Gare d'Anse

La « station d'Anse Â» est mise en service le 10 juillet 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Chalon (Saint-Côme) à Lyon (Vaise) de sa ligne de Paris à Lyon[4]. Comme toutes les gares intermédiaires d'origine de la ligne, elle comporte un bâtiment voyageurs dû à l'architecte de la Compagnie PL Alexis Cendrier[5]. Il se compose d'un corps à deux travées avec un étage et des combles.

Elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en 1857.

En 1891, on remplace deux plaques tournantes de 3,40 m par des plaques de 4,20 m de diamètre[6].

La gare d'Anse vers 1900.

En 1896, le conseil général du Rhône émet un vœu pour l'établissement d'une halte, pour trains légers, plus proche du centre-ville. Il argumente sur le fait que la gare a été établie à plus d'un kilomètre du centre-ville du fait d'importantes difficultés de nivellement. La ville d'Anse s'est engagée à supporter toutes les dépenses d'installation de cette éventuelle nouvelle halte et elle a le soutien des communes voisines d'Ambérieux-d'Azergues, de Limas, de Morancé, de Lachassagne, de Marcy-sur-Anse et d'Alix qui ont toutes, par délibération de leur conseil municipal, appuyé cette demande auprès de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[7]. Dans un courrier du 10 octobre 1896, adressé au Préfet, Gustave Noblemaire, directeur de la Compagnie, rejette cette demande en rappelant qu'il y a eu déjà deux demandes identiques, le 8 février 1893 et le 25 juillet 1894, et qu'elles ont été rejetées pour des motifs toujours d'actualité. La situation de la gare d'Anse avait été choisie et approuvée avant son implantation et créer un nouvel arrêt à seulement un kilomètre de la gare existante n'apporterait pas une différence importantes aux temps de parcours par voie de terre pour prendre le train[8].

La « gare d'Anse Â» figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM)[9]. Elle porte le n^o 17 de la ligne de Paris à Marseille et à Vintimille (4^e Section - Rhône)[10]. C'est une gare ouverte au service complet de la Grande Vitesse (GV) et de la Petite Vitesse (PV)[11].

L'ancienne gare est fermée lors de l'ouverture de la nouvelle en décembre 2006.

Plus de cent ans après la première demande d'installation d'une halte près du centre-ville, la commune remet ce projet au centre d'un ensemble plus vaste qui comprend l'aménagement urbain d'une zone de 6,3 hectares située à proximité immédiate du centre historique de la ville, entre la voie ferrée et l'avenue de la Libération. Appelé le « Pré aux moutons », cet espace est resté vierge de constructions du fait qu'il est en contrebas et inondable. Ce site est classé en zone NA, zone non constructible devenant urbanisable dans le cadre d'un projet d'ensemble, dans le plan d'occupation des sols (POS) de 1995, modifié en 1998. En 1997, la commune lance un « marché de définition » pour l'aménagement du site en y incluant l'implantation d'une nouvelle halte ferroviaire. En mars 1999, elle retient le projet de Didier-Noël Petit, architecte urbaniste et, en août, elle passe un marché d'étude. En juillet 2000, le conseil municipal vote la création de la zone d'aménagement concerté (ZAC) dite du « Pré aux moutons Â». L'opération consiste à créer la halte, plus de 200 logements, 2 900 m² de surfaces commerciales et 160 places de parkings destinés aux véhicules utilisés pour l'accès à la halte et aux commerces. En 2001, l'aménageur choisi est la Société d'équipement du Rhône et de Lyon (SERL)[1].

En septembre 2003, commencent les travaux de remblayage du site[1]. Le 29 décembre 2004, un appel d'offres est passé par la SNCF pour le compte de Réseau ferré de France (RFF) pour le déplacement de la halte ferroviaire de Anse : construction d'un passage souterrain (de section carrée de 2,5 m de côté et d'une longueur de 22 m), construction de deux quais, d'une hauteur de 0,55 m et d'une longueur de 180 m, création de deux escaliers d'accès avec élévateurs légers pour personnes à mobilité réduite[12]. Le coût du déplacement de la halte est de 5 510 000 euros ; la participation de la commune est de 2 967 000 â‚?/abbr>, celle de la région de 2 214 000 â‚?/abbr>, celle de RFF de 310 000 â‚?/abbr> et celle de la SNCF de 19 000 â‚?/abbr>[13].

La nouvelle halte ferroviaire d'Anse est mise en service en décembre 2006[14], l'ensemble du projet est réalisé en 2009[1].

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'automates pour l'achat de titres de transport TER[15].

Un souterrain équipé d'ascenseurs permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Anse est une halte voyageurs SNCF du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, desservie par des trains express régionaux de la relation : Mâcon-Ville (ou Villefranche-sur-Saône) - Valence (ou Lyon-Perrache, ou Lyon-Part-Dieu)[15].

Ce service, de type banlieue (30 services quotidiens dans chaque sens), est cadencé depuis le 9 décembre 2007 comme dans toute la région Rhône-Alpes, chaque heure (ou demi-heure aux périodes de pointe).

Un parking pour les véhicules y est aménagé[15].

Transports en commun

• La ligne 1 du réseau Saônibus relie la gare à Reyrieux via Trévoux. À partir du 29 août 2016, elle sera aussi desservie par la ligne 2 de ce même réseau, la reliant à Misérieux via Trévoux[16].
• Les lignes 115 (Lissieu à Villefranche-sur-Saône), 118 (Lyon - Gorge de Loup à Belleville-sur-Saône via Villefranche-sur-Saône) et 138 (Villefranche-sur-Saône à Neuville-sur-Saône) des Cars du Rhône sont en correspondance aux arrêts Anse-Mairie et Le Pont.

• Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon
• Liste de gares en France
• Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes
• Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles

• La gare d'Anse, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare d'Anse, sur le site officiel SNCF / TER Auvergne-Rhône-Alpes

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Mâcon-Ville	Villefranche-sur-Saône		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Saint-Germain-au-Mont-d'Or	Lyon-Part-Dieu ou Valence-Ville
Mâcon-Ville ou Villefranche-sur-Saône	Villefranche-sur-Saône		TER Auvergne-Rhône-Alpes		Quincieux	Lyon-Perrache ou Valence-Ville