait emprunter une portion de la ligne entre Carvin-centre et Libercourt, la compagnie des mines de Carvin décide de ne pas continuer les travaux sur la gare de Libercourt. C'est donc la compagnie de Lille à Valenciennes, rachetée par la suite par la compagnie des chemins de fer du Nord, qui s'en occupa.

À la suite de la construction de la gare de Carvin (située sur la ligne d'Hénin-Beaumont à Bauvin - Provin), dans le centre-ville de la commune, la Compagnie des chemins de fer du Nord change le nom de la gare. Elle devient la gare de Carvin-Libercourt. Du fait des nombreuses omissions du terme « Libercourt », les marchandises destinées à la gare étaient déposées en gare de Carvin et les industriels devaient faire cinq kilomètres de plus pour les récupérer, ce qui leur occasionnait un préjudice. Lors de la séance du 21 août 1883, Monsieur De Clercq propose au conseil général du Pas-de-Calais le vœu de renommer la gare en « gare de Libercourt-Carvin »[4]. Lors de la séance du lendemain, le quatrième bureau appuie la demande en insistant sur le fait qu'il « est bien plus logique et surtout plus avantageux, au point de vue des intérêts en cause, de donner à la station le nom de Libercourt seul[5]. » Le 22 décembre 1883, le ministre des Travaux publics décide de respecter le vœu et renomme la station en « station de Libercourt »[6].

Le bâtiment voyageurs est sérieusement endommagé au cours d'un bombardement survenu en 1918[7]. Il sera réparé mais amputé d'une aile latérale[8].

La gare en 2011.

En 1940, un train de munitions y explose et détruit complètement le bâtiment ; les installations ferroviaires électriques de la ligne Carvin - Libercourt, mises en place en 1935, sont aussitôt enlevées par les soldats français pour éviter que les soldats allemands ne s'en servent ; le système à vapeur, abandonné un peu plus tôt, fut donc rétabli[9]. Jusqu'en 1947, le quartier de Libercourt, appartenait à Carvin, et a fait sécession pour devenir une ville à part entière. Lors de leur séparation, une navette ferroviaire était déjà mise en place entre ces deux villes.

Un nouveau bâtiment en brique et en béton remplace, après-guerre, le bâtiment détruit en 1940.

Le dernier aller-retour de voyageurs de la navette Carvin - Libercourt a lieu le 8 janvier 1950. La création de l'autoroute A1 interrompt la liaison. Contrairement aux lignes Carvin - Libercourt et Hénin-Beaumont - Carvin qui ont été supprimées, rendant la gare de Carvin désaffectée, la ligne de Paris-Nord à Lille est électrifiée en 1958.

Entre 1997 et 2001, la gare de Libercourt est rénovée comme la totalité des gares et des points d'arrêts entre Lille et Lens[10]. On y ajouta un abri pour vélos ainsi que des écrans permettant de connaître l'horaire de passage des prochains trains.

Depuis le 1^er février 2007 à 14 heures, la 24^e agence « Point Information Médiation MultiServices » (PIMMS) est installée dans 80 m² rénovés du bâtiment de la gare. C'est la première agence nationale dans une gare SNCF[11]. Les gares d'Ambazac (Limousin), de Lentilly (Rhône-Alpes), de Donzère et du Grand-Lemps (Isère) sont pressenties pour recevoir également une agence PIMMS dans leurs locaux[12]. En termes de fréquentation, la gare de Libercourt est la première gare de la communauté d'agglomération Hénin-Carvin devant la gare d'Hénin-Beaumont avec 2 205 montées et descentes par jour[13].

En 2017, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 784 149 voyageurs, contre 763 609 en 2016[14].

La gare de Libercourt, gare la plus importante de la communauté d'agglomération Hénin-Carvin (CAHC), n'est plus en mesure d'accueillir la totalité des voyageurs. Il est donc programmé de refaire la partie intermodale devant la gare. Le coût total des travaux serait de 46 000 euros environ dont plus de la moitié sera pris en compte par la CAHC[13]. Une étude d'une troisième voie ferrée entre Libercourt et Lille devrait bientôt être lancée[17].

Le futur tram-train de Lille pourrait s'y arrêter[18] même si la gare est déjà une porte d'entrée et de sortie vers l'agglomération lilloise.

Cette gare est ouverte au service du fret[19] et dessert par une voie de raccordement l'entreprise de logistique Simastock[20] ainsi que le Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies.